迈腾和速派哪个好 斯柯达速派宜商宜家更抢眼

在购车消费群体里愈来愈年轻化的今天，众多车型有了新科技配置的加入以及更加年轻化的设计，斯柯达速派更是抓住时机，以其舒适的大空间和丰富的科技配置成为年轻家庭购车群体的首选。可与之对比的是德系中级车代表车型迈腾，那么，迈腾和速派哪个好呢？我们不妨仔细了解一下。

　　斯柯达速派

　　推荐车型：TSI280双离合器手自一体冠军版

　　作为国内第一款MQB-B平台的B级车，速派在外观设计上整体贯彻了斯柯达最新的家族化设计理念，采用大量Vision C概念车的设计元素，前脸棱角分明的造型给人感觉更有力量感，直瀑形的中网格栅以及发动机盖上中间的凸起传承着斯柯达家族的设计元素，发动机盖的接缝在侧面，造型上与车身侧面的棱线相重合，视觉效果上更有整体感。而如捷克水晶般的悬浮式大灯和尾部双C造型的LED尾灯也同样有一种独特的立体效果。

　　值得一提的是，除了更加时尚犀利的外观造型外，速派TSI280双离合器手自一体冠军版配备了18吋轮毂，不仅与同级别车型相比，轮毂尺寸更大，而且双色15幅的造型时尚豪华，档次感十足，更有助于确保整车在高速行驶时的稳定性。

　　在内饰设计方面，速派有米色、棕色和黑色三种不同的配色风格，带来不同的视觉感受，家庭舒适风选米色、个性高贵风选棕色、时尚运动风选黑色，消费者可以各取所需。虽然颜色有不同的搭配，不过速派内饰的材质大量采用了亚光面木纹装饰和镀铬饰条，间接平整的线条配合车内氛围灯，有效提升了座舱的格调。

　　与同级别车型的天窗相比，速派的琉黑一体式全景天窗长1196mm，宽1004mm，玻璃表面积超过1.2㎡，比普通天窗面积大将近40%，透光面积是普通天窗的1.5倍，具有良好的采光性和通风功能，使得座舱的驾乘环境更加的通透。

　　在空间方面，从车身尺寸上看，速派长4861mm、宽1865mm、高1489mm，不仅长度和宽度在同级车中名列前茅，而且2841mm的轴距在同级车中也处于领先水平。4500px的体验者无论做前排还是后排都表现不错。后排两拳有余的腿部空间与同级别车型相比优势明显，同时后排乘客还可以通过副驾驶席上的老板键来很方便的调整副驾驶席前后位置，以获得更舒适的驾乘感受。

　　在储物空间上，速派相比同级别其它三厢轿车采用的掀背式造型使得后备厢敞口超大，像电视、冰箱这样的大件物品完全不用像常见的三厢车那样往里塞，可以对准了位置往下放，这样使得570升行李厢容积可以得到有效的利用。而将后排座椅全部放倒后，速派的行李厢容积可拓展至1680升，配合同级车中并不多见的电动开启尾门，搬运大件物品或者多件物品时，非常的方便。

　　在配置层面上，速派全系标配氙气大灯、定速巡航、ESP车身稳定系统、EPB电子手刹、TPMS胎压监测、Auto Hold自动驻车、MKE驾驶员疲劳识别系统等领先科技配置。这款车型不仅配备了235/45 R18的轮圈，而且还有支持MirrorLink和CarPlay的MIB 8英寸多点触控导航、PLA 3.0智能泊车辅助系统、带虚拟踏板开启的可调节式电动尾门等众多科技配置，在安全配置上，诸如带Auto Hold自动驻车的EPB高效电子手刹、膝部气囊、胎压监测、立体悬浮式智能氙气大灯、前后泊车雷达、Lane Assist车道偏离辅助系统等安全配置都非常的到位。

　　在动力上，速派TSI280（1.4TSI）发动机来自新一代EA211系列，匹配以5挡手动变速箱和7速干式DSG双离合变速箱；TSI330（1.8TSI）和TSI380（2.0TSI）发动机则来自最新一代EA888系列，在原有缸内直喷技术的基础上加入了进气歧管喷射，动力参数有着大幅提升, 超大的扭矩和澎湃动力使得车辆在起步及中途加速时都能得到迅速的反应。同时匹配以全新研发的7速湿式DSG双离合变速箱，最高可承受高达420Nm的最大扭矩，并采用了最新油冷技术，大大提升了变速箱的散热功能，换挡绵密无顿挫，稳定性极佳。

