硬派越野的中国情怀 哈弗H9-8AT

不少热爱户外越野的车迷朋友们常常会有这样的问题：很多车标榜的越野技术其实相差不多，但实际驾驶感受却相距甚远，有的车型越野能力只能适应轻度越野，而有的车型不仅在城市道路上一往无前，越野能力也非常强悍，越野通过性能十分突出。哈弗H9-8AT也由于越野功能性强的原因受到了众多越野发烧友的追捧。

　　哈弗H9纯正的越野底盘设计和调校在面对复杂路况时通过能力非常强，并且提高了通过公路以及高速路面时的舒适性，且承重能力十分不错。哈弗H9-8AT采用非承载式车身底盘，接近角28度，离去角23度，离地间隙206mm。众所周知，越野车辆的离地间隙一般会保持在200-250mm区间内，因为离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平地面的能力就越强，但重心过高，反而降低了车辆稳定性与舒适性。因此，兰德酷路泽230mm的离地间隙，或是牧马人220mm的离地间隙，从纸面数据上看越野通过性会更强，但实际也会由于前述原因而降低用户的乘坐感受。相反，哈弗H9-8AT的206mm则比较稳妥，既保证了车辆具备通过绝大部分复杂路况时的能力，又平衡了车辆稳定性方面的需求，使得整车的通过性、动态稳定性以及外观协调性均得到了和谐统一。

　　一辆SUV是否能经受住越野路况的考验，底盘悬架系统是重中之重。例如一直被众多车迷推崇的大切诺基，采用的就是前双叉臂+后多连杆非独立悬架。这种主流越野车型的设计使得悬架整体的可靠性和稳定性得到提升，并且车辆拥有更出色的侧向支撑和精确的车轮方向控制。目前很多中低价位的车型更倾向于使用成本更低的麦弗逊前悬架，而哈弗H9-8AT作为自主品牌中的佼佼者，为了带给消费者更好的用车体验，在成本有效控制的基础上最大限度贴合目前消费者的用车需求，毫不吝啬采取这种前双叉臂+后多连杆非独立悬架设计，在功能性方面直逼大切诺基，从性价比上看则更优。

　　动力，也是衡量一台越野车辆性能的重要指标。哈弗H9装备了2.0T+ZF 8AT黄金动力组合，汽油车的最大功率达到185kW，最大扭矩355Nm，同时柴油车最大功率则是140kW，最大扭矩420Nm，这在同级别的进口品牌车型中也相较不弱，性能极其强悍。同时，哈弗H9-8AT还配备了博格华纳双速TOD智能四驱，扭矩放大2.48倍，动力传输效率高。

　　哈弗H9-8AT所匹配的采埃孚8速变速箱换挡速度快，对于追求速度与刺激的消费者来讲非常值得购买，而且低速行驶下也不会感受到较强的顿挫感。值得一提的是，在应对车辆爬坡困难时，哈弗H9-8AT的伊顿后桥电子限滑差速锁也发挥了巨大功效，可以将后桥上的扭矩完全放开、部分限滑以及完全止锁，该电子差速锁甚至可以在0.2秒之内实现完全锁止，0.08秒即可实现解锁，让爬坡从此毫不费力。

　　越野过程中，大家经常会遭遇到各种复杂天气、极限路况，面对这种越野车都会发愁的困境，即使是全地形反馈适应系统开发的创始者路虎，其设置中也仅有5种档位设定，分别是普通、草地-砂砾-雪地、泥泞和车辙、沙土以及岩石模式。而哈弗H9-8AT的全地形控制系统则做到了7种驾驶模式：AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L。不仅能够从容应对复杂多变的路况，更以其简洁易上手的操作而备受消费者的欢迎。通过预先设置好的程序来控制发动机、变速器、换挡、四驱系统、动态控制系统等等参数，哈弗H9-8AT针对相应路况便可成功进行特殊优化，让驾驶员能够更加方便地驾驶车辆行驶。

　　作为哈弗首款高端越野SUV，哈弗H9-8AT的车辆设计技术标准十分符合中国消费市场的需求，兼顾城市商务与休闲户外的出行需要，其自身强大的产品魅力，也让这款哈弗H9-8AT自2017年5月上市后迅速获得市场口碑，2017年12月销量更是突破2000辆并稳步攀升.同比进口品牌JEEP大切诺基 2017全年销售8844辆，JEEP牧马人2017全年销售5262辆的数据，H9的市场成功不言而喻。哈弗H9-8AT它用真正的实力与口碑扛起了中国实力派SUV的旗帜。

　　(2017年哈弗H9销量持续攀升，特别是8AT上市后销量倍增)

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