后SUV时代，重压之下，第二代传祺GS4如何破局王者归来

车市寒冬中，中国汽车市场的“后SUV时代”已提前到来。据11月销量数据显示，随着德系、日系等合资SUV领域布局的加速下沉，自主品牌SUV不仅份额急速下滑， TOP15榜单自主品牌名额也下降至6个，自主品牌在SUV市场的压力逐渐加剧。

    但自主品牌也不是毫无亮点。全球首款微信车载版SUV——第二代传祺GS4的表现就非常亮眼，上市仅半月便销量破万，展现出“最快突破百万辆中国品牌SUV”王者归来的霸气姿态。

    面对合资加速下沉、强手如林的“后SUV时代”，是什么促成了第二代传祺GS4王者归来，上市即火？分析显示，传祺GS4百万销量口碑传承、产品越级实力与价值、广汽传祺国际化的制造体系，是三大关键因素。

    百万销量口碑传承，新车口碑裂变引爆市场

    信息透明的互联网时代，消费者尤其是作为网络原住民的新世代，熟悉各种信息获取与对比工具，非常懂车。在此背景下，口碑成为一款车型市场引爆与持续增长的关键。第二代传祺GS4之所以能迅速引爆市场，“老车主+新车主”的双重口碑裂变，扮演了极为重要的角色。

    4年前，第一代传祺GS4上市，凭借前瞻原创的造型设计、高品质的内饰、舒适领先的驾乘空间与出色的动力操控冲破重重围堵，长期居于SUV TOP车型榜，月销一度突破3万辆，被誉为有望超越哈弗H6的传奇车型，创造了最快达成百万销量中国品牌SUV的奇迹。

    更可贵的是，百万用户形成了百万好口碑，并在第二代传祺GS4上市时化为了百万期待。数据显示在第二代传祺GS4首批车主中，有不少是第一代传祺GS4的老车主，他们试驾之后果断剁手，并推荐给身边的朋友，进而形成了良性的口碑裂变循环。

    新世代新车主则是第二代传祺GS4口碑裂变的另一个源头。来自终端的调查显示，新世代更多被第二代传祺GS4的炫酷的造型、领先的科技、不输合资的品质魅力所吸引，如全球首搭微信车载版、五感品质座舱、ADIGO智驾生态互联等。新世代新车主更热爱分享，让新车的口碑快速扩散。

    这仅仅是一个开始，随着时间的推移，“老车主+新车主”的双重口碑裂变效应，预计将爆发更强的能量。

    “五大越级”实力，超越合资的价值体验

    口碑源于实力与价值。据了解，第二代传祺GS4双重口碑裂变效应的形成，源于新车越级颜值、越级舒适、越级驾控、越级智联、越级安全 “五大越级”实力，以及超越合资品牌的品质感与价值感。

    第二代传祺GS4采用凌云翼3.0设计语言，炫酷个性的造型设计，尽显动感犀利、时尚科技的年轻气质，打造出符合新世代潮人家庭审美的“越级颜值”；高品质环保内饰、双超越合资的NVH、1570mm的车内横向最大空间等，打造出超越合资的“越级舒适”；1.5TGDI +爱信第三代6AT的激擎动力，搭配前麦弗逊、后多连杆的底盘悬架，打造出欧系王牌级的“越级驾控”；而业内领先的ADiGO智驾网联生态系统，不仅全球首搭了微信车载版，还配备了L2级智能辅助，成就了同级领先的“越级智联”，尽享智趣出行乐趣；另外，2018版C-NCAP五星标准，北美车顶抗压标准， “14位一体”的博世ESP 9.3系统，100%高强钢驾驶舱骨架等，炼就了同级领先的“越级安全”。

    下面的一组数字或许更具说服力，更能触动人心。双12.3英寸显示屏同级独有，1.32立方米的同级最大全景天窗，10倍于国家限制标准的车内空气质量， 36.5分贝的同级最低怠速静音，4.4°的同级最小极限侧倾角，5.5米的同级最小转弯半径，37.58米的同级最强制动距离…这个数字还可以列更多。值得指出的是，这个同级不仅包括哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越Pro等自主当红车型，也包括现代IX35、RAV4荣放等合资产品。

    如果上述数据展现出的是第二代传祺GS4技术实力上的领先，那接下来的故事则呈现了品质上的卓越。当合资车与自主车摆在一起时，为什么合资车看上去比自主车质量更好？广汽传祺研究院研究之后发现，主要是钣金工艺的差别，为此第二代传祺GS4钣金工艺耗费巨资进行了提升，达到了0.8mm的合资水准，保障新车品质感不输于合资。

    “五大越级”的实力，超越自主合资主流SUV车型的配置与技术，不输合资的高品质工艺，使得第二代传祺GS4在同级产品中极具竞争力，刷新了紧凑型SUV的价值标杆。而这还不够，广汽传祺还推出了包含购车0首付、10万贷三年0利息、5年15万公里同级最长质保、至高5000元置换补贴、终生免费基础流量、享你所想代步服务、5年免费道路的“越级七重礼”，配合其8.98 -15.18万的定价，价值再升级，同级合资自主竞品均难以匹敌。

    全新GPMA架构，与国际接轨的制造体系

    在第二代传祺GS4实力与价值超越合资主流车型的背后，是全新广汽全球平台模块化架构GPMA，以及与国际接轨的整车制造体系。

    放眼全球汽车市场，目前已经进入了平台架构竞争的时代。从大众的MQB造车平台，到丰田的TNGA架构，到吉利的CMA与BMA架构，目前全球主流车企都在根据“新四化”发展趋势与用户需求重构架构，以求在竞争中抢得先机。

    GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构，与丰田的TNGA、吉利的CMA等居于同一级别的全球平台模块化架构。该架构由动力总成专家吴坚，造型设计专家张帆底盘调校专家Marco，NVH专家田畑俊幸，感知品质专家相田修平，以及质量管理专家浦上嘉文等全球顶级大师领衔打造，实现了全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化九大方面的进化。

    全球顶级大师打造，全球豪华品牌基因，GPMA 架构使得第二代传祺GS4起步即与世界同步，在产品设计、技术、体验与品质方面，均达到了全球主流水平，代表了广汽传祺乃至中国SUV最高水准。

    而广汽传祺10年沉淀与积累的与国际接轨的智造体系，则为其提供了制造品质的保障。包括以广汽研究院为核心，以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的广汽全球研发网，博世、电装、大陆、爱信精机等全球顶级战略级供应链体系，以及生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化的世界级智能制造标杆工厂 等。

    同时，广汽传祺还对渠道服务进行了全方位的升级。渠道方面进行了数字化升级，给客户带来更好的服务和体验。服务方面推出了智能APP服务平台、超过8000辆的享您所想尊享服务用车、一键可视化救援服务等传祺特色服务，也为第二代传祺GS4加分不少。

    后SUV时代，不仅是自主SUV相互竞争的时代，也是自主与合资短兵相接残酷肉搏战的时代。这个时代较量的，不仅仅是产品本身，更是车企制造体系的综合较量。第二代传祺GS4上市即显王者归来，是GS4产品价值与竞争力的领先，更是广汽全球领先GMPA架构以及高品质智造体系的结晶。相信随着车主口碑裂变效应的持续发酵，第二代传祺GS4将迎来更高光的时刻。

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