驾新车携新人行老路 骁途自驾坝上之旅

文章来源:车讯网

　　链接:http://www.chexun.com/2017-08-21/104391484.html

　　时间:2017.08.22

　　【车讯网 报道】

　　这是一次“计划”已久的旅行

　　这是一次“全新”的旅行

　　这是一次有“惊”无险的旅行

　　对于1岁零3个月的孩子来说，他的任务就是打开眼界和尽情玩耍

　　而对于我和爱人来说，这趟旅行背负更多的是责任与陪伴

　　丰宁坝上是距离北京最近的大草原，也叫京北第一草原。以往每年我都会前往1-2次，坝上草原最迷人的就是一年四季不同的景色，夏季避暑、秋季和冬季摄影采风。不过最佳游玩时间为每年的7-8月份，此时坝上的气候宜人，秋高气爽。如果喜欢摄影，那我强烈推荐您在，每年的10月前后或冬季前往。(附上两张以前拍摄的景色)这两个时间段，气候虽然寒冷，但风景绝对美爆了。

　　坝上距离北京只有不到300公里的距离，对于大多数家庭来说，这点自驾游距离根本算不了什么，不用准备任何行李，带上几件换洗衣服，算是一场说走就走的旅行，至少以前我都是这样干的。有时深秋时节为了摄影，曾经还经常当天往返。

　　-------------------------------------------------曾经与现实的分界线--------------------------------------------

　　以上的叙述只属于曾经的我们，自从有了孩子，就此打乱所有自驾游的行程与习惯。行李负担更重了，旅程变得更坎坷了，责任变得更大了。长途自驾出行虽然会面临种种困难，但我们依然坚持带孩子走南闯北，开阔眼界、性格的塑造比起这些困难更重要。

　　各种“第一次”面临不小挑战

　　由于孩子的作息时间都是非常琐碎，从早上6点起到晚上8点之间，不是吃奶、吃饭喝水就是吃水果要不睡觉和玩耍，完全凑不出一个完整的几个小时。这对于连续数小时的行程是个不小的挑战。为了让孩子适应这次的长途旅行，我已提前多次进行京郊游，单程时间控制在2小时左右。而本次坝上之旅单程最短时间就要5个小时，对于我们来说孩子的状态完全不可控。

　　出行准备已经耗费数个小时

　　孩子除了在途中的状态难以控制以外，专为孩子配备的“装备”也是一大负担，折叠小推车、锅碗瓢盆、衣服、路上的吃的、被单、尿不湿、洗澡盆、餐桌、妈咪包等等等等、收拾这些装备足足用了3个半小时准备时间，来回搬运了三趟才算是全部装完。此时的后备箱，副驾驶已全部塞满。还好骁途的行李箱空间堪比紧凑型SUV，达到了430L，最大可扩展至1200L，否则这么多行李可能就要把相当一部分东西撂车顶上了。

　　儿童座椅出行必备

　　孩子只要坐车就要用儿童座椅!这是雷打不动的原则，即便是开车只有几十米的距离，也要让孩子坐儿童座椅。也正是因为我们坚持这样执行，所以孩子自己很容易接受。如果有时抱有时坐儿童座椅，那么孩子就会有选择，谁也不愿意被束缚这是肯定的。本次旅行我驾驶的是一辆刚上市不久的长安铃木骁途，后座配备的Isofix可以与儿童座椅形成硬连接，固定更牢固，远比我自己的车(车型比较老没有儿童座椅接口)只用安全带固定方式更安全。

　　选择路线无奈之举

　　对于路线的选择，我和同行的伙伴分歧很大。由于我旅途带着孩子，随时需要停车休息以及换尿布、喂饭、喝奶各种折腾，所以更多考虑便于停车的国道和省道。(下图推荐一路线)，而与我同行的伙伴都偏向红绿灯少，全程高速的张家口方向。它们觉得高速拥堵较少，公里数虽然多，但从手机地图上看，总时长是差不多的。但无论选那条路，单程都要5小时以上。最终还是孩子卖萌好使，大家最终同意与我一起走(推荐1路线)

