名副其实的硬派 15万越野车选YETI

越野车近年来逐渐成为年轻购车者的首选，15万越野车在价格方面也更容易被大家接受，综合考量后，在这一级别的越野车中，斯柯达YETI和创酷脱颖而出。YETI外观硬朗，动力充沛，并且驾乘空间和驾驶感受很出色，2017款创酷也有自己的特点。下面我们就一起来看看这两款15万越野车各有什么优势吧。

　　YETI车享兄弟版售价15.98万元

　　2017款创酷1.4T自动四驱旗舰型官方指导价为15.59万

　　●外观：德系硬朗VS美式大气

　　YETI车享兄弟版的设计非常的阳刚硬朗

　　从造型上看， YETI与2017款创酷的外形设计大相径庭，相比换装了全新家族式外观、更加犀利时尚的创酷， YETI整体设计比2017款创酷显得更有个性，大量的直线条运用让它看上去很阳刚，有着传统硬派越野车的味道，完全不同于大部分SUV车型。而2017款创酷是标准的城市型设计，采用了雪佛兰全新家族式立体双格栅设计以及肌肉感饱满的侧身设计，饱满的线条很有亲和力，整体造型看上去更加具有侵略性。

　　2017款创酷设计上更加饱满

　　在设计上YETI给人的观感更像一款真正的富有野趣的SUV

　　虽然外观设计好不好看永远是见仁见智的事，很难真的比出个胜负，美式大气的创酷和德系硬朗风格的YETI显然是各有所爱，不过对于编辑来说，在设计上YETI给人的观感更像一款真正的富有野趣的SUV，而创酷则像城市中的跨界车型，耍酷凹造型当然可以，但一旦跑到野外会让人有一丝不协调的感觉。

　　外观小结：这两款车从第一印象上来说，外观上差别很大。YETI维持了传统SUV整体的硬朗与个性，颇有些经典的SUV风格，整体更加符合主流审美的设计带给消费者的视觉亲和力也很强。而2017款创酷在外观上更强调时尚感，犀利的车身线条和饱满的身姿深得年轻消费者的喜爱，整体造型上比较适合年轻女性消费者。

　　●内饰与配置：YETI简洁实用配置丰富 创酷配置上稍有缺憾

　　YETI车享兄弟版采用了真皮方向盘与真皮坐椅

　　在内饰设计上， YETI车享兄弟版整体设计非常的简洁，并且带有很浓重的德系车型一贯的实用风格。在做工用料上YETI车享兄弟版采用了大量的软性塑料，保证了很好的质感，并且拥有大众一向的严谨且不失水准，厚实的用料和精细的做工受到了消费者的好评。中控布局合理，中控布局合理，功能按键分布均匀，旋转阻尼手感不错，有明显的的德系特征，上手容易。我们对比的YETI车享兄弟版车型还采用了真皮方向盘与真皮座椅，配合全系标配的全景天窗，不仅车内的档次感更出色，而且空间感也非常的到位。

　　2017款创酷1.4T自动四驱旗舰型采用的是仿皮座椅

　　与YETI车享兄弟版相比，2017款创酷内饰设计采用了家族化内饰，黑色与棕色双拼的内饰配色，最为明显的变化当属中控台，整体视觉效果更时尚新潮，较符合年轻消费者的主流审美，但全系车型标配常规尺寸的天窗，并没有选用时下流行的全景天窗。对比的车型2017款创酷1.4T自动四驱旗舰型采用的是仿皮座椅，并且没有用像YETI车享兄弟版一样配备全景天窗、GPS导航系统与防紫外线/隔热玻璃，无论是科技感还是做工都与YETI车享兄弟版相比差一个档次。

　　YETI全系均配备可超广角全景天窗

　　2017款创酷采用的依旧是传统的天窗

　　YETI车享兄弟版还配备了8英寸导航大屏

　　而在配置层面上， YETI车享兄弟版车型的配置非常的全面，诸如超广角全景天窗、ESP车身动态电子稳定系统、HHC坡道辅助、多功能真皮方向盘、真皮座椅等该有配置都有了，同时值得一提的是YETI车享兄弟版还配备了8英寸导航，彩色大屏带有GPS导航功能。而相比之下，2017款创酷1.4T自动四驱旗舰型则不仅采用的是仿皮座椅，而且也未配备全景天窗，像GPS导航、空气净化这样提升科技感和豪华版的配置也没有，相对于YETI车享兄弟版来说还是存在一定的缺憾。

