试驾北汽新能源EC3：续航提升、科技感爆棚，纯电动选它没毛病

在前段时间的成都车展上，北汽新能源发布了旗下纯电动车EC系列的全新升级产品EC3。EC3是在2017年全国销量投诉比最低（万分之0.3）的EC系列车型基础上，结合市场的最新需求，打造的一款全新升级版纯电动国民车。EC系列车型也是在全国范围首款统一售价的纯电动汽车，上市当年即成为全球销量第一的纯电动车型。今年1-8月，EC系列延续领航优势，以43434辆的成绩继续蝉联细分市场销量冠军。压倒性的优势背后，EC系列究竟有哪些特点？升级后的EC3都改变了什么？它到底值不值得买？接下来侦探为大家一一解答。

EC系列为什么被称为纯电动国民车？

在新能源逐渐成为主流的大环境下，做新能源的车企也越来越多，然而北汽新能源能称为销量冠军是因为什么？

EC3补贴后售价区间仅为6.58-7.18万元，亲民的价格让普通的百姓家庭也能买到一辆纯电动汽车，纯电动国民车的称号也因此而来。另外出色的外观设计、富有科技感的内饰更是成为杀手锏。

EC3有哪些升级？

首先是续航，EC3车型的工信部综合续航里程为261公里，与现款EC200的工信部综合续航里程相比，增加了近百公里（现款为162公里），续航能力增长61%。

另外，外观、内饰也都得到了升级，整体更有质感和科技感。EC3的前脸则采用纯电动车常用的封闭式设计，去掉了传统中网格栅。现在的EC3看着完全是一副萌相，十分讨人喜欢。

全新的内饰科技感满满，还有同级别尺寸最大的液晶仪表盘。EC3还应用了云钥匙手机遥控App，随可以时查询充电剩余时间、续驶里程等车辆状态，用车更省心。

那么这款EC3值不值得买呢？请看接下来侦探在试驾评测后的一些感受。

相信计划购买纯电动车的人多数是为了应对限行政策下的城市通勤，所以侦探在模拟日常上下班的情况下进行了试驾。

堵车时早晚高峰必须要面对的情况，定位微型车的EC3车身非常灵巧，面对需要变道的情况可以从容应对。在市区时，EC3可以在公交车道上行驶，能极大地缩短通行时间。侦探实测一条平时可能要30分钟才能通过的主干道，全程在公交车道行驶只需要15分钟。

虽然EC3的起售价格仅仅是6万多元，但说实话EC3的驾驶质感绝对算得上出色。EC3在刹车系统、电机、电池和底盘四个方面都进行了升级。得益于北汽新能源专业级正向开发纯电动运动底盘，1:1的前后轴荷让EC3开起来很舒服，在通过减速单、井盖的时候，也不会有很颠的感觉。

另外EC3能实现99.99%制动能量回收。高效的智能助力反应时间仅为传统助力1/4，紧急情况下制动距离可以缩短5m以上，在拥堵跟车的时候不会有同级别车辆那种刹不住的感觉。

在实际驾驶的时候，侦探发现EC3配备了一套语音交互功能，搭载的是科大讯飞3.0智能语音交互操控系统。例如听音乐、打开导航等功能都能用语音实现，双手完全可以被解放出来。

前面提到EC3综合续航里程为261公里，通常上下班的通勤距离为30公里左右，按照一周5天来计算，EC3做到一周充一次电是完全没有问题的。而且EC3支持快充模式，0.6小时就能充到80%的电量。

既然考虑EC3值不值得买，当然日常的用车成本不可不计算。百公里综合工况11.9度的耗电量令人欣喜。如果开一百公里需要2个小时，那么在这两个小时内，一般家庭即热式热水器的耗电量一般将达到13度以上，意味着这台车比家里的热水器都要省。再加上免购置税、每天免费停车两小时、享受公交车道、不限行等等倾斜性好处，让人是在没有理由拒绝EC3。

北汽新能源EC3带来了很多实用的东西，续航里程的提升、更有科技感的使用中控，而在价格方面，6万多的售价也足够亲民了。EC3的变化是肉眼可见的，全面进化后的EC系列更加配得上纯电动国民车的称号。如果你需要一辆价格便宜、不限号、又实用的新能源车，选择EC3“没毛病”！

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