　　同行队伍中只有我是两驱城市SUV

　　本次与我同行的共有四辆车，一辆是奥迪Q5、一辆是奔驰GLK另一辆车是铃木超级维特拉，而第四辆就是我了---长安铃木骁途。与我同行的人问我既然去草原玩了，为什么不开四驱车?为什么不开能跑烂路的车?为什么不开越野车?为什么。。为什么。。各种为什么!问得我直恼火，我反问道难道我开城市SUV就不能去坝上玩了么?其实我不就想让老婆孩子做得更安稳一些嘛，毕竟骁途的舒适性和稳定性是那几款专门用来野的机器所无法比拟的。

　　长安铃木骁途是刚上市不久的小型SUV，其实铃木品牌车型比较个性，它貌似不喜欢做大而全的东西，有专注玩儿的越野车，有专注省油的家用车。“舒适空间、丰富配置、超低油耗、品质可靠”则是骁途这款实力派都市SUV的核心优势。至少从它标配6气囊+ESP、智能无钥匙进入/一键启动系统、后视镜电动调节及电热除雾功能、倒车雷达等，配备了全球首创二段式可开启全景天窗、7扬声器、8英寸中控台显示屏等丰富的配置上可以看得出，产品更偏向舒适性、实用性和安全性。动力配置方面有1.6L手动和CVT自动变速箱，也有为走烂路考虑的1.4T+四驱系统。本次我驾驶的是1.6L+CVT车型。CVT变速箱在换挡平顺性和节油经济型方面比较突出。本次选择的路线有高速、省道以及数十个红绿灯的城镇道路，来回数百公里应该可以得出一个比较客观的实际使用油耗。

　　市区道路行驶

　　京承高速-G111是一条综合道路，其中涵盖市区道路、国道、山路以及高速公路几种路况，这也能更好的体现出骁途的整体驾驶表现。由于市区道路红绿灯较多而且沿路车辆较多，经常起起停停，这种路况对于燃油的消耗是很大的。骁途油门调教方式偏向于低油耗操控方式，不会出现一踩就窜的现象，这种感觉像是打开了ECO节能模式，电子油门灵敏度相对较低。缓慢加速时，发动机换挡转速维持在1500转左右。一切都是为了最大节能而调教。

　　省道路况

　　省道路况要比市区道路好得多，至少车速可以达到80公里/小时速度，路面车辆也并没有那么多，但值得注意的是，省道两边都是村庄，随时可能窜出一辆车、一条狗或者是一个孩子。驾车时注意力一定要集中，而且万千不能超速。在省道驾驶过程中，车速比较稳，相对比较省油。

　　山路驾驶

　　行驶到琉璃庙就已经进入山道行驶路况，连续上坡对车辆动力、变速箱传动力方面是一个小小的考验，1.6L+CVT在全开空调的情况下，动力虽算不上强筋，但提速超车还是毫无困难，当然，前提是你要舍得狠踩油门，此时发动机转速会飙升，随之而来的发动机声音也非常暴躁。如果你想一直需要持续的动力输出，可以使用换挡拨杆手动锁定某个档位，发动机转速在3000-4000转左右，动力扭矩输出最大。回归正常驾驶时，切入自动模式发动机转速会立刻回归到1500转左右。

　　连续下坡路况可以考验车辆的悬挂支撑性，大多数SUV车型调教悬挂时习惯偏软的风格，舒适性虽然会有很大提升，但在连续转弯或高速转弯时的操控性和侧向支撑性就会变差，车速只要稍高，车内的人就像摇煤球一样左右摇摆，也正是这样的路况最容易出现晕车呕吐。我爱人自身机能很挑剔，极容易出现晕车现象，所以我自己的车后改装的较硬的运动避震，就是为了减少侧倾。骁途避震支撑性调教的比较适中，平均40公里/小时速度下山，爱人并没有出现不适现象。

