15万级自主SUV谁与争锋？哈弗F7领衔自主SUV发展新势力

在这个“颜值至上”的年代，“好看”已经成为年轻一代购物决策的重要影响因子，在日趋激烈的竞争环境之下，各个行业的优秀厂家也都在密集输出颜值更好看的产品。中国汽车品牌中的龙头老大也开始探寻新的发展路径，竞相进军年轻化的转型之路，抢占已然崛起的年轻人市场。比如，哈弗品牌旗下的全球车哈弗F7和长安品牌旗下的CS75PLUS就凭借亮眼的内外颜值和高科技配置成功吸引了众多年轻消费者的目光，成为了15万级自主SUV中最引人瞩目的两颗新星。

而说到当今的影坛新星，非近日上映电影“少年的你”中易烊千玺莫属，电影中他将人物感情演绎的淋漓尽致，让人们看到他偶像标签的背后是百炼锤刚的内在实力。今天，我们也抛开哈弗F7和CS75PLUS的颜值和配置，集中在大家最为关注的发动机、变速箱和底盘悬架上，来进行一场“内核实力”的较量。

发动机、变速箱和底盘悬架这三大部件，不仅是一辆汽车的核心技术所在，更是衡量一个汽车品牌技术实力强大与否的关键因素。为了对比更加公平也更具可比性，我们选择哈弗F7、CS75PLUS的2.0L排量的顶配车型进行对比，来看看指导价格均在15万元左右的两大自主SUV，抛开引人瞩目的抢眼外形，谁具备更强悍的性能实力？

动力对比 谁能让你享受0-100km/h加速“破8”的快感

动力方面，这两款顶配车型都搭载了排量2.0L，拥有强劲动力的涡轮增压直喷发动机。同时排放都达到了“真国六”（国六B）的排放标准。

哈弗F7搭载的发动机（型号为GW4C20B）实际排量为1967mL，而CS75PLUS搭载的发动机（型号为JL486ZQ4）实际排量为1998mL。账面上的动力参数各有所长，哈弗F7的最大功率虽小了5kW，但最大扭矩却高出了25N·m，其对于加速能力作用更大。

而两车的实际排量差异及调校水准，则导致了两车的油耗差异，工信部百公里综合油耗，哈弗F7只有7.8L，而CS75PLUS高达8.1L，对油耗比较在意的用户对此不得不加以考虑。

哈弗F7搭载了长城自主研发的湿式结构7速双离合变速器，荣膺“世界十佳变速器”称号。零部件均采购于大陆、博格华纳、舍弗勒等国际主流零部件供应商，保障了变速器优异的品质和耐用度。综合传动效率约在95%，高于AT自动变速箱。

而CS75 PLUS配备的是来自于爱信的8AT变速箱。这款变速箱虽具有换挡平顺的优势，但是换挡速度不如双离合变速箱那么迅捷，这在0-100加速测试中拖了CS75 PLUS的后腿，哈弗F7 突破了8秒，加速能力堪称优秀！而CS75 PLUS仅刚刚突破了10秒大关，加速能力只能说是勉强及格。

底盘悬架PK 谁能兼顾操控性与舒适性 

走进电影院之前，大家都以为“少年的你”是一部青春疼痛片，会着墨于他们无关痛痒的少年时期。但当坐在厅内才发现，这个故事，其实离我们很近，“带着青春的倔强逃离黑暗的阴沟，怀揣着梦想的希冀仰望璀璨的星空。无畏艰险，守护至善。”这就是电影中所传递的。而对于一辆驰骋四方的座驾来说，不惧险阻，守护驾乘者的舒适与安全，就是它所需肩负的责任与使命，这时，底盘悬架的表现就甚为关键。一副好的底盘可以将行车质感和舒适度提升，甚至从某种意义上说，底盘悬架的技术含量一点不比动力总成少。

