爱丽舍从容应对风雪天 详解C5“过冬”必杀技
从容应对风雪天 详解C5“过冬”必杀技
随着全国大部分地区气温的急剧下降，寒冷的冬天如期而至。冬季里，无论是南方的阴冷潮湿，还是北方的冰雪路滑，对车辆的安全、舒适等驾驶性能都是极为严峻的考验。为了应对冬季特殊的气候条件，许多B级车都配备了诸如自动加热座椅、电加热外后视镜等相应的配置以保障车主顺利出行。在各品牌众多的B级车当中，东风雪铁龙c5作为原汁原味的法系车，在冬季行驶方面具有独门优势，下面小编就为大家详细介绍一下c5的“过冬”法宝。
MCS大师级底盘 雨雪天行车更安全
冬季，对许多车辆来说都是不小的考验。在雨雪天气中，拥有一副扎实的底盘对于车辆安全行驶尤为重要。传承了雪铁龙93年领先世界的底盘科技和9代高级轿车之精华，C5所采用MCS大师级底盘展现出了无与伦比的扎实功力。纵观如今烽烟四起的国内中高级车市，多数主流B级车采用的是麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂的底盘结构，而C5加强型麦弗逊前悬挂和独有的FML减震韧性多连杆后悬挂的结构设计，以及雪铁龙专有的底盘液压缓冲系统安装于底盘、副车架、悬挂和车身之间，使其在性能上做到韧而不软，舒适有度，车身整体感和稳定性大大增强。
大师级底盘搭配黄金/钻石动力组合的辅助，C5完美地将全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术融于一身，能够在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，更好地兼顾动态安全和驾乘舒适的双面诉求，因而无论是湿滑路面还是风雪交加，C5都能轻松应对，全面保障冬季的驾驶品质。而一向以静态舒适性见长的日系车,在面对冬季复杂的气候变化时，其底盘就显得“心有余而力不足”了。
50余项丰富配置 踏实出行更安心
冬天气候寒冷，车内外温差又大，后视镜不清、轮胎打滑等问题都可能造成极为危险的安全隐患。为了应对这些问题，C5在配置上下足了功夫。全系标配的博世ESP车身电子稳定系统，固特异极品飞靴轮胎、带冰雪模式的6AT变速箱等安全配置大大增加了冬季行驶的安全系数。而这些配置在同级的雅阁、天籁等日系车身上基本鲜少见到。除上述配置外，诸如氙气随动转向大灯、电加热外后视镜、自动加热真皮座椅等外观内饰上的50余项丰富配置都是法系车细腻情怀的最好展现。
在C5众多的安全配置中，最值得一提的是全系标配的ESP车身电子稳定系统。通常情况下，在驾驶过程中如果遇到突发情况，驾驶者往往会下意识地打方向进行避让，但由于车速过快或方向打得太急，车辆会发生严重的侧滑及甩尾，尤其冬季冰雪路滑，会造成更为危险的后果，此时配备了ESP的车辆就可以在高速状态下紧急变道而不会发生侧滑。目前在国内的中高级车市场中，日系车绝大部分都未配备或只有顶配才配备ESP，相较之下，C5的全系标配无疑是东风雪铁龙时刻以人为本造车理念的佐证。
救生舱式高强度车身 周身坚强如堡垒
大量调查数据表明，车身钢板的强度和韧性对于降低冬季事故中的伤亡率是至关重要的。C5采用“救生舱式高强度车身”设计，ALW航空激光焊接技术的车身和整体冲压成型的侧围，60%韧性十足的高强度钢板和70%的双面镀锌钢板，全面提升整车抗压性、抗变形性和抗腐蚀性。
早在同级别日系车开始宣传自己590Mpa的潜水艇级钢板之前，C5的防撞梁就已采用了强度超过1800兆帕的特种钢材，这也是整个车身钢材强度最高的部分。无论什么车型，侧面碰撞和侧面柱碰都是难点，C5强悍的B柱使得车身安全无短板：相较于日系车的普遍采用的2-3层钢板，东风雪铁龙c5的B柱结构钢板高达4层，采用的全部是进口材料，强度达530兆帕，在发生侧碰的时候能够最大限度减少车身变形，最大限度保证乘员的生存空间。
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