每年多少亿打水漂？斯巴鲁为何烧钱这项运动

赛车运动烧钱这件事大家都知道,但是好像唯独斯巴鲁不知道。从1963年开始,实际上斯巴鲁就一直不间断的参加赛事。可能很多人觉得在WRC上没见到过斯巴鲁啊,只能说你年级还小。不说当年的斯巴鲁360创造了多少奇迹,单说98、99两年,斯巴鲁与丰田、三菱锁定WRC制造商积分榜前三就让很多人怀念至今。可是很多人都好奇,赛车运动如此耗钱,斯巴鲁为什么还要每年拿出这么钱来打水漂?毕竟一年烧出去几个亿是常事。

那么为什么斯巴鲁还愿意去花这个钱呢?那是为了给你更好的用户体验,让你的斯巴鲁更好开,让你的斯巴鲁更可靠。实际上斯巴鲁每年花费这么多资金投入到拉力赛等这种比赛,就是为了不断提升自己的实力。通过赛道检验自家车型的实际能力,从而提升底盘、悬挂、转向灯等各方面实力,不然你以为为什么斯巴鲁旗下的车型的转向都那么精准。在比赛中收获的经验与技术参数,远超过日常用车的体验,将为日后车型的改变、调校提出最靠谱的建议与支持。看似这些钱都是打水漂,实际上正是这些烧钱行为,才让斯巴鲁一直保持超过的技术水准,让斯巴鲁值得信赖。

就像常常被大家提到的斯巴鲁左右对称全时四驱系统和水平对置发动机,实际上早在1980就被投入Safari拉力赛,只不过那时候是刚刚起步而已。通过不断的在赛车中摸爬滚打,让斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统成为行业的佼佼者,被业内人士褒奖不已。甚至有车企曾经扬言,如果有了斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统,自己的车企至少能上2个台阶,而这并不是空话。斯巴鲁的技术对于任何一家车企的影响都是巨大的,而这种技术实力,除了斯巴鲁人不断深耕之外,赛道更是功不可没。

其实如果了解过斯巴鲁的朋友都知道,斯巴鲁的家用车上的每一样技术,实际上都被斯巴鲁应用在赛车上验证后才出现在你手中。实际上这种做法也从根本上提现了斯巴鲁对于安全、技术的执着。如今斯巴鲁依旧活跃在纽博格林24小时耐力赛、中国拉力锦标赛(CRC)等一系列赛事活动中,不久后斯巴鲁可能还会回到阔别十年的WRC,相信通过不断的比拼,斯巴鲁终将给我们提供更多、更好的车型。

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