人人车小武验车日记：教你如何分辨事故车

自从#人人车评估师棍哥日记#推出以来，人人车很多评估师都以棍哥为榜样，恪尽职守，乐于分享。踏着“棍哥”的脚印，今天分享一下那些年评估师小武撸过的事故车，记录看车过程中搞笑奇葩的故事。

三月是一个温暖的季节，春风吹醒了大地，万物复苏，鸟语花香。小武接到了一个评估任务，有一辆捷达车要卖，车载修理厂，人人车评估师小武致电了解了基本情况。人人车评估师小武不自觉地就多问了一句：“车有事故吗？”那边回答不知道啊，也是他朋友的车，帮卖的，有喷漆，不知道有没有事故。人人车评估师小武感觉这事有点深，好嘛，去会会他。

开车到达看车地点，是一片活动板房，都是修理厂。找到负责人过去看车，看手续，都很正常，2010款捷达伙伴 银色，2012年上牌，已有一次过户。

绕车一周，整体感觉还是不错的，喷漆无色差，没有明显的瑕疵，挺顺眼的。发动机变速箱干干净净，一尘不染，可是……这么干净倒是引发了人人车评估师小武的疑惑，先仔细看看再说。

不得不说，2012年的捷达，渗油问题得到明显改善，气门室盖和机油加油口渗油的问题都解决了。老款捷达不渗油的不多，德系车，不渗油也不正常。后包的真皮座椅，干干净净，要卖车了，做过清洗，后备箱也是干干净净，看完后备箱我更疑惑了。正常情况下的后备箱多少都会有些浮尘，即使做精洗也不会这么一尘不染。看后备箱的后围板，地板，备胎坑都完好无损。表显6万公里，但是很巧的是四条轮胎偏偏都看不到生产日期。两前轮刹车片新换的，轮胎磨损程度也算正常，内饰整体磨损也很轻微，一把着车无压力，档位清晰，无松旷，刹车离合踏板也没有明显的磨损，由此初步断定这车应该是没有调表。

检查两后轮减震时候发现一点不对劲，减震器上面喷的有漆，两边都有，这就有点意思了。想想吧，什么情况下，减震会喷漆呢，油箱上面也是漆。原因一定出在下面，也就是车底有喷漆，这就厉害了。

人人车评估师小武有点迫不及待地想看看这车具体啥情况了，遂拿出漆膜仪。以小武修捷达三年的经验判断，捷达原车漆面不超过120um（相当于0.12毫米），车顶喷漆了，虽然工艺很好，虽然银色车漆不容易看出来，依然逃不出人人车小武的火眼金睛（漆膜仪）。

车顶喷漆，无钣金痕迹。一般小武不习惯当车主面硬扯胶条，小武都是温柔地轻轻地扒开胶条。依稀有模糊的原厂焊点，看后门门框漆面数值，这绝对有问题啊。

人人车小武说：“177的数值说明这里喷漆了。这个点位。事实证明这里不是G点。温柔地扒开胶条，切割，焊接，清晰可见。左后C柱跟车顶交界处。这才是G点，一把到位。腻子厚度700多，修复工艺还可以。看到这里，各位都应该猜到了，骨架受损，属于事故车了，可它的严重程度是我一开始没想到的。我以为这也就是换了一个翼子板，其实大错特错了！！！”

整个后备箱非常规整，没有一丝修复的痕迹，我也并没有看错。如果换了后翼子板，后备箱肯定能看到翼子板拆解和焊接的痕迹。我心想：这不会是拼接车吧？

然后我又检查右边的C柱和车顶交界的地方，果然！

同样的位置，依然是有腻子，数值1214，这里是上方的切割点。这个位置比较隐蔽，又比较窄，切割距离短。

然后找下面的切割点，我开始以为会在翼子板下边和底大边的结合处，然而并没有。

确实是个大事故，车身一分为二，找了后半截给焊上去了，胆够肥的。

这种车上路行驶，一旦再发生碰撞，后果不堪设想。或许过个减速带就给跪了。说起减速带，这车估计经不起天荣汽配城北门的无敌三连减速带。每次过这个减速带都给我颠到笑出来，尼玛。。。

后来老板回来了，跟老板聊了一下，承认了，是拼接车。还说是朋友的车，明明就是专修大事故的。后边架子上还有个没修好的大事故凯美瑞，也是被追尾，后半截才焊上去，没敢拍照。

最后老板问这车能卖多少钱，我问老板的心理价位是多少，老板套路说我也不懂，你们经常看车，你看值多少。我就呵呵了，哥们是看过不少车，但是事故车还真没什么经验，反正我觉得这车你给我开我都不敢要，小命要紧。

最后车主说三万大几千就行，唉……你还拿事故车当宝了，再次呵呵，老板您慢慢玩吧，我可要走了。

小武有话说 话糙理不糙

“二手车水深不假，但如果弄明白了，就会游刃有余。很多人买车，总是一看公里数多就不愿意买。从专业的角度来说，您买车，不要把年限放在第一位，要看整体车况！心如1976年出厂，41年的老款，被霍老板秒杀，如今恩爱有加。宝强媳妇是新款，准新车，买回去不一定逅得住。这个比喻可能不太恰当，只是想告诉大家，买车不要看年限，要看质量。况且国家购置航母都是二手的，只要车子是精品，永远都值得入手。至于如何了解车子是否靠谱，就需要您关注人人车微信号，关注#验车日记#系列，也许不久的将来，您也能看出事故车猫腻。

人人车致亲爱的车友

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