老司机试小鲜肉：试驾体验昌河Q35

作为一名有着十余年驾龄的“老司机”，小编和很多80后一样，对昌河汽车过去的辉煌依旧保留着一定的记忆和印象，因此，看到近年来昌河汽车接连出招，推出Q35、Q25等车型，小编的第一反应是一种老友重逢般的亲切感。

如果说昌河Q25的推出，是昌河正式进军乘用车市场打响的第一枪，那么昌河Q35则是昌河汽车在乘用车市场的一款进阶之作。大招连出的昌河汽车，究竟是否有足够的实力承载其进军乘用车市场的野心?通过今天这款昌河Q351.5L 自动炫赫版，让我们一起在产品中探寻答案。

始于颜值：原创+青春

素有“小鲜肉”之称的昌河Q35，出色的外观设计，让即使身为老司机的小编也为之眼前一亮。整体来看，小编认为，有两个关键词可以较好地概括出它的神韵：原创、青春。

先谈原创。从整体外型上来看，昌河Q35的自主设计程度非常高，从整体轮廓，到细节线条，看不出任何山寨模仿的痕迹，这点对于中国品牌车型来说，非常难能可贵。虎牙式雾灯、悬浮式车顶、撞色车漆，化繁为简的车尾，以及遍及全身的优秀原创元素，共同组成了昌河Q35鲜明的识别度。小编实测表明，开着这样的车走到路上，吸睛率、回头率非常可观。

再谈青春。昌河Q25车身线条设计的跃动感较强，整体散发出一种活泼的气息，也较为符合都市小青年们的喜好。小编认为，值得表扬的一点是，昌河Q35身上那些俯拾皆是的年轻化元素，并非简单的堆砌，而是一种手法老道的统筹，也就是说，Q35的设计各方面都很协调，没有让人不舒服的地方，而且这款车很显大，看上去有点接近于紧凑级SUV。

作为一名阅车无数的老司机，小编认为，做一款完全原创的小型SUV本来就不是易事，而要将这种原创的外观设计得很漂亮，更是难上加难。从头开始的创新，车身比例等各方面都要拿捏的恰到好处，这一切都非常考验设计者整体水平。昌河Q35在这方面做的确实不错，外型的设计让人看起来极具识别度，整体感觉相当舒服。

陷于才华：越级+宽适

其实一开始让小编去试驾这款外观无可挑剔的小型SUV时，我是拒绝的。这些年来，小编见惯了太多外观惊艳、配置简陋、行驶品质很凑合的入门级SUV，小编不想把昌河Q35出色外观带给我良好的第一印象就这么毁掉。

所以当小编第一次坐入这款昌河Q351.5L 自动炫赫版的驾驶席时，着实被其富有质感的内饰设计和超越同级的华丽配置惊呆了。昌河Q35多功能方向盘采用三幅式设计，按键触手可及，操作便捷，手不离盘，目不离路，真皮握感贴切，深得小编的喜爱;贴心又实用的高智能HMI配备中文显示7英寸彩色触摸屏和USB、HDMI音频输入接口，具备倒车影像、导航、蓝牙、收音机、手机互联等功能，操作体验超出小编的期待。与此同时，Start-stop怠速启停、智能自动感性雨刷、随速感知音量调节、前排座椅加热等在高端车型中才能看到的创新配置，小编同样在Q35身上发现了踪迹。

咱们中国人买车，大部分都会坚持“以大为美”的原则决不妥协。昌河Q35虽然定位为小型SUV，但个头和胸怀却一点也不小。长4286mm×宽1815mm×高1665mm的尺寸和2560mm的车距，使得其整体尺寸在同级车型中处于领先地位。作为一名原则上对外宣称一米七五、体重70kg的静美男，小编亲测，无论是驾驶席还是后排座椅，这辆昌河Q35都足以给人宽敞舒适的驾乘体验。

忠于成色：好开+实用

在十月稍显阴冷的下午，小编怀着好奇的心，发动了昌河Q35的引擎，正式开启了对这款SUV的试驾体验。首先给我的感觉是起步非常顺畅，尽管昌河Q351.5L的排量不大，但它在实际驾驶过程中完全不会给人以无力加速的感觉，3000转时的动力输出很顺畅，爬坡力道坚挺，发动机的声响给人的感觉还是比较有信心的。变速器的性能同样表现突出，日常驾驶时，2200rpm会成为常见的升档时机，得益于大品牌的成熟技术，昌河Q35的换挡平顺性处理得非常出色。从初次驾驶的体验来看，这是一款非常容易上手的SUV。

昌河Q35采用这个级别中非常常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，底盘的调校相当舒适，应对小颠簸绰绰有余，但是遇到大坑大颠簸时，依旧能感受到它的局限性。不过，毕竟主打都市人群，上山涉水、拱泥豁沙显然不是它的设定。因此，这套底盘系统完全够用了。

作为一款SUV车型，昌河Q35的离地间隙达到了180mm，整体通过性表现不错，虽然没有四驱系统，但应付一些简单的烂路依旧有足够的自信。

总结：单论产品力来看，昌河Q35的确有足够的资本叫板现在那些活跃在市场金字塔顶端的同级对手。产品力之外，关于品牌追求、特殊的喜好等方面的因素，就要看人们各自的具体用车需求和审美情趣了。至少对于小编这位老司机而言，对昌河Q35的喜爱始于颜值，陷于才华，忠于成色，通过一番试驾，已经彻底沦为了昌河Q35的“迷弟”。

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