未来先享技高一筹卡罗拉双擎媒体试驾会在深圳举行

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】2016年3月16日，“未来先享技高一筹”卡罗拉双擎媒体试驾会与近百家行业媒体约定鹏城，在中国这个最早开发的经济特区中，卡罗拉双擎凭借其先进成熟的混合动力技术和“更高一级别”的产品定位，为人们展现出一款混合动力车型独特的产品魅力。

　　深圳与香港一衣带水、四季如春，多年的开放政策让这里形成了独特的经济环境和人文社会环境，对于新生事物的接纳与认知，深圳人有自己独到的见解。这也是卡罗拉双擎区域试驾来到深圳的原因之一，作为丰田最先进、最成熟的油电混合动力技术搭载平台，卡罗拉双擎对于节油、环保和“高一级别”用车感受也有着自己独到的见解，而自这套混合动力系统问世之后的近20年间，有超过800万人正在或者享用过它带来的便捷、环保而又充满乐趣的出行体验。

　　卡罗拉双擎来了熊请注意

　　曾几何时，价格成为混合动力车型走入寻常百姓家不可逾越的门槛，一汽丰田也因此在中国的节能车市场踟蹰独行了很多年，如今花开花落，卡罗拉双擎问世，这台核心技术已在国内生产的混合动力车型，用13.98万元的定价踏破了曾经不可攀越的价格藩篱，这也预示着一个崭新的“全民混动时代”将由此开启。

　　4个月，16000台，当越来越多的卡罗拉双擎行驶在我们周围时，我们应举手致敬，一个伟大的“全民环保时代”或许由此露出端倪，虽然他们中有很多并非刻意为环保而为，或是只是喜欢卡罗拉双擎带来层次丰富的驾驭体验抑或是“更高一级别”的用车感受，但他们切切实实的用4.2升/百公里的油耗向环境表达了最大的善意。

　　用科技创造非凡

　　初见卡罗拉双擎，总会给人留下非同凡响的印象，让人感到与众不同的不仅仅是它LED前大灯和闪电眼造型的示廓灯，也包含阶梯造型的烟熏尾灯以及颇具动感的风切削式铝合金轮毂，甚至前脸的镀铬饰条都让人感觉这应该是一款“更高级别”的车型。

　　当打开车门坐进去后，这种越级而至的感觉会进一步强化，不论是软材质带有双缝线设计的中控台包覆，还是黑色桃木的设计细节，甚至包括卡罗拉双擎专属设计的蓝色氛围灯，都带来非常愉悦的驾乘体验。2700毫米的轴距带来超越级别的960mm的后排，为后排乘客提供了近似奢侈的空间感。用混合动力车型特有的驾驶模式信息显示取代了传统的转速表，驾驶者也能够从车载4.2英寸信息显示屏上读取导航、混合动力流等车辆信息。

　　从先锋版到旗舰版，卡罗拉双擎价格区间大，配置却丰富得令人发指，除了座椅加热、自动防眩目后视镜、卡片钥匙、雨滴感应式自动雨刷之外，顶配车型还拥有nanoe纳米水离子空气净化系统、AHB自动远近光系统等“黑科技”。

　　虽然全系标配的6气囊、S-VSC和上坡辅助系统全部隐藏在卡罗拉双擎冰冷的钢筋铁骨之下，我们仍然能够从其铭刻的标识中感受到它带来的安心与暖意。A级车的价格却带来更高一级别的安全与呵护，卡罗拉双擎给予了车主足够的面子背后是满满的善意与真诚。而被安置在后排座位下的轻质化高输出功率的镍氢蓄电池则像一位勤勤恳恳的管家，无时无刻不在收集能量并准备随时传递给电动机。这款电池曾经在普锐斯上服役了近20年，虽然经过不断地技术革新和改进，却也一脉相传了其前辈安全可靠、稳定成熟的产品特性。

　　基于安全优先的电池管理系统始终监测蓄电池所处的环境状态，一旦发生波及电池自身的碰撞，监控系统会主动切断高压电路的输出并通过电动机放空电池内所存储的电能。

　　深圳多雨而又潮湿，却没有对混合动力蓄电池产生任何影响，放置在后排座椅下的电池组与底盘完全隔绝，在极限涉水深度内不会出现任何问题，而高温高湿下的电池组表现出出色的稳定性与持久性。而在极端情况下即便是电池浸水，也不会出现漏电和短路爆炸等情况，监控系统会即时切断电流输出从而确保驾乘人员的生命安全，在之前专门针对混合动力电池的浸水试验已经证明了这一点。

