第一个行驶超过35万公里江淮iEV车主有话说

新能源汽车发展到2018年，中国已经成为世界第一大新能源汽车市场，但由于是新生事物，出现的时间较短，市场的接受度相对较低。不过今天小编要带你们认识一位江淮新能源的车主，看看他对新能源汽车的用车感受，也让用户对新能源汽车的安全性有更充分的了解和认识。

      截止到目前，江淮新能源已经累计示范推广突破7万辆，单车最高运行里程突破35万公里。而我们要认识的就是这位单车行驶里程突破35万公里的车主，来听听他对新能源汽车的看法。车主李师傅在2013年12月20日购买的iEV4，行驶里程超过35万公里 ,车辆用途是出租车。

35万公里省15万元   经济性高节能环保

       李师傅给小编算了一笔账，拿朋友1.5L排量的燃油车来说，同样行驶35万公里，电动汽车百公里耗电15度左右，在家充电相当于7.5元/100公里，在公共充电桩充电成本也仅相当于13元/100公里。由于是个体的车子，所以在家充电较多，35万公里的用电成本是3万元左右。

      传统汽车耗油8升左右，如果按6块5一升算，百公里油费就是52元，35万公里油费为18.2万元，两者相差近15万元。李先生说，朋友汽油车简直像“油耗子”一样成了他的心病，相对于纯电动汽车低廉的使用成本，省下来的15万多又可以添置一台车了，同时，新能源汽车的保养费用也基本为0，而燃油车5000公里保养一次，每次也要300-500不等。

      一笔账算下来，让小编也是吃了一惊，没想到成本花费会差这么多，对于一个普通的家庭来说，燃油车的确是一笔不小的开支，或许纯电动才是未来家庭代步车的最好选择。

35万公里0故障  品质可靠实力强

      李师傅告诉小编，对该车最大的印象就是基本无故障，在动力上起步还不错，没有我想的那么肉，80之前感觉提速很带感，很多油车都不一定能赶的上，但是80以后提速就感觉很一般了，不过在城市内，我们最高限速也就是60度，所以在动力方面我不求多大，能够用就行。

      有那么严格，感觉驾驶和乘坐没有什么太大的问题就可以，基本上还是可以接受的。”

同时在4年的使用期间，iEV4并未给他的带来什么困扰，无论是在冬季、夏季，iEV4都很好的履行了责任，对江淮纯电动车的安全，李师傅也是信心十足。而在采访的最后，李师傅告诉小编，今年他已经将iEV4进行了置换，选择了一台续航更高的iEV7S。4年的使用，使他对江淮新能源的品质和安全高度认可。

      李师傅的案例可以说很好的打消了消费者和一些媒体的质疑，我们也相信随着纯电动车在安全技术上不断进步成熟，纯电动车在续航等方面会得到全面提升，同时在价格上也会更低，因为对消费者来说，一款高性价比的车才是家庭代步的理想选择。

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