　　内饰小结：YETI在内饰方面的整体风格延续了稳重的德系设计风格，新手上手更加简单。尤其是YETI车享兄弟版不仅配备了真皮方向盘、真皮坐椅以及8英寸导航，而且借助YETI全系标配的全景天窗等极具品质感和档次感的配置，成功实现了在性价比上的超越，相比同价位的创酷1.4T自动四驱旗舰型要实惠的多。

　　●空间：YETI空间体验为同级别最优 创酷驾乘空间比较紧凑

　　从两款车的车身尺寸上来看， YETI无论是在长度、宽度还是轴距上都有着更多的优势，而创酷则在车身高度稍微占优。YETI车享兄弟版不仅比2017款创酷更大更宽，轴距更是长出8cm以上，许多进行过轴距加长的B级轿车与标准轴距版本的差距也不过如此，这也给YETI车享兄弟版带来更为大气和更出色的驾乘空间感。实际乘坐体验显示，身高175cm的乘客在前排头部空间余量接近两拳，落座后排头部空间余量超过一拳，腿部更是拥有超过三拳的空间余量。

　　YETI具有Varioflex后排座椅自由组合功能

　　在驾乘空间上，YETI的灵活性显然要比创酷更出色，尤其是在行李厢容积方面， YETI的长轴距以及独具特色的Varioflex后排座椅自由组合功能，使得其后排两侧座椅前后距离可调，其后排座椅分别为三个独立的座椅，两侧座椅前后距离可调，三个座椅还可按照40/20/40比例进行折叠或者拆卸，打造出多样的空间组合,让后备厢容积在335L到1535L之间自由调节，相比创酷只有356L的后备厢优势明显。

　　2017款创酷的后备厢空间最高只有1372L

　　此外，YETI车享兄弟版在空间细节上也非常的人性化，其后备厢两侧配备的挂钩方便挂放各种易撒易倒的物品，非常贴心实用；全系标配的后备厢固定网兜可根据具体的置物需求，通过网兜挂钩及锁扣对物品进行固定，确保后备厢物品在运输过程中的安全性，也避免了车辆在紧急制动时后备厢物品因为惯性对车内乘员可能造成的伤害。而创酷虽然后排座椅能够实现4/6分折，放倒后很平整，拓展后的后备厢空间为1372L，不过相对与YETI高达1535L的最大后备厢容积与细节上的贴心，创酷还是存在一定的缺憾。

　　空间小结：在空间上，可以说YETI车享兄弟版有着压倒性的优势，更长的轴距与更高的车身设计让它无论在乘坐空间还是后备厢空间都更有明显优势。另外在一些细节方面，YETI也展现出了德系品牌一贯的细心与严谨的风格，比如采用了防滑处理的储物格，这方面创酷确实差了一点。

　　●动力：动力数据相近 但YETI的性能更出色

　　YETI车享兄弟版搭载的是1.4TSI发动机

　　目前YETI依旧提供的是搭载了大众最新的EA211系列的1.6L自然吸气发动机和和1.4TSI涡轮增压发动机供消费者选择，其中YETI车享兄弟版搭载的是1.4TSI发动机和7挡DSG干式双离合变速箱的黄金动力组合，最大功率达到110kW，在发动机转速为1750转时即可拥有250 N·m的最大扭矩，百公里综合油耗仅为6.3L，兼具强劲的动力和杰出的燃油经济性。

　　2017款创酷搭载的1.4T发动机在性能上不及YETI的1.4TSI发动机

　　而与YETI相比，2017款创酷则只提供1.4T涡轮增压发动机，该发动机最大功率达到106kW，最大扭矩为200N·m，匹配6挡手自一体变速箱。相比YETI的1.4T发动机，创酷的1.4T在最大功率和最大扭矩上都略有不足。不过值得一提的是，创酷全系都配备发动机自动启停系统，燃油经济性表现上要有所加分。

　　动力小结：虽然YETI车享兄弟版和2017款创酷1.4T自动四驱旗舰型两车的动力数据较为接近，不过在最大扭矩和最大功率上YETI更为出色，在城市中走走停停，自然带来了更好的加速度，而且值得关注的是YETI后悬架采用的是多连杆独立悬架，而创酷的后悬架则是扭力梁非独立悬架，在操控性和舒适性上均不如YETI。

全文总结：在两车对比分析之前，可能大家在心里还认为，两车售价基本相同，且同为1.4T排量发动机，两车差距应该不是非常大。但是通过对比之后发现，两车还是存在很大差距的，我们发现，两车中YETI的表现要更加均衡一些。所以综合看来，15万越野车选YETI不会错的。

关键词：YETI,车享,兄弟,空间,设计