开车出去玩 孩子安全吗？

名医秘笈和这个汽车品牌，你都应该知道

        不知道是谁第一个吧“Silent night”叫做“平安夜”。自从这个原本属于西方的节日逐渐成为全球性的节日，这个日子也被赋予了更多的意义。

        在这个“平安”的日子里，如何保护孩子在车内的平安？显得尤为意义重大。沃尔沃汽车联合《每日经济新闻》《成都商报》，在北京、上海、成都为三地家庭献上了关于车内儿童安全和伤害防护的公益专题知识讲座。

        三地的专家都是儿童保健和急救方面的专家，深入浅出的讲座让在场的听众受益匪浅。

成都

主讲专家：刘忠强

四川大学华西第二医院儿童重症医学副教授/副主任医师

从事儿科医教研15余年，对各种儿童疾病的诊治有丰富的临床经验

儿童重症医学科（PICU）医疗组长

中国医师协会儿童重症医师分会会员

中国医师协会儿童重症医师分会第一届体外生命支持专业委员会委员

四川省妇幼急救医学协作组常委

四川省卫生应急队成员

北京

主讲专家： 李贝

北京急救中心 院前急救医生

北京急救医疗培训中心，AHA、ITLS 培训导师，北京急救中心航空医疗服务队飞行医生，北京120第一位获得“首都十大健康卫士”的急救医生。主要处理各种内科、神经内科、儿科等的常见疾病及危重症，熟练掌握各科常见疾病的诊断、鉴别诊断、基本治疗方法。处置常见的生活外伤、意外伤害（交通事故、突发事件）。

上海

主讲专家：房定珠

上海交通大学附属新华医院 主任医师

医学博士，主任医师，硕士研究生导师。中华医学会儿科分会会员，中华医学整合医学会委员，全国儿童呼吸感染协作组委员，上海市儿童肺功能协助组副组长。

三位医生共同提到的最重要一点，是儿童安全座椅！

        道路事故致死的儿童中三分之一是行人，而更多致死的情况，出现在事故中的机动车上。对行驶中儿童进行安全保护，家长需要考虑到如下因素：由于儿童自身没有成熟的保护思维，所以这点更依赖于宝爸宝妈们对孩子应用设施的全面考量。

        安全带和安全气囊对于成人具有较高的保护作用，但是，对于婴儿来说，不但保护作用相对较差，甚至还可能造成更大的伤害。因此，应该避免让儿童坐在副驾。

        在中国许多宝爸宝妈们觉得把孩子抱在怀里最为安全，但是却忽视了孩子前冲的力量，绝对不是大人的双臂能承受的，这样一种亲密的爱在发生事故时，可能会变成无法挽回的悲剧。

儿童乘车使用安全座椅时可有效降低90%以上的事故和50%以上的死亡率。 

1岁以内婴儿死亡率可降低71%

1-4岁以内儿童死亡率可降低54%

4-7岁以内儿童死亡率可降低59%

对于小于5岁的孩子推荐家长们一定要安置儿童座椅，对于1岁孩子以内使用安全座椅的方式需要注意调整为后向式。

        因为幼儿的颈部力量脆弱，头部重量比较大，如果汽车急速失控，那么这样的“坐”法足够可以保障孩子的生命安全大大提升。

        与此同时，广大的父母应尽可能减少孩子在车内的饮食——这是因为，若遇见不可控的交通事故，不但瓜子坚果等硬壳类食物，甚至是牛奶面包，都可能导致孩子的噎食窒息。而果冻这一类的食品，即使一个小小的刹车也可能造成孩子吸入气管而窒息，应该严禁孩子在车内食用。

        专家们还特别不建议家长独自一个人带孩子开车出门，这样对孩子的保护就失去了双层保护的一环。开车带孩子，一定要把儿童安全锁开启，以免在行车途中孩子因好动而自己打开车门。

        儿童好奇心重，并且都好动，喜欢乱按各种按键，车窗升降按键就是其中之一。所以，提醒家长，在后排没有车窗升降需求的时候，要把车窗中控锁锁上，防止孩子无意中开启车窗后将身体伸出车外。

