实用之选——静态评测江铃驭胜S350

尽管已经栖居城市多年，很多人对SUV的印象还停留在“越野车”上，在买车时也对SUV表达了各种各样的需求：“底盘要高，空间要大，通过性要好，可靠耐用，乘坐舒适，还要便宜...”。一般来说这种非分之想是不可能实现的，但其实在15万以内的SUV中还真有这么一款车值得推荐一下，这就是江铃驭胜S350。

首先先来大致介绍一下这辆低调的车为什么值得推荐：这个身长4米8的大家伙外形和普通城市SUV没什么两样，然而斯文的外表下却藏了一颗福特同款GTDi柴油直喷发动机，同时还有硬派SUV专属的承载式车身和适时四驱——最不可思议的是，它的操纵感与乘坐舒适度还能保持城市SUV的风格，价格还只有15万多一点（顶配哦）。惊不惊喜？意不意外？

外形

笔者很喜欢这样“两道杠”的灯具设计，CLS就是个很好的例子
作为一辆已经投产了6年的“老车型”，驭胜S350依旧保持了一张很有新鲜感的脸蛋——尽管这不见得能让你在茫茫车海中一眼就认出它来，但不得不承认它还是挺耐看的：改款后的前脸采用了分体式设计，大大的车灯中用上下两道灯眉削出了一对锐利的“眼神”；下方的多边形进气格栅占地面积庞大，有效的拉宽了视觉效果，同时内部细节部分的刻画也让它有了很好的层次感，不至于显得太臃肿。
错落起伏有序的六边形设计，点缀有三条细长的镀铬饰条

从车侧及尾部我们能看到驭胜S350作为“越野车”的一面：线条流畅简洁没有过多的装饰，这样做的好处就是可以显得车“很大”——虽然它已经很大了。宽大的轮眉彰显力量感，在它的下方是全系标配的17英寸轮圈；脚踏板宽大厚实较为实用，同时也是一个不错的装饰。

带有防滑条的踏板，没有浮夸的装饰简洁实用

全系标配17英寸铝合金轮圈，轮毂造型不错

内饰＆空间

来到内饰，中控台也是一样的“咋一看中规中矩，细一看有模有样”。总的来说以实用为主，连贯车门与中控台上方的环绕式线条提升了视觉整体性，同时镀铬/仿金属件恰到好处的运用又凭添了不少精致感。
驭胜风格的多功能真皮方向盘，全系标配

一排金属质感的按键，看着很有感觉

车门的设计感很到位，双色凸显出了豪华感

不忘本性，耿直的配备了A柱扶手

后排空间尚可，就是座椅有些平直，长途乘坐容易酸痛

一个藏的很深的后排空调出风口

中/高配车型装备有电动天窗
后备箱空间异常宽敞，同时可以选装第三排座椅

动力＆操纵

驭胜S350有两款发动机可供选择：2.0T汽油直喷与2.4TGDi柴油直喷发动机。其中2.0T+6AT是今年推出的新组合，发动机带有缸内直喷及可变气门正时技术，最大功率205Ps，峰值扭矩325Nm，6AT的加入也结束了之前2.0T车型没有自动挡的历史。

柴油发动机的普遍问题在于怠速抖动与噪音，由于本车的2.4TGDi发动机有了福特的加持，驭胜S350不论抖动还是噪音都控制得很小，当然车内隔音也做得不错。
驭胜S350使用了越野专用的非承载式车身，前双横臂独立悬挂+后五连杆非独立悬挂保证了极限驾驶时的车身稳定性，同时很有意思的是，虽然驭胜S350开起来是典型的越野车风格，转向力度一般、没有多少路感，乘坐起来却是一副标准的城市SUV的感觉，更偏向舒适，不仅平稳对路面振动的吸收也很到位，真是“苦了司机爽了乘客”。

驭胜S350装备了一套适时四驱系统，后桥没有锁止功能，轮间限滑完全依靠电子制动来实现。令人欣慰的是，它的电子系统表现出色，任何车轮出现轻微打滑都会被强力锁止，使车辆能够顺利脱困。当然必须要说明的是，这款车没有配备低速四驱挡，所以爬坡的时候肯定天然吃亏，这个没办法。其它操作方面这款车没什么问题，达到了应有的正常表现。

总结

总的来说驭胜S350是一款很值得推荐的高性价比车型，虽然作为一辆12~15万元区间的自主品牌车型，它存在一些做工问题（比如内饰的很多部件）、后排空间不是很充裕（甚至有车主反馈前排空间也不够用）、储物空间不论数量还是大小都不怎么实用、4S店也十分稀少...但它的优势同样很吸引人，就像福特亲传的动力系统、强大的越野通过性和舒适性、出色的装载空间...所以如何取舍，就要看车主如何取舍了。

关键词：S350,空间,SUV,没有,发动机