看过哈弗F7的人 因为它放弃了长安CS75 PLUS

年关已至，在外打拼了几年，想着可以换个面貌“衣锦还乡”，可以不再抢票“挤”回家，可以从容地带着大包小包孝敬亲老，而这一切的实现需要开一辆心仪的汽车回家。所以购车是我2019年下半年的一个计划。

数月的时间里，我一直浏览各大汽车网站，精挑细比，感觉自己已然是半个“汽车行家”。最后在2020款哈弗F7和2020款长安CS75 PLUS（以下简称哈弗F7和CS75 PLUS）中举旗不定。又通过近一两个月的深入了解，两个关键词让我选择了2020款哈弗F7：一个词是专业，一个词是安全。

因为聚焦所以优秀 专业的力量让我心仪哈弗F7

我的预算在14万左右，在这个价位里选择有很多，大多数人的意见会是优选合资品牌，我起初也圈定了不少合资品牌，像现代ix35之类。但随着国产汽车产品力的日益提升，让我逐渐消除了对合资品牌的迷信。加之最近中保研安全碰撞实验里，大众神车帕萨特的较差表现，直接动摇了我对合资品牌的信心。而在14万左右的价格区间里，一些优秀国产汽车的乘坐感受和智能配置对合资品牌都是碾压级的，如哈弗、长安、吉利等老字号的国产品牌。

我的老家距离我工作的城市较远，需要汽车有较好的通过性、舒适性以及安全性，最后我选择了SUV车型。我是一个90后，喜欢年轻化潮流一点的车型，如果智能科技再丰富些那就更完美了。本来吉利博越PRO在我的备选项里，但感觉不够年轻激情，只好放弃。最后决定在哈弗和长安的品牌中进行选择，最后也基本锁定了车型，那就是哈弗F7和长安CS75 PLUS。

哈弗和长安都是老字号的国产品牌，哈弗是只专注SUV的主机厂，而长安涉及的维度要稍广一些，如轿车的生产制造。我认为，这恰恰是哈弗的优势，专注SUV的企业，必然在底盘、发动机、变速箱等方面具有更扎实和领先的核心技术，而通过查证一些资料，我也发现这也确实是哈弗的优势所在。耐久扎实的底盘，荣获中国心十佳发动机的缸内直喷发动机，荣获世界十佳变速箱的7DCT都广受好评，都是国产品牌的骄傲。

事实更胜于雄辩：哈弗SUV已经连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军，全球用户已经突破了300万。而哈弗F7作为哈弗SUV全新旗舰产品，天生嘴里就含着金钥匙，是哈弗SUV多年全球技术积累的集大成者。在2019年第一个完整年，哈弗F7的销量就突破了14万，平均月销过万。我相信群众的眼睛是雪亮的，更相信专业的力量。专注SUV的哈弗品牌，让我对它的好感度直线拉升。

因为安全所以选择 安全成为放弃CS75 PLUS的关键

      哈弗SUV的多年耕耘，沉淀了安全、皮实、耐用的口碑。很多人感觉我们90后更在乎外表的光鲜亮丽，安全性可以牺牲一点。这个观点是大错特错的。至少在我看来：作为一个年轻人，我既看重外表的美感，也看重内在的稳重安全。在智能为王的“浮躁”时代，我的口号是：我都要！

安全是每个人发自内心的诉求，有什么比能够安安全全地回家更重要的呢。我放弃CS75 PLUS不是说它不安全，而是认为哈弗F7更安全，为什么这么说呢？哈弗过往的安全口碑暂且不提，就以2020款哈弗F7 1.5T顶配车型举例，在主动安全方面，哈弗F7要多出车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通识别辅助系统等智能配置。不要小看这几个配置，配合哈弗F7的盲点监测系统可以让我在安稳驾驶和超车并线的时候信心十足。更何况哈弗SUV本就以卓越的安全和耐用性被国民认可，再加之更为丰富的智能安全配置，这成为我放弃CS75 PLUS的直接原因。

其实，两款车的主被动安全都堪称丰富，至少对于合资品牌都是碾压级的存在。两款车时尚潮流的外观也都很符合年轻人的心理。初看两款车时，很多人或许会觉得CS75 PLUS的外观更加个性张扬。我也是这样认为的，但看的车多了，忽然发现CS75 PLUS的设计元素有点“雷克萨斯”的味道，我不是说CS75 PLUS有山寨雷克萨斯的汽车前脸，但确实有点像。作为一个不从众的年轻人，我更喜欢拥有十足原创感太空设计美学的哈弗F7，整车造型智感强烈，简约而不失潮流，在路上更是回头率较高的车型。加之其新增的金、红配色，让用户有更多的选择性。当然，在外观内饰方面，见人见智，我就不多说了。

写在最后：

或许大家会觉得哈弗F7比CS75 PLUS的官方指导价要贵五千多块钱，所以哈弗F7的配置丰富些是理所应当的。首先，2020款哈弗F7采用了升级至V2平台的智能网联系统，还配有L2级自动驾驶等诸多黑科技，其多出来的智能配置，绝对让这5000多元物超所值。 其次，这只是官方指导价，具体到了4S店，讨价还价的能力还要各凭本事。目前2020款哈弗F7推出了至高可享25000元现金优惠活动。这直接促使了我选定哈弗F7，直接下手1.5T哈弗F7 i潮车型。

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关键词：哈弗,F7,安全,品牌,SUV