长城炮乘用皮卡宜商宜家，多面选手展示硬核实力

同样是皮卡,但在不同的国度它们的命运却截然不同。美国一个车轮上的国家,最畅销的是福特猛禽F150,而且常年霸占销量NO.1。对于中国人来讲,这似乎有些不可理喻,先不说国家政策并不友好,皮卡在国人的眼里,始终是载人拉货的工具,它的用途要么是工程车,要么是货车形象。

　　的确,国内皮卡主要集中在商用领域,普通消费者很少有买这样的车作为家用。但这也不能证明皮卡就只能存在于商用,或许是目前还没有一辆真正意义上能满足家用的皮卡车型出现。

　　虽然在国内市场,也有诸如福特Ranger、纳瓦拉、D-MAX这样优秀的皮卡车型,不过与SUV相比,它们在乘坐舒适度以及智能装备方面似乎要落后许多,以至于再实用,也敌不过相同价位的SUV车型。那么这样的局面,随着长城炮乘用皮卡的到来,或许将会被打破。

　　今年9月的成都车展上,长城炮乘用皮卡正式上市,其采用了全新P71平台打造,售价区间为12.68-15.98万元。长城炮乘用皮卡除了有着霸气硬朗的外观设计,坐进车内,便犹如坐入了一辆豪华SUV,那么它会只是样子货吗?可能只有亲密接触了才知道。

　　长城炮乘用皮卡外观硬朗粗犷,但细节经得起推敲

　　长城炮乘用皮卡,外形很耐看,其外观采用全新的设计,整体辨识度较高,相比于以往皮卡车型而言,长城炮乘用皮卡在视觉效果上提升了不止一个档次。

　　长城炮乘用皮卡外观上虽然整体硬朗粗犷,是一个皮卡应该有的样子,不过在细节之处,比如采用远近光分体式的全LED光源前大灯,再比如流水式转向灯以及LED尾灯等,都展现出了顺应时下流行的趋势。长城炮乘用皮卡全系标配迎宾踏板、阻尼后尾门,以及高配车型车尾门隐藏式踏板,更体现出了长城炮乘用皮卡铁汉柔情的一面。

　　长城炮乘用皮卡还提供6种炫彩外观(施华洛蓝、可可棕、G4红、简约白、匹兹堡银、炫晶黑) 3种定制化防雨棚造型,以及尊享版专属套色可选,打破了人们对皮卡车型的固有印象,同时满足消费者多样化需求。

　　车身尺寸方面,长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410mm/1934mm/1886mm,轴距长达3230mm。相较于同级车型,长城炮乘用皮卡尺寸要大一些,具有一定竞争力。就算与福特Ranger相比,长城炮乘用皮卡的长宽高轴距也实现了对对手的全面超越。

　　内饰突显质感,打破皮卡固有印象

　　进入车内,并不像人们以往接触到的皮卡车型,长城炮乘用皮卡在内饰的设计和用料方面十分考究,对称式的中控设计搭配大面积软性皮质材料,精致程度以及质感方面,让其更贴近于家庭乘用车。

　　四辐式多功能真皮方向盘,并且支持三种模式可调(轻盈、舒适、运动),就算是女性驾驶员也能轻松驾驭。另外,左右两侧还配备换挡拨片,本来是锦上添花的配置,不过由于拨片较小,使用上不太方便。长城炮乘用皮卡在高配车型上装备的是7英寸全液晶仪表盘,其余车型为传统的机械式仪表盘,界面显示清晰,可以展示并调节丰富的车辆信息。

　　9英寸中控高清大屏,反应灵敏,界面分辨率高,显示清晰。长城炮乘用皮卡全系标配车联网,可控制导航、WIFI、在线娱乐等功能。语音控制系统可远程控制车门解闭锁、鸣笛闪灯、开关引擎、开关空调、开关后除霜、查看车况远程诊断等功能。

　　长城炮乘用皮卡车辆周围由四个百万级高清摄像头采集车辆周围环境,并拼接成全景影像,清晰度表现不错。可提供车身周围3D 或2D视图影像,提高了车辆行驶中的安全性。

　　长城炮乘用皮卡中控屏下方控制区由旋钮和物理按键组成,上面集成了自动空调、座椅加热、前挡风玻璃吹风、后挡风玻璃加热等功能;下方集成了ESP开关、陡坡缓降、辅助驾驶系统开启、泊车辅助视觉系统、差速锁开关等丰富配置。底部还设有一个储物槽,内部有两个USB接口和12V电源口。

　　长城炮乘用皮卡还为后排乘客装备了可调节风向的空调出风口,进一步提升了后排乘客的乘坐的舒适性,也是在大多数皮卡车型上少见的配置。

　　2.0T 8AT,近乎SUV的驾乘感受

　　长城炮乘用皮卡搭载2.0T汽油发动机,最大马力190匹,峰值扭矩360牛·米,并满足国六排放标准。传动方面,长城炮乘用皮卡匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。除了好看的电子挡杆以外,长城炮乘用皮卡还配备了低速四驱和电控差速锁。

　　在全程200余公里的试驾路线里(是由重庆市区开往黎香湖湿地生态园),长城炮乘用皮卡在途中经过城市路段、高速路段及盘山公路,较为全面的路况体验。在城区行驶中,长城炮乘用皮卡更显乘用车风格,轻快顺畅的整体表现很难让人相信这是一台自重超过2000kg的皮卡。长城炮乘用皮卡的油门踏板并不沉重,正常驾驶情况下,敏捷的油门反馈使其开起来并没有拖泥带水的感觉。同时,线性的加速以及平稳地动力输出,也让长城炮乘用皮卡在公路上的驾驶更显惬意。深踩一脚油门之后,加速感虽没有达到召之即来的地步,但8AT变速箱能很聪明地捕捉到驾驶者的意图,迅速降挡并拉升转速,充沛的动力也随之而来。至于NVH方面的表现,长城炮乘用皮卡在巡航和平稳加速中,并不会有太多发动机的噪音传递到车内。

　　作为一款皮卡车型,长城炮乘用皮卡底盘采用前双叉臂和后多连杆的悬架结构,这在国内皮卡中还是首次采用,由于多连杆悬架的特性,其在均速过弯时的侧向支持还是非常充分,不过由于整体悬架偏硬,在过较为颠簸的路面时,传达到乘客身上的不适较为明显。

　　总之,长城炮乘用皮卡整体表现给人以耳目一新的感觉,虽然它也绝非完美,不过相比同级别皮卡车型来讲,它在各个方面都实现了超越。对于不愿从众的消费者而言,这样的车型无疑可以尝试,毕竟它除了有着个性的外表,以及出色的性能表现,它还能宜商宜家,是一个真正的多面选手。

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