龙华雷克萨斯全新ES300h享受完美人生

时间：2012-08-02 17:30 编辑：小樱 www.yescar.cn来源：亚讯车网评论：（0）

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所谓“进化论”，是每一次量的积累到最终质的改变，万事万物都在向更高级别迈进，毋庸置疑，这都是自然规律使然。近日上市的雷克萨斯全新一代ES系列车型，展现了由零部件组成的汽车也在进行着自身的“进化”。我们很有幸在全新一代ES上市后的第一时间就获得了试驾机会，而且是豪华品牌同级别车型中唯一的一款混合动力车型——ES300h。动力进化豪车混动时代来临在汽车行业新能源开发的诸多领域中，混合动力无疑是当前技术成熟度以及普及率最高的一项新能源技术。在漫长的发展过程中，混合动力技术在不断演进，经历了由弱混到强混的进化，从低效到高效的提升。我们试驾的全新ES300h则是这种动力进化的最新产物，它也是当下最先进的完全油电混合动力代表作之一。那么，全新ES300h

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　　所谓“进化论”，是每一次量的积累到最终质的改变，万事万物都在向更高级别迈进，毋庸置疑，这都是自然规律使然。近日上市的雷克萨斯全新一代ES系列车型，展现了由零部件组成的汽车也在进行着自身的“进化”。我们很有幸在全新一代ES上市后的第一时间就获得了试驾机会，而且是豪华品牌同级别车型中唯一的一款混合动力车型——ES300h。

　　动力进化豪车混动时代来临

　　在汽车行业新能源开发的诸多领域中，混合动力无疑是当前技术成熟度以及普及率最高的一项新能源技术。在漫长的发展过程中，混合动力技术在不断演进，经历了由弱混到强混的进化，从低效到高效的提升。我们试驾的全新ES300h则是这种动力进化的最新产物，它也是当下最先进的完全油电混合动力代表作之一。那么，全新ES300h的混合动力到底有何过人之处？

　　首先要从混合动力分类来看。弱混合动力汽车的工作是以汽油发动机为基础动力，电动机为辅助动力。它们的电动机功率通常小于20千瓦，主要作用是在刹车时将汽车的动能转换成电能，而在起步时则提供额外的扭矩。因此，弱混合动力技术仅能非常有限地提高中小型轿车的燃油经济性，但对于大型豪华车这样传统高动力需求的车型，其环保节油效果并不明显。

　　而我们试驾的ES300h作为完全混合动力（即强混）车型，搭载的电动机功率达到了领先同侪的105千瓦。正因为拥有强大的电动输出，ES300h为驾驶者提供了完全油电混合动力技术所特有的纯电动（EV）驱动模式，在此模式下行驶可真正实现零油耗和零排放。能否实现纯电动驱动，也是区分强混与弱混技术的关键所在。当我们在试驾中使用这一模式时，不仅享受到了没有发动机噪音的宁静，源源不断的电驱动力从油门踏板之下随传随到，而且操控感受也十分得心应手。开着一辆如此静谧的ES300h在路上行驶，一辆辆呼啸的传统动力汽车迎面驶来擦肩而过之时，忽然间领略到了一种穿越般的未来科技感体验。

　　不过，大家千万不要认为“混合动力”的动力性和推背感会弱于传统的汽油动力，至少这辆ES300h让我们完全抛弃了这个“偏见”。在我们的实际体验中，ES300h的动力表现都让我们感到非常满意。ES300h除了电动模块外搭载了一台2.5升阿特金森循环汽油发动机，发动机与电动机混联可共同输出151千瓦的最大功率和213牛•米的峰值扭矩，相当于3.0升汽油发动机的动力。拥有如此强劲的动力，可以充分满足我们提速的需求和驾驭的快感。但值得一提的是，它的百公里油耗仅仅为5.4升。

　　可以说，这一款性能出众、价格亲民的ES300h标志着豪华轿车的混合动力时代真正开始到来，而且ES300h的车主在获得六年/十五万公里免费保修及免费保养服务的同时，雷克萨斯又追加了动力电池10年或25万公里的无忧承诺。这不仅为消费者解除了后顾之忧，而且也显示了雷克萨斯对油电混合动力技术及产品的充分信心。难怪雷克萨斯中国副总经理郎立新在不久前的全新ES发布会上能有底气地说：“ES最主要的优势第一个是混合动力，第二是它的设计，然后是内部空间。”

