纯电动车设计都是无脸派？Aion S给你不一样的答案

继2018广州国际车展，GAC DESIGN倾力打造的广汽新能源Aion S惊艳亮相后。1月21日，在位于广汽上海前瞻设计工作室举办的设计沙龙上，我们又进一步向世人揭开了其神秘面纱。

Aion S以独特的设计，创造属于电动车的价值和魅力。横贯车头的金属饰条搭配“T字型”前灯，塑造出极具辨识度的“穿云箭”眉眼组合。

分色车顶配以“暗夜星轨”金属饰条，戏剧性地压低电动车视觉重心。锐利的线条与雕塑感极强的车身曲面，将电动车的科技感与价值感，完美展现。

Aion S的尾部动感矫健，“数字火焰”式尾灯，以数字化审美，取代喧闹的声浪，强化科技风的感染力。

Aion S的“鲸空间”座舱，在创造漂亮外观的同时，还实现了超大空间与超低风阻的完美融合，其0.245超低风阻达到国际一流水平。

当Aion S以实车形式完整呈现时，“穿云箭”、“鲸空间”等这些被赋予电动车的元素，显得那样理所应当、严丝合缝。

而实际上，它的设计过程是次不折不扣的、没有标准答案情况下的探索之旅。今天，我们就从两个关键问题入手，带你一探Aion S外造型背后的设计故事。

电动汽车应该传递给用户什么印象？

汽车的前脸，决定了其给予用户的第一印像，同时也传递着不同品牌对于电动车设计的理解。

传统能源时代，进气格栅和前大灯等，在完成本职功能之外，还担负起装饰门面、彰显品牌态度的作用。

这也是为什么，GAC DESIGN在自己的燃油车产品中，赋予其深入人心的“凌云翼”前脸格局。

那么GAC DESIGN该如何去塑造属于电动化时代的“凌云翼”呢？在迈出关键一步前，不妨先看一下其他品牌是怎么做的。

对于传统豪门，燃油车时代所积累的无法复制的底蕴，是他们引以为傲的基石。因此，通常的设计手法，是通过封闭式的格栅辅以电动化设计元素，与自家燃油车作出适度区别。

对于新晋势力，没有历史的牵绊使他们更愿放开手脚，最大限度的剔除燃油车设计元素，创造标新立异的前脸风格。

事实上，在Aion S项目初期，大量涌现的科技简洁风设计前脸，确实给予了设计师耳目一新的感官，以至于在初次评审时，涌现诸多“无脸化”前脸设计方案。

但当总监遮住方案LOGO时，大家发现问题所在：试想当未来马路上奔跑的都是无脸化汽车，最初由新鲜和猎奇所引起的“科技感”势必大打折扣。届时，又怎么能够传递价值、彰显品牌呢？

当然，仍有方案表达了对于燃油车设计元素的眷恋，冲击力十足但稍显繁杂，无法突出电动车的特点。

没有厚重的历史包袱，使我们敢于突破固有陈设；而成熟的造车理念，更要求我们用长远审慎的态度对待设计。

因此，设计团队所面临的不只是在“繁”与“简”之间的抉择或调和，而是走出第三条道路，去创造电动化时代的前脸标识性元素。

▼草图发散，寻找标识性前脸元素▼

▼不断推敲，奠定最终前脸方案▼

经过草图、效果图、小比例模型及1:1油泥模型上的反复推演，最终奠定了Aion S极具辨识度的“穿云箭”眉眼组合。这种既有横向贯穿感，又有体量穿插趣味性的表情符号，一扫电动车温和平淡的印象。

设计该如何突破纯粹美学的表达？

在电动化时代，设计应突破纯粹美学的表达，要赋予Aion S实际使用价值。

设计团队经过多方考量，让Aion S在拥有动感姿态的同时，还需兼顾超低风阻和超大空间。我们将这种三者兼顾的座舱理念，形象的称之为“鲸空间”。

动感姿态

若要解决一个没有标准解的问题，就必须要提出尽可能多的解题路径，同时不放过任何一个迸发的奇思妙想，直至发现那命中注定的答案。

纯电动平台为紧凑级轿车布局创造了更多的可能性，但往往也会带来厚重笨拙的形象。因此，从创意草图阶段开始，设计师就不拘泥于传统轿车的布局限制，通过海量设计发散，探索纯电动轿车比例姿态的可能性。

