大众探歌和柯珞克哪个好 德系SUV兄弟之争

大众探歌和柯珞克哪个好?今天,广大车友们期待已久的一汽大众首款SUV车型探歌将正式上市。一汽大众自1991年成立以来,一直没有一款属于自己的大众品牌SUV,这也是一汽大众长久以来的遗憾。反观上汽大众旗下大众品牌拥有途昂、途观,斯柯达有柯迪亚克、柯珞克、柯米克等SUV车型,产品阵营日渐完善。此次探歌的引入可谓是弥补了一汽大众SUV板块的缺憾。据悉,探歌是一汽大众专为年轻消费群体打造的纯正德系紧凑型SUV,预售价14-21万元。那么,作为一汽大众首款战略性SUV的探歌,实力表现如何?今天我们就拿斯柯达第二款战略性SUV柯珞克与之全面对比一番,看看探歌和柯珞克哪个好?究竟该选谁?

外观方面:柯珞克刚毅精致 探歌活泼动感

首先我们来聊聊两款车的外观部分,毕竟外观是我们认识一辆车最先接触的部分。两款车型的设计风格迥异,柯珞克的设计采用了斯柯达家族水晶切割工艺理念,更为简约刚毅;而探歌采用了更年轻更运动的外形设计,更像是一款跨界SUV车型。

被称为“小柯迪亚克”的柯珞克,外形设计延续了柯迪亚克的水晶切割设计语言,强调力量美学。前脸采用了斯柯达全新的家族式设计,直瀑式镀铬高光进气格栅与水晶切割工艺LED前大灯以及LED日行灯连成一体,前包围银色护板等方面的设计感特别精致,前脸看上去硬朗霸气。探歌 “X”形前脸张力十足,简洁的中网营造出大气的设计效果,中网内采用了蜂窝状进气格栅与两侧熏黑处理的大灯完美融合,前包围两侧还配置了不规则LED日间行车灯和封闭式进口设计。前脸足够活泼,仍逃不出大众套娃的模样。

两款车高配车型配备全景天窗,柯珞克采用了700mm*1160mm的全景大天窗,探歌采用了870mm*1000mm的全景天窗,就天窗尺寸和开启面积而言,柯珞克比探歌更有优势,为车内后排乘客提供了更好的采光效果和更通透的视野。

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侧面造型上,柯珞克使用了平直线条,拉伸了视觉上的长度,飞箭式的高腰线设计让柯珞克彰显出张力十足的力量感。探歌的硬朗腰线贯穿整个车身提升车身长度的同时还增加了较为不错的力量感,上扬的腰线营造了向前俯冲的姿态,夸大的C柱让这台尺寸不大的SUV更加饱满。

尾部造型方面,柯珞克显得更方正一些,使用的线条棱角非常分明,家族式 “C”字型尾灯,后保险杠采用银色饰板,撞色的搭配颇具个性,镀铬饰条勾勒出双边排气的效果。探歌的车尾把大众最新的设计彰显无疑,三段式车尾有着很强的立体感,线条简洁规整有着不错的运动感。配置上,两车相差不大,都配备了倒车影像、雷达、LED尾灯。

外形小结:虽然是表兄弟车型,造型上的不同还是很明显的。柯珞克传承柯迪亚克设计基因,整车外形更为刚毅紧凑,简约精致中透着一丝稳重,符合主流消费群体的审美。探歌的外形延续了海外版的设计风格,前脸造型呈T字型,足够活泼,但仍逃不出大众套娃的模样。对于年轻消费者来说,选择柯珞克还是探歌,全由个人的审美所决定。

内饰对比:柯珞克实用厚道 探歌用料欠佳

内饰方面,两表兄弟车型确实体现出设计上的不同,不过在整体布局以及一些细节部分还是能看出两款车有着千丝万缕的联系。

柯珞克使用了大量平直线条,勾勒出了硬朗的感觉,大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等,增添了时尚、运动气息。探歌的内饰是熟悉的大众味道,布局清晰简洁,用料方面不够厚道,整个中控基本都是硬塑料,在同级基本没优势,唯车身颜色一致的饰条来表明其年轻的身份。

两款车的方向盘造型不同,柯珞克设计较为传统,用料和做工都比较出色。探歌采用平底三辐式设计,运动感较浓。

柯珞克的仪表盘依旧采用传统的机械仪表搭载行车电脑的设计,多色搭配显得清新悦目。而探歌使用了时下流行的全液晶仪表盘,视觉效果上更为时尚。

中控屏幕方面,柯珞克除入门款均配备9英寸大屏,旗舰版可选装8英寸全玻璃屏,系统功能强大,并内置了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统。探歌高配车型搭载了8英寸多媒体系统,内置手机映射、导航、蓝牙电话等多项功能。柯珞克的大屏界面设计尤其是功能按键上搭配了图片,要比探歌高级很多。