　　国道\高速行驶

　　高速行驶平均车速可达到120公里/小时，此时对车辆的考验是风噪、胎噪和高速行驶转速表现。无论是新车还是老车，很多车辆都容易在80公里/小时速度以上出现风噪的现象。骁途行驶在120公里/小时速度以内车密闭性表现比较优秀，并没有出现恼人的风噪异响。骁途对高速巡航行驶时发动机转速保持很低，依然没有超过2000转。具体油耗方面我会在后续内容中交代。

　　随身携带测量设备-职业病

　　车内密闭性既可以直观阐述，也能客观表现。骁途启动发动机关闭四窗和空调，车内噪音值为39.3分贝，100公里/小时速度行驶时，车内噪音值为61.7分贝，这样的噪声表现不会影响到孩子在车内睡觉休息。39.3分贝的成绩已经达到了更高级别车型的标准，因此在同级别车型中的表现也是颇为不俗的。

　　历经5小时26分钟终于抵达丰宁高速收费站

　　全程既有高速公路也有省道和国道，红绿灯多达40多个，中间还经历了半个多小时的堵车，到达目的地也算是松了一口气，孩子全程坐在儿童座椅上安安静静的，中间只暂停了一次更换尿不湿和休息。由于车内坐姿较高，而且有大天窗可以观看，侧窗和天窗都能看到不同的风景，快速变化的画面能够分散孩子的注意力，减少无聊等待时间，自然也就减少哭闹的概率。

　　悲催!!!!公路行驶只是第一个行程

　　历经5个多小时的公路行驶，我原本以为已经结束了全部行程，但负责订房的老哥告诉我们，大家稍安勿躁，剩下的我们要走草原土路，地图上已经不能定位了。瓦特!!!我当时差点崩溃。要知道每次我自驾游去坝上草原，如果计划走非铺装路面时，肯定会选择四驱车或者越野车。因为大多数草原里面的路都是坑洼不平的，而且经常有拖拉机走过，路面会变得非常崎岖。更何况还有松软的沙土地以及被其他越野车走过踮起很高的车辙印，对于两驱车走这些路极为尴尬，如果走车辙印很有可能会托底，如果不走有可能会被陷。

　　谢天谢地没有下雨 骁途底盘还够高

　　我们出了公路，又在草原土路行驶了将近5公里的路程才到达目的地，由于路况很差，所以这段路途显得格外遥远，行驶了将近20分钟，深一脚浅一脚，一路坑坑洼洼的摇晃中行进，原本干干净净的车身也附上了一层厚厚的灰尘，土坡、坑洼、沙土、草地各种路况基本全都遇到了。穿过土路到达目的地时，我深深地感谢没有下雨，底盘还够高没有被托底。

　　烤全羊的正确吃法并不是刀切而是手撕

　　到达目的地已经是晚上8点了，我们一群人下了车第一件事并不是收拾行李到房间，而是直奔餐桌等待一顿丰盛的晚餐，因为晚上有烤全羊吃。以往我们吃烤全羊都是一层一层的烤，使用刀子一层一层的把羊肉切下来，或者切成块放在烧烤架上。这次我们吃的烤全羊并不是用刀，而是带上手套用手撕，过程十分血腥暴力，就不详细拍了。(其实我在吃的过程中没机会拍，光想着吃了。)烤熟的部位可以用手轻易的撕下来，而没熟的部位是撕不下来的。

　　远离村庄其实是为了看星星

　　负责订房间的老哥说，之所以不选择城镇中住宿，其主要原因就是为了避开灯光，让大家在夜里能看到星星。的确，还是老哥考虑的周到，灯光太强的环境下我们看不到，也拍不到如此密集的星星。用相机延迟曝光，隐隐约约可以看到银河系。

