大众探歌销量堪忧,论性价比不如柯珞克

作为一汽大众首款SUV产品,大众探歌上市前,就被大众和业界寄予厚望,认为其将对细分市场产生巨大的影响,有望成为月销2万的神车。然而这才上市没多久,探歌的销量就陷入了瓶颈。

当初被吹爆,现在销量惨淡

然而等探歌真正的市场表现出来后,才真真的验证了,什么叫雷声大,雨点小。根据相关数据显示,在探歌开启销售之后,2018年6月、7月的销量分别为1014辆、4641辆,正当人们以为探歌的销量将更上一层楼之际,探歌8月份的销量新鲜出炉,根据另一份数据显示,探歌在8月份销售了3063辆。

这样的销量,对于某些小众品牌来说或许算不错,但探歌不是小众、而是大众,在如此强有力的品牌支撑下,作为独苗进入火爆的SUV细分市场,这样的销量的确优点不够看。

而其实在探歌上市之时,不少人看了其价格就觉得这款车可能真的要凉。作为一款紧凑型车,它的售价为13.98万—20.98万,放眼如今紧凑级SUV细分市场各个个都在玩价格下探,一车更比一车低,探歌定下这样的售价,不知是想在逆流而上凸显自己的存在感,还是大众对自己品牌的溢价能力过于自信,所以即便有些亮点,但对于看重价格的消费者来说,探歌也无甚吸引力。

小型车尺寸,卖紧凑级的钱

据悉,相比海外版的探歌,国产版的尺寸在长、高、轴距分别增加了84mm、9mm、77mm,车身尺寸分别为4318mm、1819mm、1582mm,轴距为2680mm。国产款的车型在进行国产之后尺寸加长已经成为了业内的一种流行,没办法,谁让中国人就好大空间这口,但与竞争对手相比,即便进行了国产加长,探歌的尺寸仍旧显得略小。

和竞争对手三菱奕歌相比较,同样是定位于紧凑级SUV,但探歌的长与高比三菱奕歌少了近100mm左右,和同门的斯柯达柯珞克相比也毫无优势,而海外版的探歌更比国产版长度小84mm,其实国产探歌和海外版一样更适合定位于小型SUV。所以它尺寸没达到消费者心理预期的标准,又卖出了超过消费者心理预期的价格,销量自然上不去。

塑料感遭消费者吐槽,论性价比不如柯珞克

距大众探歌上市已有一段时间,目前探歌的口碑也逐渐显露,并没有预期的好。消费者对于探歌的吐槽主要集中在用料上,比如探歌的中控材质,满满的硬质塑料感极强。且14万的低配车型采用的是扭力梁非独立悬架,让人难以接受。纵然高配的探歌配置十分丰富,但人们更愿意花高配的钱去买中级车,因为探歌的性价比着实不高。

相比之下,同门的斯柯达柯珞克内饰更加精致厚道,很多配置诸如9英寸大屏、带防夹手功能的电动天窗、电动调节后视镜、定速巡航等都是全系标配,中高配车型还配有双温区自动空调、前排座椅加热、驾驶模式选择等功能,更能满足消费者的不同需求。而且柯珞克顶配18.59万,终端还有优惠活动,比探歌也便宜不少。

写在最后:作为开启一汽大众SUV大门的一款车,探歌具有高关注度,但由于价格却引发了极大的争议,探歌的是一汽大众推动品牌年轻化战略的重要车型,但价格却是在与年轻人抬杠,价格高、用料差、配置不算好,探歌唯一的亮点,大概就是能看的过眼的外观了。想要打入竞争激烈的紧凑级SUV市场,大众探歌无疑还没有做好充分的准备。

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