哈弗F7前悬架是麦弗逊，后悬架是双横臂独立悬挂，这副底盘的主要功力在于调校，经由国内外多位著名工程师之手，测试过30余种行驶工况，验证多达125套组合，并且在4轮可靠性验证方面，实施标准更是严于国标50％，很好地兼顾了驾控感和舒适度，在过滤掉多余震颤感的同时也能提供更强的过弯和越野时的支撑性，即使高速行驶也不会飘。

采用了前麦弗逊后多连杆悬架的长安CS75PLUS在底盘调校上也颇下了一番功夫。CS75 PLUS的悬架相比CS75要稍硬一些，但还是属于舒适的范畴，从结果来看，似乎调硬一点的目的是为了能在弯道的时候给到车身更好的支撑，控制在转弯时的侧倾。在实际行驶中，CS75 PLUS过弯时能够保持不错的支撑性，但在城市行车中感觉稍微偏硬，当然舒适度还在能接受的范围内。

虽然我们都选择了两款同为2.0L排量的顶配车型进行对比，但直到最后，我们才发现原来哈弗F7顶配版是一辆四驱车型，而长安CS75PLUS顶配版仅是一辆两驱车型。那么，在这个环节，无疑更值得一提的是四驱版哈弗F7，它搭载了与卡宴、路虎等豪华品牌相同的博格华纳适时四驱，200毫秒后桥扭矩分配，拥有包括标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济在内多达六种驾驶模式，具有“全地形”的适应能力，此外还兼顾了四驱操控、前驱巡航、后驱加速、单驱脱困等多种驱动形式。足以满足不同消费者在不同用车环境下的各种需求。而CS75PLUS目前仅提供两驱车型，以及标准、经济、运动三种驾驶模式。

哈弗F7市场持续火爆 CS75PLUS能否超越哈弗再创奇迹

作为中国汽车“走出去”的先锋代表，长城汽车致力于开创中国SUV发展新时代，其旗下的哈弗品牌专注SUV研发生产并有多年的深厚积淀，哈弗SUV已经连续9年蝉联国内SUV销量第一的宝座，还曾被国外著名评估机构Brand Finance评为品牌价值第一的中国汽车品牌，它更以中国品牌全球化主力军的形象和实力征服世界。

而“全球车”哈弗F7即为哈弗品牌的最新集大成力作，卓越的全球车平台设计加上国际智造的精益品质给哈弗F7带来了良好的口碑效应，截止到今年9月底，哈弗F7已上市10月有余，累计销量近12万辆，有着稳定、优秀的市场表现。值得一提的是，在不久前中国质量协会发布的2019年CACSI用户满意度测评结果中，哈弗品牌荣获用户满意度第一名，哈弗F7更是勇夺“市场关注新车”第一名。不仅如此，哈弗F7还先后揽获20余家权威评测机构和专业媒体颁发的“年度智能SUV”、“年度品质SUV”、“年度最佳热门SUV”等年度大奖。

与哈弗F7类似，同样也整合了长安汽车全球研发的力量和优势供应商资源的CS75PLUS是长安汽车“创新创业计划”下的一款战略车型，刚刚上市一个多月以来，新车效应暂时带来的火爆，使其有成为黑马的可能性。但在汽车江湖中也有一句话叫做“日久才识真爆款”。CS75PLUS刚上市不久，现在过早下结论为时尚早。至于其后续的市场表现到底，能否成为SUV市场中真正意义上的黑马，则有待经受市场和消费者的进一步考验。

总结：

拥有年轻一代追崇的高颜值和高科技配置，又有关乎驾控本质的内核实力。所以哈弗F7和长安CS75 PLUS才会在竞品车型中脱颖而出、备受关注。但通过对两款车型的发动机、变速箱、底盘悬架方面的一番对比，我们发现哈弗F7在多数指标上不仅更适合追求操控乐趣的年轻一代，同时更具燃油性价比。而再观CS75 PLUS，没有提供四驱车型则是一大遗憾。所以在激烈的市场竞争中，谁能满足年轻人真正的需求，谁才能真正成为年轻化SUV中的“王者”，经过此番对比，相信答案早已不言而喻。

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