▼设计师在1:4油泥模型阶段检视最初设想▼

即便是在没有标准答案下的尝试，设计的过程也不应是漫无目的横冲直撞。随着项目的推进，逐渐将探索的路径收拢至三个最有可能的方向。

▼三个设计方向在1:1油泥模型上被一一塑造▼

▼主题选择阶段▼

其中，一个兼具空间感与流畅造型的方案，获得评委一致青睐，而这正是我们所一直找寻的答案。

从整体上看，设计推进的过程有条不紊、章法清晰。而事实上，单独就这个方案的由来而言，可谓是充满了戏剧性。

▼通过评审的设计师难掩兴奋之情▼

该方案来自于一名刚开启自己职业身涯的应届毕业生，初出茅庐的他偶然将脑海中依稀形成的电动车印象跃然纸上。

▼最初躲藏在角落的外饰关键草图方案▼

这幅躲藏在评审现场角落小小的草图，被细心的总监所发现，并且认可了其所潜藏的 “ 新物种 ” 基因。年轻的设计师被鼓励不断的回顾这幅草图，以理想的方式推动方案的深入。

▼从畅想至落地，不因漫长历程而丢失最初感觉▼

方案赋予了电动轿车动感矫健的比例，干练的腰线与丰富的曲面结合，形成戏剧性的光影变化和向前俯冲的动势。其标志性的高能脉冲腰线和暗夜星轨饰条，也在最终量产时得到了完整的体现。

超低风阻 

对于电动汽车，续航里程是衡量其实用性的重要因素。当风阻系数每降低0.01，其NEDC续航里程将增加约4.5km。

早在Aion S设计初期，设计师就与空气动力学团队、人机布置团队一起，探讨风阻、空间和美学三者之间的结合关系，孕育超低风阻的座舱雏形。

当方案逐步成型后，根据大量的仿真模拟和风动实验结果，不断优化方案。此时，众多风阻、空间与美学间的矛盾点，将会被凸显。

例如，设计团队希望Aion S尾部转角能圆润顺畅的过渡，而空气动力团队，则坚持尾部的转角更为锐利。

▼设计团队希望方案尾部更具立体感▼

▼空气动力团队则要求尾部能使气流干脆分离▼

既要保留尾部极具立体感的设计，又要保证良好气动布局，挑战难度非常之大。于是，根据空气动力学团队的风洞试验和仿真模拟结果，设计团队反复对设计方案进行迭代。最终的尾部方案，在优异气动性和极致形态美学间取得完美平衡。

▼风洞测试中以替代件形式反复对比不同方案▼

▼通过调整尾部两侧、上下的造型，使尾流达到平衡▼

正是通过设计团队和工程团队的反复磨合，使Aion S拥有比肩世界一流的0.245超低风阻系数，为其NEDC综合续航里程达到510km，奠定了坚实基础。

超大空间

“鲸空间”座舱设计，不仅给Aion S带来了高颜值和低风阻，还为座舱内的每位乘客创造了宽裕舒适的驾乘空间。

Aion S所运用的第二代纯电专属平台，通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化设计。

这使Aion S无论是在主观感受还是在客观数据上，都超越用户期待，带来越级的空间体验。

人机共生美学

回顾Aion S外造型进化历程中所面临的诸多问题，其本质上都是在追问设计团队：电动化时代下，汽车应如何与人相处，并传递什么价值？

经历过往概念车的探索，以及在Aion S上的试炼，我们认为在未来技术条件下，应始终把科技视为提升汽车智慧的手段，让设计成为人车情感交融的介质。这种用设计，将技术与用户的需求，融合体现的新美学理念，我们称之为“人机共生美学”。

科学在左，强调理性高效；艺术在右，强调感性极美，人性为核，追寻永新！让用户更自然的享受先进科技所带来的切实便利与舒适，而不只是绚酷的科技感。

这一新的理念，将作为起点，贯穿未来广汽新能源系列车型的设计之中。那“人机共生美学”在Aion S的内造型设计中将如何演绎？ 请拭目以待。

外造型设计图集

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关键词：设计,Aion,方案,空间,团队