宣称同级最大“净值空间” 大众探歌为何不被看好

随着国内汽车市场消费升级、主力消费人群由三十而立的80后转向初出社会的90后,年轻化、运动化、价格亲民的车型越来越受到消费者的欢迎。例如近来颇受关注的一汽大众首款SUV探歌,于昨日正式上市,起售价13.98万。但看探歌的起售价,也并不算贵,不过再看配置,手动挡,1.2T+5MT的动力总成,板车悬架,在同价位中毫无性价比可言。

而空间对于许多想要购车的消费者而言,更是考量的重要因素。新上市的大众探歌宣称同级最大“净值空间”,那么它在空间上的具体表现究竟怎么样呢?今天我们就拿探歌的同门兄弟斯柯达柯珞克来和探歌进行一番对比,也为有购车需求的朋友提供一些参考。

斯柯达柯珞克

官方指导价 13.99-18.59万元

看点:车身尺寸大、内部空间布局人性化

对于柯珞克这样的家用SUV来说,空间与舒适度非常重要,因为这直接决定了车内成员的乘坐体验。定位紧凑级SUV的柯珞克,长宽高分别为4432/1841/1614mm,轴距为2688mm。柯珞克超越同级的车身尺寸为其优异的车内空间表现奠定了基础。

论空间,斯柯达旗下的车型在与竞品对比时,往往都能获得“一哥”的头衔,这离不开斯柯达品牌“服务于实用”的造车理念和“不保守”的设计理念。

小结:柯珞克在空间方面的表现非常优秀,甚至给了我们不小惊喜。体验者的身高为178cm,在前、后排都能获得不错的空间。在舒适性方面,真皮座椅、电动座椅调节等配置都很齐全,并且实际乘坐体验也完全达标。此外,柯珞克的储物空间也很充足,满足日常使用毫无压力。

探歌

官方指导价 13.98-20.98万元

看点:宣称同级最大“净值空间”

一汽-大众基于MQB-A1的首款SUV T-ROC进入中国后,命名为探歌,轴距增加了77mm,硬生生挤进了入门紧凑级SUV行列,车身尺寸分别为4318/1819/1582mm,轴距2680mm,整体尺寸上显然还是属于小型SUV的范畴。探歌真的能做到一汽大众所宣称的所谓的空间最大化?

相比海外版的探歌,宽度并没有增加,坐在探歌里,并没给人SUV宽敞的感觉,反而和高尔夫没有太大的差别。再加上探歌第二排地板明显凸起,较大的隆起让本来就不富裕的后排中央位置显得更加狭小。

探歌的储物空间数量与柯珞克相近,但是在开口面积和储物能力上还有一定的不足之处。中央扶手箱空间实在是太小了,放个手机钱包基本就满了。

探歌也配备了全景天窗,实际可开启面积约为0.4㎡,在小巧的探歌身上还是很有通透感的。

探歌后备箱空间不大,但十分规整,后排座椅支持4/6比例放倒,拓展能力较强;比较令人吃惊的是尾门采用了电动开启和关闭,在这一级别的紧凑型SUV中还是第一次遇到。

虽然探歌凭借其加长的轴距勉强挤进入门紧凑级SUV的行列,但是并没有大众所宣扬的那样做到空间最大化,甚至不能成为同级最大空间,还不如定位小型SUV来的更直接一些。毕竟在参数本身上及体验者实际体验的结果来看就是如此,对空间有追求的用户,或许探歌并不能满足你的用车需求。

编辑点评:看到这里,相信大家对探歌和柯珞克的空间都有了一定的认知。其实,当我们站在全局角度去看待一款车的时候,空间大小、空间舒适度往往会被忽视。本文中,当我们按照同一标准去看待2款同根同源的德系纯正SUV的不同表现时,日常被忽略的那些问题才被真正摆上了台面。不难看出,2款车当中,先期上市的柯珞克在空间大小、人性化程度方面表现更佳,整体让人更为满意。探歌在设计风格上多少偏向了个性化、运动化,而在实际体验过程中,这也成为了它在空间表现上的软肋,虽说内部驾乘空间也能满足家用的需求,但是就乘坐舒适度而言,没有柯珞克表现好。而且储物空间及后备厢载物方面也比柯珞克逊色一些。是选更能装,实用且更具性价比的柯珞克还是选个性的探歌,相信大家会做出理性选择的。

关键词：空间,柯珞克,SUV,表现,体验