资金已落实 特斯拉正计划主动除牌退市

全球第一家电动车上市公司正计划除牌退市。8月7日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上发文称，他准备以每股420美元的价格私有化特斯拉，目前，投资者和资金均已落实，唯一不确定的因素是等待股东投票。

『特斯拉CEO 埃隆·马斯克』

　　随后，马斯克晒出写给员工关于特斯拉私有化的内部邮件。马斯克在邮件中详细解释了特斯拉私有化的原因，他表示，退市更有利于给特斯拉带来一个稳定的发展环境，股市的震荡常常会对员工和股东们产生干扰。这迫使特斯拉不得不为短期的盈利目标，放弃长期的规划。资本市场期待特斯拉尽快实现盈利给马斯克带来巨大压力。今年6月，特斯拉曾决定裁员9%降低开支，以便在三季度实现盈利。

　　另外，马斯克指出，特斯拉是美股有史以来，被做空机构做空最严重的一家公司。据外媒统计，特斯拉的做空者已累计投入130亿美元，特斯拉私有化将给做空者有力回击。

　　从邮件内容可以看出，马斯克期待减弱股市对特斯拉运营的影响，以便做出更有利于长远的决定。一位汽车行业分析师认为，马斯克的解释较为合理，退市有利于减弱短期波动对公司影响，但反之可以看出，特斯拉可能还会在短期内出现发展波动的情况。

　　资本市场对特斯拉最关心的两个部分是盈利时间点和产能情况。特斯拉二季度财报显示，二季度净亏损较一季度略有回落，一季度净亏损为7.85亿美元，二季度净亏损为7.43亿美元。此外，备受关注的Model 3七月份的产量已多次达到5000辆/周，预计8月产能提升至6000辆/周。Model 3是特斯拉盈利的最大希望，而其能否如企业预期一般持续稳定提升产能，仍有待观察。

　　马斯克还在邮件中声明，表示没有合并特斯拉和SpaceX的意向，两家公司将保持各自独立的公司和治理架构。同时，特斯拉私有化后不会加大马斯克的控股权，马斯克目前持有特斯拉20%左右的股份，私有化后还将保持这一水平。

　　上市公司私有化是资本市场一类特殊的并购操作，目标是令被收购上市公司除牌，由公众公司变为私人公司。其中，被动私有化又称为强制退市，是指上市公司因经营不善、业绩不佳，不再满足上市条件时被迫退市。而主动私有化作为资本运营的一种手段，有利于企业更好地整合资源，提升公司价值，实现战略目标。受私有化消息影响，特斯拉当日股价冲破379美元/股，涨幅近11%。（文/汽车之家 肖莹）

附：马斯克给特斯拉员工内部邮件全文

　　今天上午，我宣布我正考虑将特斯拉以420美元一股私有化，我想让你们知道我这么做的理由和为什么我认为这是为了将来最好的选择。

　　首先，这还不是一个最终决定，但是这样做会给特斯拉带来一个最好的运营环境。作为一个上市公司，激烈振荡的股价严重干扰了公司的每一个人和股东。作为上市公司有巨大的季度盈利压力而不是长远发展。最终，我们成为股市上有史以来做空资金最多的一家，作为上市公司意味着有大量的人在攻击你。

　　我完全相信，当每个人都能专注并执行我们的长期使命，以及当人们没有不正当的激励机制来伤害我们要实现的目标时，我们将处于最佳状态。

　　对于像特斯拉这种具有长远愿景和使命的公司来说尤其如此。SpaceX就是一个完美的例子：它有非常高的运营效率，这主要的原因就是它是私营公司。退市并不意味着特斯拉会长期是私营企业，当特斯拉增长慢下来后，有更容易预测增长的时候就有理由再重返股巿。

　　以下是我将公司私有化对股东和员工的一些设想：

　　首先，所有股东都有选择，继续持有私有化后的股份或者以420美元/股的价格卖出，这个价比二季度报表后的价格高20%(之前已经涨了16%)。我希望所有股东都能留下，但是你一定要卖出，这种情况应该有一个不错的溢价。

　　其次，我希望所有员工都能保留自己的股份如同SpaceX的员工一样。私有化后员工还是有定期机会卖出你们的股票和执行期权。这将使你们仍然可以分享由于所有人努力带来不断增长的价值。

　　第三，没有合并特斯拉和SpaceX的意向，它们将是各自独立的公司和治理架构。当然，为特斯拉设想的股份交易架构在许多方面会与SpaceX驾构类似：外部股东和员工每六个月一次的交易机会。

　　最后，特斯拉私有化与加大我的控股权无关。我现在有公司20%左右的股份，我不认为私有化后会有很大差异。

　　总而言之，我正在努力实现让特斯拉有最好的运营状态，尽量释放被分散的注意力和避免短视思维，同时做到对投资者和员工的影响最小。这项私有化提案最终还是通过股东投票决定，如果结果如我预期，私有化后的特斯拉将是我们所有人的巨大机会。无论哪种方式，未来都非常光明，我们将继续为我们的使命而奋斗。

关键词：私有化,马斯,公司,员工,股东