帕萨特2014上海大众销量盘点
2014年，上海大众销售新车1,710,888辆，较2013年同比增长11.99%，仅次于一汽-大众，位居国内乘用车企新车销售第二位，不仅超额完成年初160万辆的销售目标，也和2014年上海大众八个整车厂的规划产能（172万辆/年）相当。
2014年也正值上海大众合资公司成立30周年，作为国内第一家合资车企，上海大众为中国汽车工业的快速发展做出了巨大的贡献。
传统的中型车市场在2014年基本处于“零增长”，公车消费受到抑制和纯商务用户需求的持续减弱使得传统中型车市场份额萎缩，紧凑型SUV的热销和豪华品牌入门级车型的不断下探更蚕食着这个市场。在这样的背景下，帕萨特（220,005辆）的销量较2013年同比减少了4.39%，但仍位居国内中型车市场年度销量冠军。值得注意的是帕萨特的主要竞争对手迈腾2014年销量同比提升10.7%，突破20万辆大关，不断拉近与帕萨特的距离。2015年底到2016年上半年，南北大众有望相继推出第八代帕萨特的国产版本，凭借出色的产品实力和良好的市场口碑，大众“双雄”很大可能将继续领先国内中型车市场。
随着朗逸出租版车型的推出，桑塔纳 Vista（27,714辆）已经逐渐淡出市场。斯柯达速派（30,389辆）的年度销量仅有帕萨特的1/7，并未达到销量预期。全新一代速派已在海外发布，预计2015年下半年国产，采用全新设计语言的速派更加年轻与时尚，若全新速派能够同帕萨特有清晰的定位区分，凭借其不俗的产品实力，有望在销量上迈入主流中型车阵营。
紧凑型车市场方面，大众桑塔纳（286,643辆）、朗逸（364,844辆）、朗行（105,158辆）、斯柯达明锐（117,754辆）、昕锐（94,481辆）同比均有不同幅度的增长。桑塔纳、昕锐等入门级紧凑型车满足了相当一部分消费者的需求，而2014年斯柯达推出了入门级紧凑型两厢车昕动更是在同级别中暂无对手。三款车型共同开垦中低端市场，体现出上海大众强势的品牌溢价能力。
大众朗逸（364,844辆）销量保持平稳增长，继续坐稳国内紧凑型车销量头把交椅。此外，在高尔夫、福克斯等强势两厢紧凑型车竞品热销的情况下，朗行/朗境（105,158辆）的销量仍同比增长近一倍，体现出2014年国内两厢紧凑型车市场热度的上升。
斯柯达明锐（117,754辆）在2014年5月刚刚完成换代，同时保留老款车型作为经典款销售。全新车型的上市初期并未对明锐的销量产生明显的拉动，但随着2014年下半年斯柯达有针对性地加大传播力度，消费者感性共鸣与品牌价值观认同度明显提升。至2014年年底，明锐整体销量持续增长，且全新车型销量占比已超过九成。目前，明锐所处细分市场除了有月销25,000辆的一汽-大众速腾、月销20,000辆的别克英朗等热点车型外，还要面对月销过万的北京现代名图及新晋上市的东风悦达起亚K4等入门中型车的下探，竞争可谓激烈。
紧凑型SUV途观（228,035辆）持续热销，在2014年合资SUV市场上不断推出的新车型的情况下，途观始终保持稳定的销量，并占据了最大的市场份额。未来在途观主销的22-30万市场仍然会不断有竞品车型推出，同时豪华品牌的紧凑型SUV逐渐下探也将对这一市场产生影响，2015年途观将面临更大的市场竞争。
与途观热销形成鲜明对比的是野帝（17,613辆）销量的惨淡，月均不到1,500辆的销量远低于上海大众的目标值，而即便是推出了售价更低的都会版车型，也未给野帝带来明显的销量变化。主销车型价格区间偏高、市场定位和消费人群偏小众使得野帝并不适合国内主流SUV市场的发展趋势。2015年如何提高野帝的终端销量，将是斯柯达营销团队面临的一大难题。
MPV车型方面，途安（32,616辆）同比小幅下降，在2014年MPV市场井喷式增长46.79%的背景下，途安的销量走势显得格格不入。和同级别竞争对手相比，已进入生命周期尾声的现款途安在后排座椅的舒适性、第三排座椅的实用性都存在劣势，不能满足消费者对于家用MPV的需求。全新一代途安将于2015年3月的日内瓦车展发布，随后由上海大众国产，面对当下MPV车型热销的趋势，全新途安能否针对市场做出相应的改变，值得期待。
2014年合资品牌和自主品牌在小型SUV市场共推出了超过15款产品，小型SUV市场的火爆一定程度上挤压了小型车的市场，2014年刚刚完成年度改款的POLO（136,375辆）销量与去年基本持平，而溢价能力稍弱的斯柯达晶锐（19,485辆）销量则下跌近40%。2015年斯柯达晶锐将推出全新一代产品，换代后这款小型车的产品竞争力有望得到加强。
2015年1月，上海大众推出全新车型凌渡，布局高端运动型紧凑型轿车的细分市场。此外，2015年-2016年初上海大众还将陆续推出桑塔纳两厢版、改款朗逸、新一代帕萨特、新一代途安，斯柯达品牌则会推出新一代晶锐及新一代速派。新车型的推出也将进一步完善上海大众的产品线，有助于提升其市场份额及销量。
2014年，斯柯达品牌在上海大众新车销量中占比有所提升，上海大众目标是到2015年，斯柯达品牌占上海大众新车销量的1/4，到2018年这一比例提高至1/3。对于上海大众而言，斯柯达产品设计年轻化、运动化、个性化，新车不断推出，产品线覆盖面提升的趋势基本确立，明确其品牌内涵和受众人群，逐渐和大众品牌在中国市场实现“差异化”，是斯柯达品牌重新定位自己的关键。未来两年斯柯达品牌多款产品将换代，规划中多款SUV车型也将推出，市场前景值得期待。
在国内销量前三的车企中，奥迪品牌的增长是一汽-大众今年销量、利润“双冠”的重要保证，凯迪拉克品牌的强势复兴同样给上海通用贡献了相当的利润回报，而上海大众则是三大车企中唯一没有高端品牌的，这在长期竞争中无论是利润贡献还是销量增长均处于比较被动的位置。面向更高端的新车消费市场，接下来的两年上海大众还将推出定位高于帕萨特的全新中大型C级轿车及高端7座SUV车型，这不仅将进一步提升上海大众的盈利能力和品牌形象，更是大众集团在全球首次推出此类产品，足见中国市场的重要程度。
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