PASSAT领驭斯柯达昊锐最高优惠4.5万元
今年随着国内一系列汽车产业优惠政策的推出以及摇号、限牌政策的相继出台，汽车市场的竞争越来越激烈。尤其是在发展最为成熟的中高级车市，一款车型的成败更加取决于全方位产品力和品牌价值优势，汽车消费已经进入“价值主导”时代。虽然2011年面临众多新车型的冲击，斯柯达昊锐以三大价值优势（即产品价值、品牌价值、服务价值）树立起了中高级车“价值标杆”的大旗，再加上一系列的优惠政策，取得了出色销量表现。也表示了车友们对它的认可，昊锐一直以来给到大家的优惠就不少，现在更给力的是，优惠再创新高，高达：4.5万。这也算是今年以来又一大福音了。 作为上海大众斯柯达的旗舰车型，昊锐全系搭载大众全球领先的TSI发动机，不仅有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种排量可供选择，而且还根据细分化的驾驶
今年随着国内一系列汽车产业优惠政策的推出以及摇号、限牌政策的相继出台，汽车市场的竞争越来越激烈。尤其是在发展最为成熟的中高级车市，一款车型的成败更加取决于全方位产品力和品牌价值优势，汽车消费已经进入“价值主导”时代。虽然2011年面临众多新车型的冲击，斯柯达昊锐以三大价值优势（即产品价值、品牌价值、服务价值）树立起了中高级车“价值标杆”的大旗，再加上一系列的优惠政策，取得了出色销量表现。也表示了车友们对它的认可，昊锐一直以来给到大家的优惠就不少，现在更给力的是，优惠再创新高，高达：4.5万。这也算是今年以来又一大福音了。
作为上海大众斯柯达的旗舰车型，昊锐全系搭载大众全球领先的TSI发动机，不仅有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种排量可供选择，而且还根据细分化的驾驶需求提供了三种变速箱匹配：5速手动变速箱、Tiptronic六速手自一体变速箱以及7速DSG双离合手自一体变速箱，以保证更出色的动力输出。从动力输出上来看，昊锐2.0TSI发动机最大功率达到147kW，最大扭矩达到280N•m，而目前B级车当中较常见的2.4L、2.5L自然吸气发动机，其最大功率仅在130kW上下，最大扭矩为230N•m左右，动力输出上远不及昊锐搭载的2.0TSI发动机。在实际使用中，很多用户都表示，昊锐起步的迅捷反应让人惊喜。此外，作为小排量中高级车的典范，昊锐1.4TSI在动力性能上丝毫不逊色于搭载传统2.0L自然吸气发动机的车型，1750转时即可输出220N.m的最大扭矩，低速高扭的特性尤为适合城市路况。
昊锐的车头显得很宽，但又很扁，看上去非常霸气。而车灯更是昊锐车头中最大的亮点，大灯的上部是平直的造型，下部则有一个明显的拐角。在大灯组的侧面，还标有昊锐的英文名“superb”的字样，非常精致。昊锐的侧面非常的长，前门和后门的尺寸更是大到惊人。从数据上看，该车的长度为4838mm，轴距为2760mm。
昊锐的内饰有两种配色风格，一种为灰色内饰配以银色饰条，这种内饰看上去内饰的质感更强，用料也更显高档，有点奥迪车的感觉。另一种为米色内饰配以桃木饰条，这个内饰配色则显得比较温馨，且更显豪华。
昊锐的内部空间极为宽敞，且座椅材料非常讲究。座椅的中间采用了翻毛皮质感的材料，而在座椅的侧面则采用了普通的真皮材料。座椅有着很好的包裹性、且软硬适中，乘坐舒适感一流。
Superb昊锐8系列的1.8TSI和2.0TSI两款不同排量的涡轮增压发动机。作为一部具有德国血统的B级轿车，昊锐绝对不会仅仅讨好后排乘客。坐上驾驶席的时候也是另一种狂欢的开始。1.8TSI和2.0TSI两款发动机的名声早已在外，配合6速Tiptronic自动变速箱，它表现出的是一种实力在握的自信，同时发动机输出更偏向平顺。这一点与那些高调宣扬运动的B级车明显不同，它的实力更加内敛，但发力出来却丝毫不弱。
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