那些为年轻人“量身定做”的消费陷阱，你踩进去了吗？

消费主义成为了今天中国年轻人最大的陷阱，阶层攀比的心理激发了消费，随着社会的发展，被不断释放、放大，最终演变成了一股消费主义的滚滚洪流。许多年轻人实际上早已过上了入不敷出的生活，成为了真正的“隐形贫穷人口”。

如果要说最大的消费陷阱，那就是当代言论潮流鼓吹的“超消费”，当你建立了把消费水平与个人成功、自我认同和人生幸福划等号的价值体系，当你把幸福、成功、梦想等关键话题的定义权交给网红、微商和购物导流网站，那就说明你正在被这套歪理洗脑……

就在2016年的时候，许多媒体还在鼓吹中国人爱存钱：“中国人均储蓄超4万元，为什么你还不敢花钱？”然而到了2017年9月份，就变成了“中国人均存款才1.9万，钱都去哪了？”

与此相对应的是，居民人均贷款逐年攀升。2017年，居民贷款已经在当年全部贷款中占比超过了50%，这还不包括那些乱七八糟的地下贷款。

花呗去年发布《2017年轻人消费生活报告》，数据显示，在中国近 1.7 亿 90 后中，开通花呗的人数超过了4500万，也就是说平均每4个90后就有1个使用花呗。在购买手机时，76%的年轻用户会选择分期付款。

在各大媒体头条号上，《不给你买 YSL 的男孩，不配说爱你》《娶老婆，一定娶会花钱的那种》《聪明的女人，舍得为自己花钱》《20岁喜欢的裙子，40岁穿上已没有了任何意义》......这一系列文章评论点赞过万......

时代真的变了。

曾经在抖音上有一段视频很火，那是一首非常魔性的歌曲，内容就是两个奢侈品牌：gucci gucci prada prada……吸引了数百万人的关注。这并非个例，严格来说，这才是互联网生态里的普遍内容，满屏的小哥哥小姐姐，花样地炫耀着他们的名牌包包，名牌化妆品，奢侈的衣服/手表，乃至豪车别墅……

这些视频都很火，受众主要是13岁到25岁阶段的年轻群体，他们崇拜，他们模仿，他们网贷，他们歇斯底里。

十八九岁的人心，在充满物欲的诱惑前，显得那么不堪一击。

当你还没有建立起梦想体系时，旅游公众号告诉你裸辞飞去托斯卡纳种花养马就是梦想，你听着好像觉得有点道理，原来这就叫梦想。当你周末在家加班还被女朋友甩了觉得不幸福的时候，小红书告诉你挂着hifi耳机坐在muji懒人沙发上敲击清脆的机械键盘就叫幸福，你听着好像觉得有点道理，原来这就叫幸福。你看到小学同学开着豪车年入百万觉得羡慕嫉妒时，银行推送给你一条短信告诉你，申请这张VIP环球黑卡住在Ritz-Carlton吃蓝鳍金枪鱼，你就是成功的时代精英，你听着好像觉得有点道理，原来这就叫成功。当你住在出租屋吃着泡面攒着房子的首付，朋友圈的代购发的朋友圈说：喜欢的东西要第一时间买下来，等你40岁再买20岁喜欢的香奈儿，已经没有意义了，然后你突然觉得，3万多一个包买一次快乐，好像也挺值得的。

但，值得吗？

凡勃伦在《有闲阶级论》一书中所揭示的那样，在人们无法通过人际交往等手段来了解彼此的身份、地位、职业和财产等情况的时候，消费就成为人们身份标示和个性表达的主要手段，成为社会关系再生产的主要途径。

一个包或者一块表，并不能让你真正跨越一个阶层。

我们以为买了一个奢侈品包包就跨越了阶层；其实，我们只是在给身边同一阶层的人看，同时为这种想象中的跨越，缴纳高昂的“阶层智商税”。

如果你有20万的预算，你是孤注一掷付了一辆雷克萨斯ES的首付，还是毫无后续负担的购置一款除了logo和主观审美之外，技术高度相似的丰田车？

试想一下，亚洲龙的车主会是一批什么样的群体？

在我看来他们是一些更务实的人，他们既有着这一代热爱精致生活的习惯，又不盲从跟风名牌。亚洲龙能成为众多人在2019年最期待的车型之一，原因在我看来只有两点，一个是更加亲民的价格，一个是更大的实用空间。除此之外，亚洲龙能带来的感受，可能不完全等同于雷克萨斯，但一定远强于凯美瑞。

在这样的观点带入下，亚洲龙被人贴上了太多标签，类似“换壳版ES”、“挂丰田标的ES”。但亚洲龙其实并不是一个新生儿，今年引入国内的它已经是第五代车型，而其之所以名声大噪除上述优点外，也少不了TNGA光环的加持。

源自丰田TNGA架构下GA-K平台的亚洲龙，在造型、动力、驾驶、科技、安全方面做到了全面革新，品质上达到了同平台下生产的雷克萨斯ES级别水准。

“产品为王”永远是丰田技研开发的基点，除原有的2.5L汽油动力和2.5L双擎版亚洲龙外，9月27日一汽丰田新推出的2.0L汽油动力亚洲龙针对用户的核心需求，产品特性着重考量了空间、舒适性和能耗三大板块。

空间上，其延续2.5L 4975x1850x1450mm车身尺寸，为用户提供了宽敞的后排空间和大尺寸的后备箱，可轻松满足用户日常出行需求；舒适性上，亚洲龙2.0L高等级悬架、滤震转向机构、隔音降噪性能，可媲美雷克萨斯ES，加上深曲率软质包裹的座椅等为用户提供了上乘的舒适感受；热效率达40%，油耗低至5.8L/百公里。

立志要做“最接近大众的旗舰车型”，从价格上做到极度亲民，在品质上又极尽豪奢，我想，亚洲龙的出现，就是为了打脸那些“贵即为好”的消费教条主义吧。

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