　　草原骑马虽好 但要注意套路

　　到了草原怎能不骑马呢?第二天一早，我们第一个行程就是安排骑马，同行的几家孩子年龄都比较大，而且学过专业的马术，装备也都非常齐全。到了马场一群孩子各自挑选适合自己脾气秉性的马。草原骑马一般都是1小时起，骑马钱与随行人员的价格都是单独计算的，有一点值得注意的是，牵马的人会拖延回来的时间，譬如翻过这座山风景有多好，那边有多美等，诱导你前往。稍不注意就会陷入它们的套路。4个孩子原本只计划骑1小时返回，但最终3个多小时才返回原地。中途还有斜角凉棚，没带钱可先吃喝回来后结款。最终4个孩子骑马+餐饮花了将近1500多块钱。所以草原骑马时要留神套路问题。我家孩子年纪尚小，还没有他能骑的马匹，所以只能委屈一起同行的拉布拉多。

　　同伴想甩掉我并没有得逞

　　骑马活动结束后，我们计划前往闪电湖。在同行的伙伴中，有个极度喜欢穿山越岭，见坡就上，见水就下的人。没错，他就是开着铃木超级维特拉的那个疯子。丰宁坝上几乎每座小山坡都有一条甚至几条非铺装路面可以将车开到山顶，这哥们疯狂到连招呼都没和我们打，直接一打方向驶出公路直冲山顶。随行的Q5和GLK司机并没有什么山路驾驶经验，或许也是怕车身被弄脏，就停到路边等待。我见山坡并不陡，而且路面还算平整，就跟着开了上去。由于本次开的骁途不是四驱车型，所以一路提心吊胆的慢慢开上山，生怕出现在爬坡过程中出现打滑上不去的现象。直到登到山顶见到观景亭才放下心。

　　上坡容易下坡难

　　有句话叫上去容易下来难，在上坡行驶中只要控制好油门，把握好方向盘选择正确的路线，一般就能安然无恙。但土路下坡要比上坡难的多。首先，要控制好车速，速度一定要慢，即便是需要踩刹车也要轻踩，速度过快或重踩刹车容易出现无法控制方向或轮胎与路面出现干搓的现象。过快的下山速度也容易造成翻车现象。半山腰的小坡对骁途来说并不是大问题，只要掌握住一缓二慢的节奏，就能安全下山。

　　油耗表现出乎意料

　　行车情况：车辆来回属于全程空调且满载状态，市内路况约20%;省道路况约30%;国道/高速路况约40%;草原路况、爬山路况约10%。在以上行驶条件下，骁途共行驶里程为753.6公里，油表显示平均油耗为6.3L/百公里，与实际燃油量相差无几。

　　总结：由于长安铃木骁途刚上市不久，我应该算得上驾驶骁途自驾游第一人，也算是真真正正的站在消费者、生活化的角度与大家分享骁途这款车。首先，骁途是一款实用的车，空间表现我比较满意，算得上是一款能装的车。其次，骁途是一款安静的车，静音方面以及乘坐舒适性方面骁途表现比较优秀，这里值得一提的是，骁途发动机减震设计液压方式，可以很好的抑制发动机在各频率下的抖动情况。最后，骁途是一款省钱的车，从本次全负载、全空调以及各种综合路况下行驶，骁途的油耗表现令人满意。

　　这是一次“计划”已久的旅行

　　我很庆幸骁途能够陪伴我和我的家人完成这次“长途”旅行，300公里的距离，对于我们来说几个小时就能到达，而对于孩子来说这个时间真的很长。这也是他第一次乘坐这么长时间的车，与我们一同出游。

　　这是一次“全新”的旅行

　　正如开篇所说，“驾新车携新人行老路”，坝上草原这条路对于我们来说是一条非常熟悉的老路，而对于我的孩子来说它是一条全新的路，对于骁途来说也是一条全新的旅程。

　　这是一次有“惊”无险的旅行

　　这是一场有“惊”无险的旅行，“惊”之所以加上引号，并非表达的是惊险，而是惊喜。出发前我们对孩子的顾虑或许太多，全程并没有出现假想中的不安或吵闹。更多带来的是惊喜与安全旅程。

关键词：孩子,我们,小时,行驶,草原