标杆对决:“长途控”VS“市区控”C级车

作为自主品牌冲击中高级市场的最新产品，东风A9被认为是“国产C级车的新标杆”。而另外一款最新推出的合资品牌新车——全新迈腾，则被贴以“史上最强B级车”和“B级车新标杆”的标签。这两款车本分属于不同级别，并不适合进行对比，但鉴于两款车的售价都在20万元左右，瞄准的都是中高端公商务市场，消费者在实际选购时常常会不由自主地对比这俩标杆。再加之全新迈腾一直想尽力模糊自B、C级车界限，这就更让小编对两“标杆”有了“说长道短”的冲动！

  静态对比：东风A9略胜一筹

  说实话，拿C级车和B级车进行对比，尤其是在静态下对外观、内饰以及配置等进行比较。B级车注定是会吃亏的。比如东风A9就比迈腾在尺寸上大了一圈，会显得更有视觉冲击力，更显眼一些。当然，全新迈腾在原有款型基础上进行了新的升级，尺寸增大，看起来已经有了C级车的风范，尽管全车比东风A9略小，但外观设计延续了海外版Passat B8的设计语言，在拉伸横向视觉宽度的同时，视觉冲击力也还不错。因此，从外观来看，全新迈腾与东风A9还算势均力敌。

  但是，从全车配置来说，可以看看下图的对比，东风A9作为C级车，其配置显然更全面，优势更明显。诸如自动启停、无钥匙进入、GPS导航、负离子发生器、前后LED灯组、抬头显示、全景影像、后排睡眠头枕、四区独立空调、座椅通风、按摩、电动遮阳帘、后排充电插座等等应有尽有，尽显豪华品质。而崇尚简约内敛风格的迈腾在配置上稍逊一筹。当然，全新迈腾由于轴距比老款有所增加，从侧面看也给人以C级车的感觉，尤其后门巨大，颇具C级大车气势。

  动态对比：两大标杆各有千秋

  当然，对于选购轿车来说，除了外观以外，最为重要的还是汽车开起来以后的感觉。而在这方面，东风A9和全新迈腾则显示出了各不相同的优势。

  从动力系统的配置综合数据来看，两大标杆实际上所差无几，东风A9略胜一筹。东风A9采用的1.8THP发动机是PSA集团的当家明星，其技术原体1.6THP发动机还有着宝马公司的参与研发；与其匹配的变速箱可是爱信公司最新的6速手自一体变速箱；底盘是与雪铁龙C6系出同源的豪华行政轿车底盘系统。东风A9开起来特别平顺，没有太明显的涡轮迟滞，尤其是在过减速带时底盘感觉特备的厚实沉稳和干净利落。另外由于东风A9车厢隔音非常好，应用的是18寸米其林浩悦系列静音轮胎，高速接近120公里/小时也没有太多噪音干扰，特别适合长途驾驶，堪称“长途控”，无论是驾驶者还是乘坐者都感到非常舒适。但是缺点是在低速加速时略感后劲缺少一些爆发力，而且车身太长，缺少一些矮个子的操纵灵活性。

  而全新迈腾1.8T的330TSI版本则匹配了新的DQ380DSG 七速湿式双离合变速器。这款车的优势在于动力充沛、驾驶灵活，换挡迅速且平顺，在加速的时候油门响应非常快，无论是升挡还是降档都不含糊。同时，全系标配发动机启停及制动能量回收技术，这也是大众MQB B平台上一个新增亮点，配合轻量化设计对降低油耗还是有相当的效果，非常适合在城市中驾驶，算得上是“市区控”。但缺点是在激烈驾驶或者高速行驶的情况下，方向盘会变得有些重，而且轮胎选择尺寸略小，长途驾驶时的平稳性和静音效果欠佳，有待提升。

  整体上来看，东风A9配置更全、更豪华，开起来显得更加平顺安静。而全新迈腾则开起来更加带劲有力。从整车的品质来看，实际上两款车在用料和做工上都非常给力，一些细节表现也十分见功力。差别就在于定位，东风A9的目标人群更多是崇尚儒雅，偏向稳健的中青年一代，而全新迈腾可能更偏爱年轻人。在20万级别的中高级轿车市场，对于追求高端公商务品质和儒雅稳健气度的用户来说，也许东风A9是更不错的选择。

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