自立门户的捷达vs5，能否延续以往市场表现力

捷达这个汽车品牌，自第一代车型面世以来，在中国汽车市场就一直表现不错。但是最近，即将上市的捷达vs5从一汽大众旗下独立而出，变成了新的汽车品牌，这一举措，是否会对捷达以后的销量造成影响呢？

对一汽大众和捷达有一定了解的消费者就能发现，虽然一汽大众没有捅破全新捷达"中国特供"这一身份，但是捷达品牌下的所有产品就是为中国市场打造的，因此，它旗下产品在设计、研发都是本土化元素，没有德系风味，它在一汽大众旗下的定位和五菱在上汽通用旗下的定位是一样的，都是纯正的国产车。

捷达vs5新车上市，能否突出重围大卖

捷达目前已经推出VA3、VS5和VS7共计三款车型，其中最先与消费者见面的产品就是定位于紧凑型SUV的捷达VS5，将在9月5号正式上市的它早早公布预售价，价格区间为8.98万-11.98万，在这个价格区间里，新车将面对比亚迪宋Pro、哈弗H4、长安CS55、宝骏530等多款老牌SUV产品，作为新车的捷达VS5能大卖吗，接下来我们一起分析。

动力方面：爱信一代产品，技术老，成本低

作为捷达品牌的第一款产品，VS5 的表现对整个品牌口碑树立的重要性不言而喻，所以动力总成上，VS5表现出自己的诚意，最大功率150马力的1.4T发动机成为它的心脏，而且全系满足国六，符合当下国内市场的主流趋势，传动系统匹配爱信的6AT变速箱，不过这台变速箱代号为AQ250，是爱信的第一代产品，基本都是10年前的老技术，所以捷达不仅仅是为质量可靠，更是为节约成本。

轮胎方面：无隔音棉，胎噪明显

同时该车使用的是玲珑GREEN-MAX轮胎，没有配备发动机舱内部隔音棉，这也是出于成本控制考虑，在行驶过程中胎噪比较明显。不过捷达VS5前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬，相比于同级别宝骏530只提供后扭力梁式悬架而言，舒适性更强。

配置方面：配置丰富，但有瑕疵

配置上捷达VS5也展现出自己的诚意，标配LED大灯、胎压报警、定速巡航、8英寸多媒体屏幕、前排USB接口、CarPlay、CarLife等功能，而且在中高配车型上，座椅加热、双区自动空调、感应雨刷、车内氛围灯也没有缺席，无论是低配车型还是高配车型的性价比都不会比同级车差，但是全系都不提供后排出风口、后排座椅靠背调节这一点还是有些不太便捷，后排乘客的舒适性比较差。

空间方面：空间一般，稍显局促

空间方面，新车有4419/1841/1616mm的长宽高和2630mm的轴距，这样的尺寸表现在同级车中只能算主流水准，在前排座椅稍往后移动之后，后排坐下成年男性就有些紧凑局促，好在满足日常3口、4口之家出行没问题，而牺牲后排乘客乘坐空间换来的是428L-700L的后备箱容积，反观同级车长安CS55、哈弗H4，分别在轴距上比几大VS5多出20mm和30mm，乘坐空间更宽敞。

颜值方面：全新造型，独特个性

至于颜值，新车不仅有全新的J字车标，而且也因此获得和老捷达与众不同的设计，格栅中排布间隙较大的菱形饰块，拱卫全新的J字车标，而且下方的副格栅同样使用菱形镂空，确保协调性与一体感，尾部有扁平风格的尾灯组也很前卫，点亮后其中的Y字灯源带来更加突出的辨识度，整车没有老捷达一成不变的德系造型，个性程度比长安CS55和哈弗H4更高。

结合上面提到的这些点，我们可以看到，捷达虽然总体表现还可以，但也有不少弊端。与捷达同级的车型中，有不少表现优异的车型，所以，捷达vs5从一汽大众独立而出，没有了一汽大众的品牌支持，或许并不是明智的选择，在接下来的销量方面，捷达vs5是否大卖还有待商榷。

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