依维柯宝迪对标新世代全顺 不止比拼空间

在目前国内的汽车市场，消费者对于轻客的需求已更加多样化，运输、载客、家用都有轻客车的踪影。而在轻客市场，也出现了一批让消费者津津乐道的好车型。其中新世代全顺和依维柯宝迪便是优质轻客的代表，不论从空间还是配置上，在同级车型中都非常具有竞争力。但如果将这两款进行对比，谁更有优势呢？

   新世代全顺是江铃汽车与福特品牌联合打造的一款迎合国内消费者的优质轻客，在制造之初，就已传承许多欧洲的精湛技术。首先在动力上，新世代全顺搭载的是福特旗下十分优质的柴油发动机——PUMA2.2L发动机，采用德国Continental公司全新一代高压共轨电控技术，最大马力为140PS，最大峰值扭矩达360N·M。配合6速手动变速箱，起步加速更加平滑有力。依维柯宝迪同样采用了柴油发动机，最大马力为122PS，最大峰值扭矩为285N·M，配合5挡手动变速箱。从动力和操控来看，新世代全顺显然更有优势。

另外，在空间上，两款车型也各有自己的态度，新世代全顺和依维柯宝迪都发布有长轴、短轴以及高顶和低顶等类型的不同车型。其中新世代全顺涵盖短轴3座到加长轴17座的多规格尺寸，车身最大可达到6503mm×2098mm×2595mm，超大空间让运输装载得更多。而依维柯宝迪在相同价位上的最大尺寸为5990mm×2000mm×2770mm。从车身大小来看，两款车型实力不相上下。

在车身结构上，依维柯Power Daily（宝迪）采用非承载式车身，前悬架为扭杆弹簧独立悬架，后悬架钢板弹簧非独立悬架，理论上车身更为抗冲击，防止变形，但同样的也带来了底盘质量也相对更重，油耗更高的问题。且由于重心较高在行驶过程会导致驾乘者的晃动和降低舒适感。而新世代全顺采用的是承载式车身设计，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为霍奇基斯悬架，车身较轻盈、重心低行驶更平稳。

从动力、空间和车身设计上，依维柯宝迪的表现都可圈可点，用于出行或者载货都够用。但是如果想要拥有更高品质的用车感受，新世代全顺的实力更能满足消费者的高需求，不管是标准配置还是细节设计，新世代全顺都展现出了超越同级的优秀品质。

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