柯珞克标配了带防夹手功能的电动天窗、电动调节后视镜、定速巡航等实用功能配置。除入门版车型外,其余车辆均配备了支持手机映射功能的9英寸中控屏幕,中高配车型还配有双温区自动空调、前排座椅加热、驾驶模式选择等功能。安全配置方面,胎压监测、ESP、倒车雷达、智能疲劳提醒等功能为全系标配,中高配车型还有前驻车雷达、倒车影像、驾驶辅助系统、自适应巡航等加持,顶配车型则可独享自动驻车、电子手刹、主动刹车/主动安全等配置。

探歌顶配车型的配置非常丰富,全液晶仪表盘、自适应巡航、电子手刹、自动泊车、方向盘加热等一应俱全。相比海外版增加了后排双USB接口,但前排USB接口改为一个。单就后排调出风口部分,柯珞克的设计更具质感,并设计了储物空间,探歌的设计显得有些廉价,不过有总比没有强。

内饰配置小结:两款车的内饰做工都比较精细,柯珞克注重舒适实用,探歌强调年轻时尚感,配置都能满足我们的日常使用需求。但是探歌的内饰用料不如柯珞克厚道,就目前已曝光的顶配车型配置来看,配置还算丰富,但配置上自然是柯珞克更加厚道、亲民。

空间对比:柯珞克优于探歌

虽然两款车同属于MQB平台,但在车身尺寸上还是存在一定差距的,我们先来看一下数据的对比。

柯珞克的长宽高尺寸为4432X1841X1614mm,轴距达到了2688mm,相比众多同级车都要大,这也使得柯珞克车内乘坐空间表现非常不错。身高180cm的体验者,将座椅降至最低,头部有一拳余量。后排腿部空间比较宽敞,头部四指,腿部一拳加二指。

柯珞克的车内储物空间都是比较常见的位置,实用性和易用性都比较好,用起来比较顺手。

柯珞克的后备厢容积为455-1543L,由于地板相比同级竞争对手更低,因此大大提高了后备厢的储物能力。

车身尺寸方面,探歌的长宽高分别为4318mm/1819mm/1582mm,轴距为2680mm。身高177cm的体验者,将座椅降至最低后,前排头部一拳,比海外版小。后排头部空间一拳一指,腿部空间一拳三指,比海外版增加了三指,但不如柯珞克宽裕。探歌的后备厢尺寸数据目前还未知,三个不同尺寸的行李箱基本就完全塞满了,最小进深影响了后备厢储物能力,尾部造型也明显影响到了,不如柯珞克宽大实用。

探歌的储物空间数量跟柯珞克相差,但在开口面积和储物能力上还有一定的不足。

空间小结:两款车在空间上都有着不错的表现,无论是车身尺寸还是内部驾乘空间及后备厢载物空间,柯珞克都以明显优势战胜探歌。就乘坐舒适性和载物实用性方面而言,无疑柯珞克表现更出色。

动力对比:驱动及调教不同

动力上,探歌与先期上市的柯珞克TSI280车型相同,将搭载EA211 1.4TSI发动机,最大输出功率110kW,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。至于是否还会搭载与柯珞克入门版车型相同的1.2T发动机,给予消费者更多的选择,目前并没有确切的消息证实。

柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机,匹配 7速DSG双离合变速箱,最大功率分别为116马力(85kW)和150马力(110kW),且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。其中TSI280高功率发动机,最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

探歌同样搭载大众EA211系列1.4T的涡轮增压发动机,最大功率110KW(150PS),最大扭矩为250Nm,匹配一台7速手自一体的变速箱,可提供多种驾驶模式选择,并且搭载第五代博格华纳的全时四驱系统,具体的操控表现只有等试驾时才能了解。

动力小结:两款车都使用了大众相同的动力总成,所以在动力上没有什么好说的,不同的是探歌提供了四驱系统。行驶质感方面,两者的风格差异有所不同。相较柯珞克底盘的沉稳舒适,T-ROC探歌的底盘表现的更加年轻运动化,开起来更富有乐趣。不过,四驱只有探歌顶配才有,对于城市主流年轻消费群而言,四驱版本不过是拉高车型定位的一个鸡肋配置,相对来说油耗更高,不会为之付出更多金钱的。

总结:柯珞克和探歌是同根同源的“表兄弟”,两者所表现出来的特质实际上是不同的。柯珞克是标准的纯正德系紧凑级SUV,探歌是入门紧凑级SUV,有点像跨界SUV 的样子。外形风格不同,内饰用料上柯珞克更为厚道。配置上,柯珞克全系标配八大实用配置,高配加持十大科技配置,跟预售价21万的探歌顶配配置相差不多,性价比方面优势明显。空间上,尺寸占优的柯珞克无论是驾乘舒适性和储物实用性,都全面超越探歌。动力上,柯珞克和探歌搭载相同的发动机,变速箱及驱动有差别。当然,最终的决定权还是交给消费者,是晨现在终端优惠入手性价比更高的柯珞克,还是苦等月底上市价格更高的探歌,哪个选择更务实更明智,相信各位心中已有答案。

关键词：柯珞克,设计,车型,大众,配置