经典小车溯源之旅——从“买菜神器”到“精神图腾”

很多人说经典与新潮是对立面，但在我看来它们更多的时候是相互交织相互融合的存在。就像如今时尚潮人都喜欢的精品小型车，造型前卫时髦，拥有诸多科技智能配置，但在漫长的汽车历史长河中“小型车”同样象征着经典。纯电动精品小车能够成为如今的时尚潮品绝非偶然，翻开汽车工业发展的历史册，在每个阶段“精品小车”都写下了自己浓墨重彩的一笔，也诞生出多款传世至今的经典之作。

在车型“百花齐放”的时代，无论外观大气的SUV还是小巧灵活小型车都有着不容覆盖的独特光彩。自菲亚特500首次登上历史舞台，小车时代的发展历程折射着时代的光辉、张扬着年轻人的个性，是人类汽车发展史上不可或缺的一页。

小车1.0时代：物质紧缺的时代，百姓选择了——菲亚特500

菲亚特500，在意大利语中是“小老鼠”的意思。这款诞生于二战后的“萌萌车型”，在百废待兴，物资紧缺的欧洲，凭借造价低、排量小等特点一经上市就十分抢手，成为普通百姓首选，也率先打响了“国民车”这一概念。同时，菲亚特500靓丽色彩和可爱造型，为战后阴霾笼罩下的欧洲带来了一丝活力与生机。自1957年诞生至今，菲亚特500已经有62年的历史了，作为小车界的“鼻祖”，其也是后起之秀smart和MINI COOPER都争相模仿的对象。

（菲亚特500）

小车2.0时代：冷战雾霾下的“反战”与“自由”——甲壳虫延续经典

上世纪50-70年代，美苏冷战和局部热战，将世界再次带入战争恐慌的边缘，小车发展走入末路。随着，自由主义与反战思想的不断扩大，彰显个性，造型独特甲壳虫汽车却成为了新潮青年“反战”、“自由”的精神图腾，在继承1.0时代小车基因的基础上，被赋予了更深层的精神意义，形成了如今人们印象中的甲壳虫“经典”形象。

（甲壳虫）

小车3.0时间：改革开放的小车红利——夏利、奥拓进军中国

上世纪80年代，随着冷战接近尾声，和平与发展逐渐成为世界的主流。特别是日本，迎来了经济发展的新辉煌，对于豪车的需求猛增，而对于小车的需求骤减，使得刚刚繁荣用起来的小车进入了寒冬期。在这样的情况下，众多日本厂商逐步将小车市场转移到南美、中国等汽车工业相对落后的国家。随着中国的改革开放，社会主义市场经济蓬勃发展，在中国汽车市场中，像大发、夏利、奥拓等小车迅速火遍大江南北。但由于这时的小车技术相对落后，品质较差，中国的小车市场依旧是“小破车”有余，但“精品”不足。

（夏利）

小车4.0时代，中国小车经典由谁定义

新时代下，随着中国汽车保有量的增加，一二线城市的交通拥堵和停车难等问题已成为了“头疼病”。在绿色出行逐渐成为主流的今天，一款集“环保、高颜值、高品质、高安全、更智能、大空间”于一身的纯电动小车应该站在时代的潮头，引领新一代出行新时尚，而欧拉R1无疑是其中最为突出的代表。

（欧拉R1）

经典落幕，欧拉R1开创小车新时代

（欧拉R1）

随着经典小车甲壳虫进入停产倒计时，谁将会是新一代精品小车继任者？基于国内首个纯电动平台——ME平台打造的欧拉R1给出了肯定答案。欧拉 R1凭借对三电系统的科学布局、合理设计与燃油车结构的彻底“割裂“，将中国汽车带入了靠谱的2.0时代。相信在ME平台的加持下，欧拉R1必将以其“高颜值、大空间、高品质，更智能、高安全”等一系列先天优势，扛起新一代精品小车大旗，引领小车进入新时代！

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