　　编辑点评：作为斯柯达品牌的旗舰车型同时也是国内首款MQB平台B级车，速派不仅在造型上更加的年轻化，而且照顾到了不同层次消费者的需求，大空间、大掀背、大扭矩、大轮毂、大天窗等出色的产品实力，加上非常吸引年轻消费者的动感外观，配合丰富的科技配置，使得其整体实力非常突出。

　　一汽大众迈腾

　　推荐车型：280TSI DSG 领先型

　　作为大众家族的中坚力量，迈腾车型无疑是“身兼重任”的，去年上市的B8版迈腾和速派一样基于大众全新的MBQ平台打造，造型更加大气稳重，空间更好、配置科技含量也更高。

　　对于面向中国市场的迈腾而言，车身高度降低让它看着商务气息不再那么浓郁，多了几分动感，当然也不失这级别应有的成熟稳重感，轴距的增长使得其看上去更为协调，线条感很强。而进一步扩充空间也是迈腾改变的重点，事实上，提起这款德系中级车，用户印象更深刻的通常是外观、动力匹配、配置工艺等等，而实际上，宽裕的内部空间也是其主要竞争优势，尽管车身尺寸在与同级竞品的对比中，并不算最为优秀，但在整体利用率方面，确实相当值得认可的。

　　在内饰层面上，迈腾依旧更多的延续了大众严谨的设计样式，包括中控台整体布局、配色以及材质和按钮布局等等，你不会觉得它很时尚，但确实没有什么设计死角，不过没什么新鲜感，可能对于这一级别消费者来说看着舒服最重要。值得关注的是，与同为MQB平台的速派相比，迈腾配备了全液晶仪表，效果很棒，只不过它这一配置并未下放到中高配车型上。

　　在驾乘空间上，由于轴距增长，迈腾后排腿部空间表现更好，但限于车身流线造型，后排头部空间一般，个高的乘客会感觉有些局促，中间地板依旧凸起很高，好在坐垫软不至于很难受。而储物表现上，迈腾中规中矩，都是常规的空间，手机钱包之类的只能占用前排杯架了，中央扶手箱里空间也不大，在同级中属于一般水平。

　　在驾乘空间上，由于轴距增长，迈腾后排腿部空间表现更好，但限于车身流线造型，后排头部空间一般，个高的乘客会感觉有些局促，中间地板依旧凸起很高，好在坐垫软不至于很难受。而储物表现上，迈腾中规中矩，都是常规的空间，手机钱包之类的只能占用前排杯架了，中央扶手箱里空间也不大，在同级中属于一般水平。

　　从配置单来看，对于迈腾这样的B级车型来说，安全配置上配备ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统都是最基本的要求，前排正面气囊、前排侧气囊、儿童安全座椅接口等也都是必不可少的要素。除此之外，迈腾还标配了真皮座椅、无钥匙启动、电子手刹这类舒适便利配置。主力的330TSI DSG豪华型车型上配有17英寸轮圈，看着要比领先型更显档次，也更有面子一些，同时还有自动三区空调、后排220V电源接口、Alcantara座椅等舒适性配置，但价格上330TSI DSG豪华版的售价达到了23.49万，堪比搭载2.0TSI发动机的速派380TSI DSG尊行版（官方指导价24.98万）。而我们推荐的280TSI DSG 领先型优惠之后的价格虽然比速派TSI280双离合器手自一体冠军版还要贵一些，但是配置水准上却差了不少，例如车道偏离预警系统、膝部安全气囊、电动后备厢等配置均缺席，略显遗憾。

　　在动力层面上，由于同为MQB平台B级车，迈腾和速派一致，1.8T和2.0T为第三代EA888，1.4T为EA211， 1.4T车型搭载DQ200干式双离合变速箱， 1.8T和2.0T都将使用DQ380湿式双离合变速箱，其中2.0T车型平顺性有所提升，转向也变得更加线性，开着更舒服。

　　编辑点评：迈腾是作为B级车的标杆级产品而出现，但是由于自身的各种短板而纷纷被竞争对手们超越，始终没有取得一个好的销量。迈腾B8基于MQB平台，各方面综合素质已经修炼的非常到位，不过同为MQB平台的迈腾在配置还未到位，性价比上不如速派沉淀的更到位，因此更适合追求稳重商务并且不差钱的消费群体。

编辑总评：对于消费者来说，一款车型在上市一段时间后，性价比逐渐沉淀完成的时候才是最佳的出手时机，一番了解后，我们可以发现，相比之下斯柯达速派在配置和技术等各方面都比较突出，尤其是空间表现比较到位，掀背式开启的后备厢是一大特色，非常适合那些年轻家庭用户。而迈腾则更偏向稳重的商务用户，整体来看速派显然是那些追求宜商宜家的年轻家庭用户首选车型。

关键词：配置,空间,车型,造型,车身