低配却不低分——试驾华晨宝马X3 2018款 xDrive25i 豪华套装

随着人们生活水平的不断提升，豪华中型SUV成为了不少消费者购车的选择；这一细分市场内也不乏一些具备相当实力的选手，除了传统的奥迪Q5和奔驰GLC外，沃尔沃XC60以及英菲尼迪QX50等新秀也不断加入战局。宝马的X3因为全进口与价格相对较高等原因貌似一直没有在这一细分市场占到任何便宜，但是随着宝马国产化进程的推进，这款豪华SUV也终于迎来了国产，这也是我们这次试驾的主角—华晨宝马X3 2018款xDrive25i 豪华套装（由于试驾车型选配比较多，所以本文只注重驾驶方面的内容）

试驾车搭配的是代号为B48B20C的2.0T低功率发动机，最大马力为184匹（5000-6500rpm），最大扭矩为290牛·米（1350-2450rpm），搭配的是ZF的8AT变速箱；虽说账面数据看起来并没有什么亮眼的地方，但宝马的调教使得这台车开起来并没有想象中那么弱

试驾期间刚好在国庆假期中，我也在不同道路和路况试驾了这台新X3，在城市道路驾驶时这台新X3显得比较佛系，在舒适模式下油门的响应比较及时，动力的输出可以说比较跟脚，开起来的感觉比较像是一台2.4自然吸气发动机，加上发动机与变速箱的默契配合使得涡轮迟滞并没有太明显，相对不足的是需要超车时深踩油门加速也相对比较顺滑平缓，并没有太强的推背感，不过也可以理解，毕竟这类豪华SUV并不太需要激烈驾驶

节能模式下的X3在油门的响应上会比舒适模式慢半拍，提速时也感觉发动力被封印了部分动力，在这模式下就会觉得车辆会比较肉，动力也比较拖沓，如果不是特别需要节省油耗这个模式并没有任何让我选它的理由

而在运动模式下，车辆则显得活跃很多，转速也基本保持在2000转以上，动力可以说随踩随有，油门的响应也积极很多，只是在高速再提速时也会显得有些不紧不慢，在满载5个人情况下还是可以做到满足一般车主的再加速水平

为了更深入地体验新X3的动力水平，我还把它开到了山路，在上山途中新X3的动力十分跟脚，虽然动力没有源源不断的感觉，但发动机和变速箱默契的配合使车辆在上山时动力输出相当顺畅，简直可以用一气呵成来形容，而在下山途中因为xDrive的加持使车辆有不错的稳定性以及抓地力，让驾驶者相当有安全感

自从宝马使用CLAR平台后所造出来的车辆貌似都自带有舒适属性，这辆新X3的底盘可以说是相当地有质感也相当地舒服，舒适模式下过一些水井盖和小的沟沟坎坎时，悬挂会很从容过滤掉大部分的震动，而你能明显感受到只是悬挂在工作，车架相当地规整；运动模式下除了悬挂会紧绷点还会提高回弹速度，但并没有让你觉得死硬的感觉；车辆的转向还是一贯宝马的作风，相对较沉的方向盘也提供了不错的转向精度，加上相当不错的NVH，可以说宝马貌似在X3上找到了SUV的动与静的平衡

几天的试驾下来新X3给我最大的感受就是舒适豪华，除了车辆本身相当不错的素质以外也离不开很多选装的舒适性配置，不过让我印象最为深刻的还是舒适的底盘和相当好的NVH水准；不过国人对于车辆有种特殊的追求，那就是越大越好，不管是外观还是内部空间；相较于很多同级别对手的特供加长版，宝马却选择把X3原汁原味地国产，这无疑是一步险棋，可能宝马还是觉得不能丢掉引以为傲的操控性能，至于这步棋好不好只能等待市场的验证了

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