充电网“问电中国”第二季大调查完美收官

充电网发起的“问电中国”第二季充电服务大调查已经圆满完成。本次调查活动历时近两个月，受到电动汽车车主、准电动汽车车主及电动汽车服务行业业内人士广泛关注。充电服务大调查从找桩、导航、充电、支付、运营五个方面展开调查，从找桩篇开始，每周发布一篇，共收集近4000份调查问卷。本季调查旨在深入了解了车主在充电过程中所遇到的各种充电难题，得以探究充电服务矛盾所在，构建和谐充电服务环境。

我国新能源汽车产业无论是在技术创新还是产业化方面，在过去几年都取得了长足的进步。尤其近两年来，在政策扶持与行业内外的共同努力下，新能源汽车发展不断提速。但随着新能源汽车的普及，充电服务问题始终是新能源汽车在发展中难以攻克的难关，衍生了大量车主与服务商、车主与运营商、服务商与运营商之间的矛盾。

为了解决这些矛盾，助力新能源汽车再发展，作为新能源汽车充电服务行业的先行者，充电网于2016年10月19日发起了此次“问电中国”充电服务大调查活动。车主们的热情参与也是推动这次问卷调查工作从开展到收集得以顺利完成的关键。

从此次调查收集上来的问卷中可以看出，车主们所面临的充电服务难题远比我们想象中的要复杂得多。

找桩App众多，车主依然找不着北。线下调查的时候，充电网工作人员听到了车主吴先生的抱怨，“我本来方向感就不好，除了自家门前能认清方向，换个地方连东西南北我都分不清。自从买了电动汽车更找不着北了，找桩App上标注的像模像样，费死劲找到标注的位置压根没桩，问了保安，说是规划建设中”。在我们总结问卷过程中，吴先生的遭遇并不是个例，大部分参与调查问卷的车主们都表示过深感找桩艰辛。

参与调查的大部分车主都会通过手机App查找充电桩，像通过运营商官网等找桩途径不太被车主们认可。虽然便利性是造成车主们选择找桩工具一边倒的主要原因，但是车主对目前所使用的手机App找桩工具却并不十分满意，吴先生的遭遇就是众多车主的真实写照。

导航工具不兼容，一款手机多个导航软件成常态。大部分车主认为目前充电工具上的站点信息的准确性一般，超过百分之八十的车主认为此类工具应该支持第三方导航软件。这些导向明显的数据也反映出我国新能源汽车充电服务领域的局限性，如果不采取多方合作的模式，很难打造一个全面的充电服务环境。

充电设备频出故障成隐忧。在问卷调查进行到第三期充电篇的时候，家住雍和宫附近的张先生向充电网工作人员讲述了自己的遭遇。据张先生描述，他在给新能源汽车充电时充电枪头竟然拔不下来，当时给4S店打电话，4S店工作人员称不是车的问题不受理，把问题踢给充电桩运营商。充电桩运营商则告诉张先生不是他们的问题，最终耗费了4个多小时，以锯断了充电枪头而结束。出现问题无人受理，也没有明确的部门来监管类似事件，让像张先生一样有类似情况出现的车主很被动。

除了充电过程中出现意外情况无人受理，充电费用信息、站点地理位置等也是车主们十分关心的信息点。尤其关于充电费用的问题，这是最直观反应新能源汽车相较于燃油汽车到底省不省钱的主要表现形式。费用的冗杂和不透明不但影响车主对新能源汽车的使用，也会影响新能源汽车行业的有序发展。

购电流程不完善，服务无保障。在支付篇的问卷中可以看出，车主们最常用的支付方式是通过APP账户余额支付，这种无需人工值守便可完成支付对接的手段也将成为未来支付方式的主流。在费用支付完毕后，车主认为运营商开具发票是很有必要的。这一项需求在目前新能源充电服务体系尚不完备的阶段，也是一件比较棘手的问题。这一项的完善，也将成为新能源汽车在购电凭证保障上与燃油汽车并驾齐驱的新台阶。  

车主欠缺充电常识成隐患。在运营篇的问卷调查中，对于新能源汽车这种电能车型，百分之九十以上的车主反映在购车时厂商并未给予足够的充电知识培训，这为新能源汽车的安全使用留下了很大隐患。而且大部分小区及办公楼下没有安装充电桩。就是说大部分车主不但要自己想办法找桩充电，还要自己摸索学习充电常识。

以上这些问题只是问卷中反映的部分信息。为了将车主面临的充电问题和充电服务诉求更全面的展现，通过深入剖析寻求最佳解决方案，充电网计划于12月29日在北京举办对此次问卷大调查的总结性会议，届时邀请媒体和专业人士共同讨论充电矛盾，为解决充电服务难题献计献策。

关于充电网：充电网科技是电动汽车产业领先的综合服务提供商，为充电运营商、车辆运营商、桩厂、汽车厂商和商业地产等提供全面的产品、技术和增值服务解决方案。

关键词：充电,车主,汽车,服务,新能源