自动驾驶安全需完善 智能感知发展有突破

编者语:对未来生活的美好向往使人类从未停止过拥抱技术变革的脚步,但若这种变革是以生命为代价,就严重脱离了技术进步的初衷。随着汽车从“功能时代”进入“智能时代”,人们的关注焦点也开始从功能性向便捷安全性侧重,“零伤亡”已经成为人们普遍的愿景。这也是引导自动/无人驾驶时代来临的最强大助力。

近日,一辆2015款特斯拉Model S在半自动驾驶模式下与前面的拖车相撞,导致驾驶员身亡的事件引爆了整个汽车行业。

一直以来,业界内外对于自动驾驶安全性的疑虑从未打消过,而本次事故的发生则凸显出当前自动驾驶技术所存在的诸多问题,也凸显出智能驾驶设备在自动驾驶中的重要性,鲜活生命的沉重代价更向自动驾驶技术的普及发出了刺耳的警示:自动驾驶技术的变革绝非一朝一夕,循序渐进才能避免同类事件的再度发生。

不完善的系统是事故主因

作为特斯拉自动驾驶的重要辅助系统,Autopilot系统一向都是特斯拉所引以为傲的,而这起伤亡事件的发生不仅浇灭了特斯拉对自动驾驶的盲目自信,也让业界看到了自动驾驶系统所存在的局限性。

事件充分凸显出智能驾驶设备在自动驾驶安全性中所起的巨大作用。一个完善的、系统的智能驾驶设备才是人们未来行车中最安心的伙伴。如何在特殊环境下对外界进行充分感知成为智能驾驶的前提。同济大学教授白杰表示,感知系统相当于汽车的眼睛和耳朵,完成采集数据的任务;决策系统基于感知的数据,通过“算法”分析做出判断并发出指令,相当于汽车的大脑。最终由执行机构来完成这些指令,如启动、制动和转向等。

摄像头、毫米波雷达、激光雷达是汽车采集外部数据以实现ADAS和无人驾驶的三种主流传感器。目前,部分汽车已经初步具备通过摄像头获取信息并作出判断的基本能力,但在自动驾驶中,仅仅通过摄像头识别图像是不够的,通常还要搭配毫米波雷达和激光雷达一起使用,前者的监测精度很高,后者在监测障碍物方面较有优势。

白杰分析道,“激光雷达做为预警系统用是可以的,但作为整车厂前装,缺点在于不能满足全天候要求,雾霾天、下雨天不能用,所以激光雷达暂时不会成为主流,毫米波雷达更有创新性,潜在的市场空间更大,机会更多。”据市场研究机构IHS预测,随着ADAS系统的广泛应用,汽车毫米波雷达传感器市场的年均增长率将高达23%,预计到2021年的市场需求总量将达5000万部。

以智能驾驶系统及配套智能硬件产品的研发、生产、销售的A股上市企业保千里,日前发布了基于毫米波雷达、摄像头、夜视主动安全等核心部件组成的智能驾驶系统系列产品,成为国内无人驾驶发展的有力助推器。其智能驾驶系统,并不仅仅只是一个简单的产品,而是集路况预警、远程夜视、眩光屏蔽、雾天透视、雨天透视、行人提示预警、车道偏离预警、激光夜视、防撞预警、行车记录、手机互动互联等十几个功能于一体,构建了一个可以实现提前预警,能够有效预防交通事故发生以及可应用于车联网的完善系统模块,是车主可以完全信赖的安全伙伴。

智能驾驶设备行业迎更多机遇

特斯拉事件闹得沸沸扬扬,但调查显示,人们对自动驾驶热情却不降反升,而且事故的曝光也让更多人开始了解自动驾驶,这也为智能驾驶行业带来了无比巨大的机遇。特斯拉自动驾驶辅助设备Autopilot 所暴露的局限性也使雷达、摄像头、激光定位器及各类传感器市场前景广被看好。

据投资银行高盛预计,驾驶辅助系统和自动驾驶车辆的市场规模将从去年的30亿美元增长到2025年的960亿美元,到2035年,其市场规模将进一步增长至2900亿美元。而且,高盛认为,这些投入市场的资金有大半都将流入雷达、摄像头、激光定位器和各类传感器的交易中。

自动驾驶广阔的市场前景也吸引了国内外各大厂商加紧布局,以期在未来的蛋糕分切中成为掌刃者。

国外如通用研发的SuperCruise、大众和奥迪研发的Traffic、Jam Pilot、日产研发的ProPILOT都宣称将于2017年-2018年正式服役。

国内的领先企业保千里深耕细作,基于“光学成像+夜视技术+仿生智能算法”为核心技术的汽车夜视、主动安全、智能驾驶系统等,是自动驾驶的基础也是核心技术之一,将成为汽车电子最有潜力的细分子行业,而夜视系统、主动安全、智能驾驶系统作为自动驾驶系统中不可或缺的模块,对自动驾驶的发展进程起着决定性作用。

关键词：自动驾驶