　　值得一提的是，卡罗拉双擎的空调系统的动力源来自混合动力电池，即便是在发动机停止的情况下，仍能够正常使用并迅速进入状态，从而为驾乘者提供更加舒适的使用环境。

　　技术专享，乐趣却不独享

　　因为卡罗拉双擎启动时仅靠电动机行驶，虽然车已前行，但此时听不到发动机的轰鸣声，而强大的扭矩已经在油门踏板后面隐隐涌动。正常行驶情况下，阿特金森循环发动机不会介入怠速和起步阶段的“动力流”中，卡罗拉双擎在这个阶段减少了绝大多数的尾气排放。

　　而当油门被深踩之后，阿特金森循环发动机会迅速进入最佳工作转速，电动机也会瞬间达到峰值扭矩，卡罗拉双擎混合动力系统的功率总输出将会接近100千瓦，在20-50公里/小时加速达到3.1秒，这是一个城市经常使用速度范围，在城市行驶的大多数时间内，卡罗拉双擎拥有与同级别竞品最快的加速。

　　而随着车速的增加，善于低速高扭的电动机逐渐被善于高速运转的发动机接替，但车载电脑仍随时监控油门的开度和车速，并根据驾驶者的需求随时调入电动机的扭矩。除了普通的驾驶模式之外卡罗拉双擎还提供了ECO（经济）、EV（电动）、PWR（动力）三种驾驶模式选择，驾驶者可以根据车辆的行驶状态和驾驶需求选择不同的模式。ECO（经济）模式将卡罗拉双擎的燃油经济性最大化，EV（电动）模式可在一定距离内提供十分静谧的行驶环境，发动机会完全停止并全部依靠电动机行驶，此时的尾气排放为零。按下PWR（动力）模式按键，车辆的动力输出会变得更加激进，一方面升挡的转速提高，另一方面发动机和电动机同时工作的比例也会增加。仪表盘中央有明显的红色信息显示，表示PWR（动力）模式带来的驾驶快感并非要以牺牲经济性为代价，给驾乘者带来了动人心弦的行驶体验，这也是卡罗拉双擎非同凡响的产品魅力之一。

　　我们所感受到层次丰富的驾驶体验，皆为卡罗拉双擎搭载的HSD（混合动力系统）所赐，它能够使汽油机和电动机协同工作，充分发挥各自的动力优势，从而能够高效地控制输出分配，实现高加速性与静谧性、低油耗、低排放同生共存。

　　而ECVT电子变速器结构简洁却又设计巧妙，它抛弃了普通变速器纷繁复杂的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等机构，通过行星和中央齿轮组，将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。

　　由于丰田混合动力系统技术技术成熟且设计理念先进，相比现在流行的涡轮增压发动机还是存在明显的优势，通过一套动力系统两个动力单元的组合，避免了高排放转速的排放问题，同时在中段加速阶段又有着比涡轮增压发动机明显的加速优势，以某S车型1.4T为例，混合动力系统每百公里的油耗要节约2升以上，从而能够真正实现1000公里一箱油。这样，在其使用周期内节约的加油时间也是非常可观的，而除了不烧机油之外，卡罗拉双擎对环境的贡献远胜于涡轮增压发动机车型。

　　800万客户和近20年时间的检验，丰田的混合动力技术见证了其所一贯坚持的“丰田品质”，今天，卡罗拉双擎又将这套先进成熟的混合动力系统带入了“寻常百姓家”，而为了让更多的消费者感触到它所带来的动人心弦的驾驭体验，卡罗拉双擎同时在销售政策层面上也给予消费者更多支持和保障。除了整车3年或10万公里的基本保修、混合动力电池8年20万公里的保修之外，消费者还能选择日供27元的轻松贷或贷款3年5万公里免费保养的“安心定保贷”政策。“安心、安全、爱用”，一汽丰田给予消费者的这份真情始终如一。

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