“皇冠情结”铸将者之风 东方经典立豪车之林

据公安部近期公布的统计数据显示，截至2017年3月底，全国汽车数量达2亿辆，汽车驾驶人超3.2亿人。截止4月底，1.79亿驾驶人已经换领10年期驾驶证，成了“老司机”。

汽车数量的迅猛增长，驾驶人队伍的快速扩张，预示着我国已经进入到了一个崭新的汽车生活时代。然而，追溯中国人的汽车情结，皇冠应该是很多人绕不开的记忆。

几代人的豪车情结

相信在每个人心中，都会有这样一辆特别的车，它可能出现在小时候的玩具里，也可能出现在曾经迷恋的电影或海报中，还可能出现在一场闲逛的偶遇里。然后，我们的脑海中还可能出现这样的画面： 自己正开着这辆车，在众多旁人艳羡的目光里，一脚油门绝尘而去……

如果说现在年轻人群对豪华汽车的印象主要源于不断增多的接触和使用感受，那在众多“老司机”的记忆里，当“开宝马坐奔驰”还存于想象中的时候，却已有了深刻的“皇冠情结”。

诞生于1955年的皇冠，至今已经走过了62年的时光。62年间，皇冠不断推陈出新，经历了14代演变，成为举世公认的经典汽车品牌。

翻阅皇冠在中国的历史，可谓满满的荣耀。上世纪60年代初露锋芒，承担过国宾车的重任；80年代扬名立万，在民用市场风靡一时，成为改革开放后那些先富起来人的优先甚至排他性的选择。

统计数据显示，在上世纪90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车，丰田品牌位居日系厂商首位，占37%，其中皇冠占24%。辉煌的销量，验证了皇冠在国人心中豪车典范的地位，也成为国人心中不可磨灭的记忆。在那时，皇冠就是身份的象征，很多企业家以拥有一辆皇冠为荣，见过皇冠的人，几乎都有一个开皇冠的梦。

暂别只为积蓄更大的力量

进入21世纪，尤其是伴随中国加入WTO，中国车市迎来了井喷式的发展，更多欧美汽车品牌纷纷进入，人们的选择逐渐增多。而此时的皇冠却停止了进口，一个中国最好的汽车时代，皇冠没有搭上这班快车。

然而，短暂的离开，却是在集聚更大的能量。2005年，皇冠开始在一汽丰田的天津工厂投产，同时这也是皇冠首次在日本之外生产。国产十二代皇冠一经推出就技惊四座，再一次延续了曾经的辉煌，并一举打破了当时豪华车市场奥迪一枝独秀的局面，销量甚至一度超过奥迪A6L，2007年更是突破了5万辆大关。

在接下来的几年间，中国豪车市场可谓是狼烟四起，呈现诸侯争霸的态势，此时皇冠的销量仍然是可圈可点。但也正是此时，中国汽车市场环境也发生了翻天覆地的变化，从数字时代崛起的新一代主流消费者有了更多更新的需求，为了顺应时代发展需要，皇冠潜心研发，求新求变，为更大的爆发积蓄力量。

依然是时代的“将者”

在皇冠国产的第十个年头，2015年第十四代皇冠上市。这一次，一汽丰田与时俱进，严格贴合品牌年轻化战略，重新定义了全新皇冠，也把目光更多的集中在时代的“将者”身上，希望这些意气风发的商界精英或心怀梦想的年轻创业者们和皇冠一起缔造传奇。

全新推出的第十四代皇冠，在传承豪华、舒适、低调的品牌魅力基础上，加入更多运动、时尚和智能元素，满足新一代精英的需求，以“厚积搏发”的姿态，向公众传递着其不断超越自我的“将者”精神。而涡轮增压T动力的导入，更为皇冠开拓广阔人群提供了制胜法宝。

事实证明，新一代皇冠不仅勾起了70后、80后的皇冠情结，还吸引了更多90后的目光，他们纷纷选择皇冠作为人生的陪伴，成为皇冠车主中不可小觑的新生代。2016年，皇冠实现销量3.5万台，今年前四个月，皇冠继续高歌猛进，已经成为一汽丰田乃至整个豪华车市场增幅最快的车型之一。

父辈渐老，曾经属意的皇冠已成经典；年轻人永远年轻，为他们打造的皇冠历久弥新。皇冠作为时代的将者，以不断超越自我的精神从容前行。也正是在这样的坚守与创新中，让皇冠告诉人们：将者，王也。

皇冠是丰田的将者，作为旗舰品牌它见证也引领着丰田从百废待兴的工厂成为全球年销量冠军；皇冠是全球豪华汽车的将者，它是世界换代最多的汽车品牌，也是日本最具历史长度的豪华品牌；皇冠是东方文明的将者，它与欧美高端汽车品牌遥相呼应，共同书写着东西方汽车文明的每一次飞跃；皇冠是用户心中的将者，它是中国人最早的豪华车认知，成为几代人的深刻记忆，从而确立了独一无二的“皇冠情结”。

历时空，以纳天入怀之度，成经典之作；经淬炼，居群雄逐鹿之境，立豪车之林——这就是皇冠。是“老司机”绕不开的记忆，也会是年轻人离不开的选择。

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