人人车带您来了解汽车悬挂的种类

要想获得优质的驾乘体验，离不开性能优良的悬挂，作为连接车轮与车身的机构，悬挂对车身起着支撑和减震的作用，缓冲各种不平整的路面传给车架或车身的冲击力，使车内人员能得到较好的乘坐体验。下面，人人车二手车为大家科普一下汽车悬挂的种类。

人人车二手车提示，从大分类来看，汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种，而在这两种悬挂之下，又细分为麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆、拖曳臂等等。

1.麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。人人车二手车提示，主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

2.多连杆式独立悬挂

多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。人人车二手车提示，5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。人人车二手车提示，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况，这种悬挂优点显著，易于调整，因而受到广泛的欢迎。

3.双叉臂式独立悬挂

它通过上下两个横臂与车身铰接，一般下横臂比上横臂长。双横臂悬挂也是使用范围很广泛的悬挂，包括很多运动型车和高级车。双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。人人车二手车提示，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

4.拖拽臂式非独立悬挂

专为后轮设计的悬挂结构，它的构成非常简单：以粗大的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用，人人车二手车提示，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。拖曳臂式悬架的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力。

人人车二手车提示，一辆车的操控如何最好亲自去试驾，看悬挂是不是独立的、是什么形式的还真不是最重要；除了悬挂形式外，悬挂的材质工艺也很重要，同样都是麦弗逊式悬挂，为什么有的车怎么用都没事儿有的车却大面积断轴呢？就需要车主更深的学习悬挂知识了。

关键词：悬挂,人人,二手车,车身,独立