【沃尔沃与儿童安全座椅的50年】

        很少有人知道，后向式儿童安全座椅，是模仿航天器中宇航员座椅的保护原理而设计出来的，而这一发明与沃尔沃汽车还有着不解之缘。

        1963年的一天，瑞典医伯特•艾德曼（Bertil Aldman）医生在观看一档美国电视节目时，突然得到了灵感——那时正是美苏航天竞赛正如火如荼的年代，画面中美国“双子星座”计划的航天飞船，所采用的正是背对前进加速方向的躺式座椅。艾德曼医生从中得到启发，这样的结构对于在汽车中的儿童来说，可以很好地保护他们脆弱的颈部。

双子星座宇宙飞船内部

        第二年，艾德曼医生和瑞典查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）交通安全方面的专家们一起开发出了世界上第一款后向式儿童安全座椅。座椅被他们安装在一辆沃尔沃PV544汽车上，进行了世界上第一次儿童安全碰撞试验。

用现在的眼光来看，艾德曼医生发明的这款安全座椅仍然十分粗糙

艾德曼医生的儿童安全座椅被放置在一辆沃尔沃PV544的副驾驶位置，进行了世界上第一次儿童安全碰撞试验。值得一提的是，沃尔沃PV544同时也是世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车

        尽管座椅的安装方式也仅仅是将座椅靠背死死抵住仪表台而已，但在测试后发现：车辆发生撞击时，后向座椅的椅背能够有效给予儿童脊柱和头颈部足够的支撑，缓解重力加速度冲击，防护表现大大优于正向座椅。

        始终把驾乘者安全放在第一位的沃尔沃，很快成为了后向式儿童安全座椅的践行者和推动者——1967年，沃尔沃与发明者艾德曼医生合作，研发并量产了后向式儿童座椅；1972，沃尔沃又率先实现了在前排乘客座椅安装后向式儿童座椅。

        1976年沃尔沃推出了儿童增高坐垫，该坐垫需要搭配三点式安全带一同使用，从而让安全带能够固定在儿童身体的适当位置。该坐垫适用于3-10岁，身高140cm以下的儿童。与不使用增高坐垫时相比，碰撞时儿童遭受重伤的风险可以下降75%。

       儿童座椅适合年龄很小的婴儿们，对于6-10岁的“半大小子”们来说。坐进儿童座椅既不舒服也不安全，而使用成年人的安全带仍然身高不够。

        1990年，沃尔沃推出了集成式增高坐垫，并于当年配备在了沃尔沃850上。该坐垫整合在后排的中央扶手内，翻下即可使用，十分便利。

        在欧洲，多数家庭一般都不止生了一个孩子。于是到了1995年，沃尔沃首先在S40上将增高坐垫整合到两侧椅背中，每侧各一个。

        然而问题又来了，家里的孩子年龄有大有小，身高也有差异，这又如何解决？于是2007年起沃尔沃又对集成式坐垫进行了改良，并率先在V70和XC70两款车上配备了坐垫两段可调的增高坐垫。

        如今，整体式儿童加高坐垫的设计依然在沃尔沃XC90等车型上延续。

        目前儿童座椅虽然在安全性方面已经相当完善，但仍有一定的局限性，尤其是其较大的自重以及繁琐的安装方式，让不少父母装好座椅后就不愿意去挪动它了，遇到更换车辆或是后排空间需要挪作他用的时候较为麻烦。

        基于这点考虑，沃尔沃发布了充气式儿童座椅概念。这款座椅针对3-4岁（身高小于100cm）儿童使用，座椅重量不到5公斤，体积也不大，塞入背包即可带走。座椅内置了充气设备和蓝牙功能，充放气仅需通过座椅上的按钮或通过蓝牙远程控制两种方式进行，充气时间仅为40秒，便于在出租车等交通工具上使用，便捷程度远优于现有座椅产品。

        充气部件由一种名为drop-stitch fabric（滴缝织物）的面料制成，这种材料在充气时能承受较强的压力，目前已经在造船、航空等领域被广泛使用。听起来这种面料很高档，其实它在我们身边也有应用，比如山谷漂流中所使用的充气橡皮艇等。目前这款儿童安全座椅还依然处于研发阶段，沃尔沃还在对其进行各种测试，并评估该产品是否具有商业价值。

        除了充气式座椅外，2015年沃尔沃还发布了搭载于XC90上的副驾驶座儿童安全座椅概念（Excellence Child Seat Concept）。这款儿童座椅采用后向设计，座椅角度可调，上下车时座椅还能向外旋转90度便于父母将孩子抱入或抱出。

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