享乐派福利 雷克萨斯RC200t试驾体验

用车体验：无微不至的体贴

试驾的车型带有舒适进入功能，所以在拉开车门的同时，方向盘和座椅都会自动位移，以便给你腾出进入空间。该功能对两门轿跑来说着实是个福音，让驾驶员在左侧有车的车位中进出得更加方便。

RC的座椅调到最低的情况下也要比宝马4系和奥迪A5高不少，虽然较高的坐姿会让头部空间并不富余，但很大程度优化了上下车的便利性，至少不用撑着门板窘迫的起身了。

坐到车内，马上就能感受到雷克萨斯多年饱受好评的内饰设计以及人体工学。身体经常接触的地方，都会有一层柔软的真皮包裹着，质感比同级竞争对手有过之而无不及。金属拉丝饰板配上随手可触的皮革再搭上典雅的石英钟表，似乎在时刻提醒你它是一台为了优雅而生的豪华轿跑。

空调温度调节摒弃了以往传统的调节方式，改用“感应式静电空调控制”通过滑动中控面板两侧的金属条来调节温度，简化了中控面板布局之余又能提升一些科技感。

位于档把下方的是Remote Touch操作面板，当中控显示屏上的光标接近一个选项时，光标会自动靠到选项上，并且Remote Touch面板会有震动反馈，可以让驾驶者更容易操作中控显示屏上的功能选项。

位于档把右方的是驾驶模式控制区域，可以利用金属旋钮切换到不同的驾驶模式，同时也会改变仪表盘里的显示效果。

有点想吐槽的就是这个比较老气的档把造型，还有这个亘古不变的蛇形档位，感觉跟周围颇前卫的功能配置有点不搭。

试驾车型带有座椅通风功能，一直以来，丰田的空调系统都是广受好评的，现在又多了一个如此实用的座椅通风，真的能让我在南方的艳阳里感受大雪纷飞。雷克萨斯RC上的这个座椅通风的工作效率非常高，开到最高档不出三分钟，后背就完全凉飕飕的。

最后来说说他的这个后排区域吧，毕竟是轿跑车，应急用一用还是可以的，而且座椅舒适程度也不亚于前排。但头部空间比奥迪A5和宝马4系要小一点，不建议一米七以上的乘客长时间乘坐。

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