谁说越野车不舒适 撼路者舒适度远胜普拉多

越野车在很多人的眼里，就是霸气狂野，经得起折腾。自然而然都觉得越野车不会很舒适。不过近年来，科技水平大有提升，尤其是汽车行业，所以很多越野车在确保越野性能的同时，也逐步提升了车内的舒适性，30多万的越野车里，撼路者和普拉多都算是比较常见的热门越野车，那么哪种车在舒适性上更胜一筹呢？

底盘的舒适度比拼 撼路者轻松胜出

去越野，遇到烂路洼坑的机会很多，所以底盘的舒适和稳定性很重要。而撼路者的后悬挂采用的是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，无论是多烂的路坑，或是通过弯道时，撼路者都能轻松保持整车的稳定性，以确保车内的人享受很舒适的驾乘体验。同时也轻松胜出中东普拉多的后四连杆整体桥式非独立悬架装置。

不光是这样，撼路者还有自适应巡航和车道保持，这些都比普拉多强太多了。撼路者的中央差速器也采用的也是多片离合器，最大的优势就是耐磨损，拥有很长的使用寿命。

内饰的舒适度比较撼路者险胜

现在很多车主都很在乎整车的内饰比较。在这点上，撼路者与普拉多都是采用的四辐式真皮多功能方向盘，不过普拉多的设计比较偏向简洁风，功能上也比不过撼路者的多媒体、多娱乐的内饰智能配置，内饰的智能性可以给车主带来舒适方便。

配置安全舒适性对比撼路者完胜

在安全的前提下做到舒适才是越野车必须具备的。一方面，撼路者采用超高强度钢材来增强车身强度，构建安全车身架构。另一方面，配备七个安全气囊，从前排到侧面，从膝部到帘式，另外还有安全带预紧装置、中排、后排儿童安全座椅接口，方方面面确保驾乘者的安全舒适性。

考虑到户外越野的脱困能力，撼路者参考差速锁的工作原理，通过ESP系统加强打滑车轮的制动力，主动牵引力控制，且在定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架这些配置上，撼路者简直完胜普拉多。

动力舒适性撼路者再度优胜

要越野，动力不行驾驶怎么能舒适！而福特撼路者最大马力为245，轻松优胜普拉多的163马力，撼路者功率高达180，再次远胜普拉多的120。撼路者还搭载了最大功率为120kw和最大扭矩为246N•m的2.7L发动机，从各方面的动力配置来看，撼路者又一次KO普拉多。

经过几轮对比，无论是底盘的舒适度、内饰的舒适度配置、安全舒适性、动力的舒适性，撼路者都完胜普拉多。正是因为撼路者出色的各方面性能表现，这两年，撼路者车主才能顺利驶过万里西藏，克服各种复杂地形，远赴内蒙古阿拉善沙漠越野，在众多越野车中脱颖而出。

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