　　设计进化豪华精致完美体验

　　我们在试驾前就已预料到ES300h将是一辆比前代更为精致、大气的豪华车，但实际体验后ES300h的豪华感受还是大为超出我们的预料。

　　这种强烈的冲击首先来自于它的造型设计。当你第一眼看到全新ES300h，一定会被其大气、优雅的流线型外观所吸引。这种流线型设计使得全新ES300h的风阻系数仅为0.27，这不仅有效地提高了高速稳定性，还能有效降低风噪和油耗。我们还在A柱后方和尾灯侧面发现一些很小的突起结构，这其实是小型导流鳍片，尽管体积很小，但它们会在车身侧面造成气旋，有助于抑制由侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，还能提高转向操控，减少侧倾和俯仰。同时，设计师还在底盘的一些部位采用了导流鳍片，这些导流片可以引导空气在车身下的流动走向，提高直线行驶稳定性。据介绍，这些精巧微妙的设计，也是为了满足消费者对于高速公路长途驾驶稳定性和舒适性的需求。

　　为了验证全新一代ES的空间升级，我们还特地找到了一辆第五代ES与全新ES300h进行了对比，发现后排乘客的膝部和腿部空间明显增加。雷克萨斯工程师通过对轴距的合理加长和座椅设计的优化，使得膝部空间增加了71毫米，腿部空间增加了104毫米，有效提升了后排空间，并带来了更多的舒适感与豪华感。ES300h还秉承雷克萨斯一直以来的静音优势，营造了出色的静谧环境，座舱内交谈清晰指数超越同级别其他车型。当然，这不仅应归功于ES300h的座舱密封性能和较低的胎噪，混合动力系统也是ES300h获得上佳静音效果的功臣。

　　在进入全新ES300h内部后，除了宽大、静谧的空间享受，最令我们印象深刻的是其精细的做工和与之而来的豪华感。单举一例，全新ES300h拥有一个独特的元素——中控台上的缝线。伸手感触，总长超过1.4米的缝线由大师级工匠手工缝制，整齐匀称的针脚传递出独有的豪华触感和返朴归真的魅力。精致的做工一直是雷克萨斯强有力的竞争武器之一，中控台上这些手工缝线，全部出自训练有素的专业人员之手。据称在生产ES的九州工厂，目前只有不到20个人有资格从事这项特殊工作。

　　安全进化完备配置智能前瞻

　　卓越的安全性能是豪华轿车必不可少的一项功课，全新ES300h在这方面会给我们带来什么样的惊喜呢？在进入车内后我们特意细数了ES300h的气囊，发现竟有10个之多。其中包括驾驶席和前排乘客席的膝部和正面气囊，以及前、后排座椅侧面气囊和前后一体式帘式气囊。在ES300h身上，像儿童座椅固定系统这类平时较少有人关注的安全装备也是标配，这也体现了雷克萨斯细致入微的一面。

　　但是，这些被动安全装备决不是这款全新ES300h最值得炫耀的，它强大的主动安全性能在我们看来才是其最大的特色。预碰撞安全系统（PCS）、并线盲点监视器（BSM）、车道偏离警示系统（LDA）、远光灯自动控制系统（AHB）、胎压监测系统（TPMS）……一系列超越同级别车型的高科技主动安全装备足以让人目不暇接。

　　同时，雷克萨斯G-BOOK智能副驾系统给我们留下了深刻印象，紧急救援、防盗追踪的应急安全保障，一键直拨话务员实现路径检索，这些便捷服务与丰富的主、被动安全装备整合起来，实现了智能科技与人性化关怀的完美结合。虽然我们不能在试驾中直观地一一体验所有的安全装备，但当点火后就马上能看到ES300h自动检测的胎压数据，我们就对这辆车的安全性“心中有底”了。

　　Hybrid全混动科技、豪华精致的完美体验和智能前瞻的安全性能，全新ES300h不仅仅带来了这些技术、设计以及功能上的进化，它还更新了人们以往对于环保和豪华的观念，并树立了豪华汽车阵营的全新基准。