试驾新速派：上汽斯柯达这款汽车，将性价比发挥到极致

秉承着良好的德系工艺，上汽斯柯达在国内深耕十年，这个从欧洲来的百年品牌在中国这方远土继续书写着自己的传奇，收获了很多忠实用户。近几年，斯柯达SUV家族逐渐完善，为消费者带来了更丰富的产品。而作为旗舰款汽车的速派，仍在B级车市场奋斗平博，经过改款换代之后，新速派各方面的表现均有提升，依旧是斯柯达汽车的顶梁柱。

在2015年斯柯达发布了第三代速派之后，经历4年时光，2019款新速派再次换新登场。新车与大众帕萨特同平台开发，提供了三种动力选择，分别为搭载1.4T发动机的TSI280车型，以及2.0T低功率版本的TSI330车型和2.0T高功率版本的TSI380车型。

本次，小编试驾体验的是2019款 TSI380 DSG旗舰版，就是速派的顶配车型，且满足最新的国六b排放标准。在外观上，乍一看新车感觉和现款速派没有明显差异，再细看之下，还是能够发现新速派的线条塑造更加犀利，车身轮廓构造立体感更强，清晰分明的棱角令人过目不忘。

新速派依然采用了斯柯达家族化式的设计风格，竖条直瀑状进气格栅在扁平化的大灯及雾灯的衬托下，让车头在感官视觉上更显宽大。

新车在灯组上的升级非常明显，全系标配水晶式LED大灯，层层晶透、华美璀璨的矩阵式日间行车灯和底部雾灯，不仅实用，同样也极富艺术美感。

车身侧面线条优美流畅，上下两条贯穿前后的双腰线相互辉映，营造出极强的视觉立体感。并且，尾部车门采用掀背式开启方式，让新速派拥有三厢车的样式两厢车的空间。

在车身尺寸表现方面基本和现款车型一致，长宽高分别为4861/1865/1489mm，轴距为2841mm。车身两侧的前车门与翼子板上均设计有锋利的箭形装饰件，再加上“SUPERB”的车型标识，让车身更显高档感。

车尾在设计上也做出了一些变化，将SKODA字母取代了车标LOGO，后备箱上的镀铬饰条与底部保险杠的镀铬饰条上下对称，让车尾显得更加宽大，层次感也得到了提升。

尾灯设计同样精美绝伦，插入的镀铬饰条让车灯不会显得过于平面化，车灯内部三个并排的镀铬饰点增加了车灯质感。尾灯采用了全LED光源，点亮后，呈现出精致的即视感。

试驾的TSI380旗舰版车型使用的是18英寸的多辐式轮圈，配备的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，规格为235/45 R18。

内饰上无处不彰显出大众韵味，T形中控布局和对称式设计，整体看起来简约大气。车内各处接缝整齐均匀，做工和质感也相对出众，充分贯彻了大众集团旗下产品一贯的优异品质。

新速派配备了10.25英寸全数字液晶仪表盘，这也是新车内饰升级的一大亮点。其不仅实现了与中控屏导航系统联动显示功能，盘面颜色还能跟随内饰10色氛围灯的变化而变化。

新速派采用时下常见的平底式方向盘，盘面采用了真皮包裹并集成了多媒体控制、智能语音、ACC自适应巡航等多种功能。

此外，新车还将中控屏升级至8英寸，并搭载大众MIB数字互联多媒体娱乐导航系统，该系统支持CarPlay、百度CarLife及MirrorLink多种手机互联，为车主提供了一站式出行解决方案。

在中控屏下方是空调区域，将原来的旋钮按键式换装为触控式，双温区空调温度及风量均以触控调节，提升了内饰的档次感和科技感。

新速派还是斯柯达品牌中首款配置无线充电功能的车型，全面支持整合无线充电功能的iOS或安卓系统手机，为用户带来便捷和贴心。

同时，新车还增配360°全景影像可视系统，其通过围绕其车身的4个超广角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况，用户只需轻触屏幕，即可全面掌控车身四周的状况。

座椅采用了Nappa真皮座椅，不管是打孔工艺还是缝线处理，看起来都很高级，舒适性方面，座椅的支撑性及包裹性都十分到位。

新速派后备厢空间表现更加优异。得益于掀背式设计，新车后备厢不仅设计规整，还拥有570L-1680L的超大载物空间，可以充分满足各种出行场景，并带有尾门电动关闭按键。

一个贴心小细节，在后备箱左上方还配备了一个小型手电筒。虽说现在手机都带手电筒功能，不过真的大晚上在后备箱找寻东西的话，随手能用的小手电还是十分管用的，可见厂家在部分小细节上的考量还是十分周全的。

动力表现上，新速派提供有1.4T发动机和2.0GT高低功率发动机3种动力选择，对应的尾标分别是280TSI、330TSI和380TSI。小编试驾的为新速派TSI380旗舰版车型。

2.0T高功率（TSI380）发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm。其不仅具有轻量化特性，同时集双喷系统、涡轮增压、进排气双可变气门正时、排气可变气门升程等领先技术于一身。传动系统方面，与发动机匹配的是全新升级的7挡DSG双离合手自一体变速器。

新速派的动力响应度非常及时，在1500rpm时即能释放峰值扭矩。使得起步加速更加的迅捷，官方公布的数据是百公里加速度为7.2秒。与之配合的7挡DSG双离合变速器响应默契，升降档积极果断，丝毫没有拖泥带水。从起步到加速整个传递过程都很平顺，基本感受不到顿挫。

新速派采用前麦弗逊式+后四连杆式独立悬挂组合，悬架结构紧凑，保留德系车应有的灵活操控，在经过路况复杂的山路时，后四连杆式独立悬架可以有效过滤细碎的震动。底盘的整体调教性能良好，对于高速下的弯道转向也有着足够的侧向支撑力。

总结：新速派此次升级可谓全面，毕竟承载着斯柯达品牌经典车型的光环，新车无论在外观线条、内饰配置、空间布局还是动力表现都有了十足的进步。和大众帕萨特一样都是基于MQB平台打造而来，不过在性价比方面却独具优势。国内中级车市场的竞争尤为激烈残酷，斯柯达新速派此次有备而来，除了性价比之外，兼具了年轻化设计、商务车品质和出色的驾驶操控性，大大增强了在中级车市场的产品竞争力。新速派带给了消费者更多的诚意，相信也能在市场上收获更大的回报。

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