行稳致远，王者焕新，全新一代帕萨特强势登场

自从2000年，上汽大众将帕萨特这一经典车型引入中国市场后，18年以来，帕萨特的市场表现节节攀升，2005年一举创造50万销量奇迹，2010年成为市场首台销量100万的B级车，2011年成为首台突破200万台的B级车，截至目前累计销量250万，屡创市场第一，常年领跑B级车市场。

可以说，帕萨特已成为国内B级车市场主流合资品牌标杆性车型，大街小巷无人不知无人不晓。每一次上汽大众对帕萨特的升级该款，均可为风生水起，左右逢源，而10月底即将到来的全新一代帕萨特，将在大众至为先进的MQB平台上改朝换代，重要的是，此次全新一代帕萨特的惊艳程度，可谓历届之冠。那么问题来了，它又能否继承前辈们的光荣衣钵呢?下面我们就一起来一一分析。

造型：首次采用流动韵律设计理念，气势夺人

近年来，一说到大众车的设计就摆脱不了“套娃”这个标签，可喜的是，全新一代帕萨特让我们眼前一亮，整个形象更时尚、高端，气势更加夺人。

据悉，新车运用了大众品牌全球最新B级车设计理念---流动韵律(breathtaking proportion)，从标志性前格栅设计，到双腰线及溜背车顶，C柱局部的设计，再到动态LED流光转向尾灯，无处不体现流动的韵律。

然而，最值得一提的要数几乎完美的车身比例，高双腰线将黄金视觉比例一分为二，流线型的车顶完全融合车身，呈现出迷人姿态。重点是，这样的车身设计让全新一代帕萨特有着0.269cd的超低风阻系数，再次树立同级车新标杆。

为了进一步突出车辆的精致感与豪华感，设计师在外观细节上也花费了不少功夫。譬如说前翼子板与前车门上的侧标、前后保险杠下方的镀铬饰件以及大众车标下方的PASSAT专属标记，都让全新一代帕萨特展现出更高的档次。

至于车身尺寸方面，由于基于MQB模块化平台打造而来，新车的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，整个尺寸相比同级别车型有着绝对优势。

内饰：科技范十足 被数字视野所打动

进入车内，全新一代帕萨特的内饰造型同样很有新鲜感，为了与外观遥相呼应，大众官方还称之为“律动设计”。同时，内饰上重点突出“数字视野”这个概念。

那么，这个概念最大的亮点莫过于一体式无界前仪表设计搭配9.2英寸全玻璃无框导航面板，并通过用舒展的横向且富有变化的线条，将仪表台和车门横向融合在一起，形成空间上连贯感，也打破了传统屏幕的视觉界限。

此外，全新升级的多功能10.25英寸彩色TFT数字仪表盘也是亮点之一，其分辨率更清晰的同时还拥有经典、大舞台、特殊这三种显示模式，人性化十足。为了进一步提升一体式车厢设计的魅力，新车还新增了10色环境氛围照明系统，在不同驾驶模式下可实现颜色的交替变换，带来不同的显示效果，也让夜间行车不那么单调。

除此之外，新车在智能化方面也进行革新，特别是第二代多媒体系统，可支持CarPlay与CarLife，并拥有CNS2.0智行多媒体娱乐导航系统、在线交通信息功能等等，让出行更为便利。

智能安全也是新车的重中之重，其配备了RTA后方交通警示、360°鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA自动泊车辅助系统、AFS自适应随动转向大灯、DLA动态光型辅助系统、ACC高级自适应定速巡航系统、Lane assist车道保持系统、Traffic jam assist交通拥堵辅助系统等等，给予用户极大的操作便利和行驶保障。

重点是，以上种种信息均可通过“数字视野”进行内容显示，再一次的增添了车辆科技感，也更吸引新时代消费者的眼球。

空间：“大”已不是着重点，舒适才是制胜关键

空间表现方面，由于轴距加长68mm，新车相较上一代车型会有更佳表现。但话又说回来了，拼空间已不是目前的着重点了，毕竟大部分车型都进行了加“L”。因此，舒适上的比拼才是制胜关键。

至于全新一代帕萨特在这方面则无需担心，特别是全新设计的座椅骨架发泡，针对的是中国市场用户专门的人机特性，配备Vienna打孔真皮，渐变菱形格纹，用独到的细节，为用户打造乘坐的高品质。

此外，前排座椅12向电动座椅(含4向电动腰托)结合4向X Woks头枕，且配合加热，通风，按摩等功能，能带来更舒心智能的产品体验。称心的是，后排座椅也配备了4向可调睡眠头枕，头枕侧部还可沿水平方向36°翻折，充分考虑到后排乘客的舒适性，很值得一赞。

舒适性的表现还体现在车辆的静谧性，而全新一代帕萨特则使用了60处高级声学材料，前风挡还使用了4.96mm静音PVB声学玻璃，4.85mm侧窗钢化玻璃，据悉，降噪效果较上一代车型全面提升33%，即便行驶于高速公路，依然可获得会客厅般的静谧感受。同时，结合Dynaudio殿堂级丹麦皇家音响，让驾乘者在旅途中享受世界顶级音乐厅的聆听体验。

动力：跨越式的提升，带来极致的性能表现

动力方面，全新一代帕萨特在动力总成上有了跨越式的提升，特别是2.0T卓效版，采用了德国大众最新的第三代EA888 2.0TB-Z涡轮增压发动机技术以及米勒循环技术，相比同级别2.0T发动机节油15%的同时，获得137w的更高功率与320Nm的峰值扭矩。此外，变速箱也从DQ250升级切换DQ381，综合油耗能为单车带来6.3 L/百公里左右的油耗，可谓当今时代下的黄金动力。

如果需要在性能上取得更进一步的极致体验，全新一代帕萨特还提供了一台2.0T高功率版本，最大功率达到162kW，最大扭矩则为250Nm，性能更加强劲。重点是，综合油耗仅为6.7L，相比同级别2.0T发动机，有更出色的燃油经济性。

写在最后

帕萨特多年来凭什么有出色的销量表现?我想，靠的就是更适合消费者诉求的综合产品力。至于全新一代帕萨特，不仅摆脱了以往过于沉稳的形象，更采用了用宜商宜家的外观与内饰设计理念，全方位展现出顶尖水准的产品力，满足年轻有为新中产和稳中求进实力派两大新时代人群。可以预见的是，多年积攒的口碑和大众的金字招牌，全新一代帕萨特能成为B级车市场的新标杆。

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