2017（第六届）皮卡中国行 看“中日混血儿”的晋级之路

“风回小院庭芜绿，柳眼春相续”。阳春三月，暖意已至，2017（第六届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展也即将拉开帷幕，这场皮卡行业内最具影响力的活动迎来了第六次旅程。

五年来，“皮卡中国行”的脚步遍及四川、山东、福建、浙江、湖南、广东等多个省市，涉及多家国内一线主流皮卡企业参展，规模大、影响深、范围广，皮卡中国行已经成为皮卡行业内一年一度的盛事。
 

作为国内皮卡市场上的新秀，江西五十铃是第三次参加皮卡中国行活动。江西五十铃由江铃集团和五十铃公司各出资50%组建，是国内皮卡市场中为数不多的合资型企业。自2013年成立至今，凭借成熟的技术、宝贵的造车经验以及精益求精的匠心精神，江西五十铃迅速在市场占得一席之地，2016年销量同比增长107.2%，成为销量增长速度最快的皮卡企业。短短三年便跻身主流，江西五十铃如何在皮卡市场上步步“晋级”？
 

2014年，成立不久的江西五十铃向中国市场推出D-MAX皮卡，迅速成为了高端豪华皮卡的代名词。D-MAX是五十铃皮卡的第七代车型，也是国内首个拥有自动变速箱的皮卡车型。D-MAX搭载了目前国内皮卡市场上的“黄金发动机”——五十铃4JK1涡轮增压柴油发动机，2.5L的排量加上VGS可变截面涡轮增压、Ddi超压共轨喷射等技术的应用，让其可以爆发出100kW的最大马力和320N?m的最大扭矩。
 

D-MAX底盘采用七横两纵封闭式梯形结构，并采用高强度张力钢材打造，具有出色的抗扭矩能力，可使该款皮卡能够轻松胜任各种艰难路况，2016年的环塔拉力赛便是最好的证明。比赛中，D-MAX在戈壁、泥泞、沙漠、岩石、峡谷等多种复杂惊险路况上表现出色，包揽了量产组前三个赛段的冠军，其所在的江西五十铃车队最终包揽量产组前三甲的优异成绩，斩获量产组及厂商杯“双料冠军”。由此可见，作为一款能越野、能拉货、还能舒适载客的多功能高端皮卡车型，D-MAX有着出众的产品性能和优异的底盘系统。
截至目前，D-MAX只推出了柴油车型，排量均为2.5T，分为两驱/四驱、手动/自动等，售价区间为13.40-18.28万元。
 

2015年，江西五十铃为了探索国内中高端市场，基于D-MAX平台自主研发了瑞迈皮卡，开启了国内中价位皮卡新风尚。
作为江西五十铃推出的首款自主品牌皮卡产品，瑞迈采用了全新的Logo设计，由四个圆组成，其中三个小的圆形似一个“品”字，代表着：品德、品质、品位。瑞迈沿袭了五十铃优质的产品基因，采用与D-MAX相同的底盘，搭载了由江西五十铃发动机厂生产的排量为2.8T，型号为JE493ZLQ4CA的涡轮增压柴油发动机。该款发动机在日本五十铃4JB1发动机的基础上升级而成，可提供最大功率为80kW，最大扭矩为245N?m，在燃油控制方面采用了博世电控高压共轨系统。
 

2016年年末，瑞迈推出汽油版皮卡，成为国内皮卡车型中少有的汽油带“T”车型。对于一直以柴油发动机著称的江西五十铃来说，这一举动不仅补齐了其汽油型皮卡的短板，也代表着江西五十铃在国内皮卡行业布局上的新调整。瑞迈汽油版车型搭载了三菱2.0T  4K21D4T汽油发动机，该款发动机是三菱目前最新一代的动力产品，是三菱4G69系列发动机的升级版产品。这款发动机采用了连续可变气门升程和可变气门正时技术等，可为瑞迈汽油版皮卡提供最大功率150kW，最大扭矩280N?m。
 

在皮卡中国行的品牌大队中，江西五十铃是特殊的。初入市场仅3年，江西五十铃有着年轻企业的创新与活力，给皮卡中国行带来了新的力量。“中日混血”的江西五十铃在技术和管理上却并不“新”，先进的技术、精湛的技艺和丰富的造车经验让其在皮卡市场上游刃有余，不断“晋级”。
在第四、五届皮卡中国行中，江西五十铃表现出色，D-MAX的“迷彩特装”、“大漠之辉”皮卡房车等吸引了无数越野爱好者和改装发烧友的目光。如今，新一届皮卡中国行的启程号角即将吹响，江西五十铃会给我们带来怎样的惊喜？让我们一起关注2017（第六届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展

关键词：皮卡,江西五,发动机,D-MAX,中国行