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纯正欧系血统SUV，领克01仅售不到20万

来源：网络 时间：2019-08-30 编辑：亚讯编辑部 评论收藏

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【亚讯车网www.yescar.cn】目前消费者购车在看重品质的同时，对车的价格也有着近乎“变态”的要求。

目前消费者购车在看重品质的同时，对车的价格也有着近乎“变态”的要求。而不少国内的造车新势力就是看中这点，从问世开始就向消费者灌输这种理念。可因为自身造车基础及品质把控的不严格，导致消费者在用车后失望不已。而对于汽车这样复杂的高科技工业产品来说，不是有个大天窗，有块大屏幕就是NB，看不见摸不着的地方才是关键，比如说安全性能。提到汽车安全性能，就不得不提到该领域的No.1——沃尔沃汽车。1959年，沃尔沃工程师Nils Bohlin发明了现代三点式安全带，其设计专利后被无偿共享给了所有制造商。这一特殊的决定让每个人都获得了更好的交通安全保障，据统计，这一发明至今已经挽救了超过100万人的生命。然而，沃尔沃对于汽车安全的贡献远不止于此，在过去很多年，沃尔沃几乎以一己之力在推动汽车行业安全的发展。时至今日，沃尔沃仍然是汽车安全的代名词。如今沃尔沃有了自己的“亲生兄弟”——领克汽车，看了领克01之后才知道什么是真正的性价比。

领克汽车是沃尔沃与吉利共同打造的高端乘用车品牌，旗下首款车型领克01于2017年底上市，到现在也不过才一年多时间，领克01却已经卖出了超11万台，其“根正苗红”的沃尔沃血统功不可没，吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块化架构能够确保领克汽车在未来10年拥有全球领先的技术优势。领克01正是基于CMA基础模块架构平台开发而来，而CMA便是由瑞典哥德堡沃尔沃轿车总部欧洲研发中心（CEVT）打造的新一代中级车模块化架构平台，也就是说，领克01是一款正儿八经的欧系SUV。并且CEVT还为研发领克01进行了一系列极为严苛的验证与测试，领克01足迹遍布全球多个顶尖测试场，包括沙漠、极地、岛屿等诸多极端环境，累计达到数百万公里总里程，领克01所经历的各种实验不下上千种，以保证绝佳的品质。

如今研发领克01的CEVT已成为哥德堡目前15家规模最大企业之一。目前CEVT拥有近2000名员工，其中CEVT哥德堡研发中心共有员工1500余名，国内员工500余名，据悉CMA架构的研发总斥资200亿人民币。由于CMA架构是CEVT全新开发的，没有受到已有的平台限制，所以生产出的车型会更加的多变，并且由于不同品牌的定位不同，通过共同模块化的研发，沃尔沃带给领克全新的生产理念、高品质的造车经验、高性能的发动机、更现代的设计、更全面的定制配置等，这些都已经直接地体现在了领克01及领克其它车型上。更重要的是，CEVT基于以安全性能著称的沃尔沃高端SPA平台，为CMA基础模块化架构注入了强大的沃尔沃安全基因，因此领克01在安全性能上可以说是“青出于蓝而胜于蓝”。

由CMA基础模块化架构生产的领克01，首先在车身结构上就要优于同级别车型许多。领克01车身采用了先进的正面副车架脱落设计和摆臂旋转失效设计，在高速严重正面碰撞时，前副车架吸收动能与车身断开连接，这样一来发动机就能够顺利下沉不会挤压到驾驶舱，同时轮胎能够按照既定路径主动偏离，确保驾驶舱的完整性，最大限度减轻对领克01驾乘人员的伤害。领克01前排座椅还采用了沃尔沃专利技术Whips防鞭打系统，在日常遇到的追尾事故中通过该结构变形实现有效吸能从而大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害，并且防止遗留下颈椎病根儿。先进的车身结构设计还得有过硬的原材料支撑才能将安全性能最优化，领克01车身原材料使用了1600Mpa热成型钢、双相钢、低碳合金钢等多种高强度钢，此外，领克01整体车身高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了惊人的73.2%和93.7%。热成型钢则被用于车顶、A柱、B柱等关键位置，在车顶抗压能力这一项上，就可以承受自重4.5倍以上的重量，远高于中国标准（3倍）以及美国标准（4倍）。

光讲数据对于非专业人士来说可能看着一脸懵逼，检测一辆车是否安全的唯一办法便是碰撞测试。目前国内最权威的碰撞测试有两家，分别是C-NCAP（中国新车评价规程）和CIASI（中国保险汽车安全指数）。领克01于2018年获得了C-NCAP最高评级五星+，成为了同批次唯一获得五星+的车型，超越了同批次的北京奔驰E300L。同年领克01又在CIASI中获得了所有项目全G（优秀）评级，力压华晨宝马318i。而在今年，领克01又获得了由中国汽车技术研究中心评选的紧凑型SUV领域“2019年度安全车”称号，更是彻底坐实了领克01是当下汽车安全领域的标杆之作。