解决电动车冬季续航问题，威马的做法是什么？

立冬过后，大多北方城市最低气温已经降至零度以下，这样的天气里，下降的不仅有气温，还有纯电动车的续航里程，威马为了解决这一问题，推出了第二代热管理系统。威马热管理2.0系统的技术优势，以电池包独立液冷设计、双模加热以及冬季续航增程系统为主，可以有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，实现了车辆冬季续航增程20%（相当于NEDC综合工况下100公里）的突破性用车体验升级，有效解决了电动汽车的冬季里程焦虑。

而相比于一代，二代电池包油电加温系统，可以将柴油产生的热量直接导入乘员舱，降低空调消耗。威马曾在 -7℃ 的环境中将测试车辆静置 13 小时后，将空调温度开至最大，当车内温度达到 21℃ 时，将空调设置为温度 23℃ 的测试流程下，二代热管理系统的放电量比一代多了 2%，同时空调消耗的电量减少 13.24 kWh，对威马 EX5 来说相当于可以提升 100 km 的 NEDC 续航，从官方的测试结果来看，这样的实验结果超出用户的期待，这同样是让万千驾驶者迫不及待想去购买威马并进行实操的出发点之一。

威马在新一代的升级上“量体裁衣”。将用户的痛点作为创新的起点，很大程度上提升了电动车在极寒天气下的使用体验，对于处于冬季气温低于 0℃ 的城市的驾驶者，这无疑是一个让人欣喜的消息。让寒冷的冬天在威马第二代电池热管理系统的陪伴下，温暖变得更久。

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关键词：冬季,空调,电池,可以,提升