动力升级 2021款丰田GR Supra官图发布

日前，丰田发布了2021年款美规GR Supra车型的官图。此次改款，丰田针对美国市场追加了搭载2.0T直列四缸发动机的入门动力车型，3.0T车型的动力有所提升，同时有限量1000辆的3.0T A91 Edition版本供美国消费者选择。据悉，新车预计将于今年6月在美国市场开售。

『2.0T车型』

　　此次改款，丰田向美国市场追加了搭载2.0T发动机的GR Supra入门车型，其外观设计与3.0T车型基本一致，但换装了尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈，配合前255/40 ZR18、后275/40 ZR18的轮胎，和规格更低的制动系统，看起来更显低调。

『2.0T车型』

　　内饰部分，作为新增车型的GR Supra 2.0T也完全保持了3.0T车型的设计，仅配色方案略有区别。此外，8.8英寸中控屏在2021款GR Supra上为全系标配，此前3.0T低配车型的6.5英寸中控屏不再提供。相比于3.0T车型，2.0T车型的前刹车系统规格降低为330mm刹车盘+单活塞卡钳，同时其取消了主动式差速器、自适应悬架，扬声器数量由10个减少至4个（可选装12扬声器JBL音响），14向电动调节座椅改为手动调节座椅。因此，2.0T车型的整备质量相比3.0T车型降低了200磅（约90kg）。

『2.0T车型』

　　动力方面，GR Supra 2.0T车型搭载宝马B48型2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，官方预计其0-96km/h加速时间在5秒以内。

『3.0T Premium车型』

　　2021款3.0T车型的提升重点在于动力系统和底盘。首先，新车的刹车卡钳采用了红色涂装，其上还配有白色的“TOYOTA Supra”字样，看起来更具专属感。与此同时，3.0T车型的动力经过了升级，这台宝马B58系列3.0T直列六缸发动机的最大功率从2020款的340马力（5000-6500rpm）提升到了387马力（5800-6500rpm），峰值扭矩则从495牛·米（1600-4500rpm）提升到了500牛·米（1800-5000rpm）。

『3.0T Premium车型』

　　动力提升源于发动机的升级，全新的排气歧管提升了发动机热管理，新设计的活塞则将发动机的压缩比由11:1降低至10.2:1。动力参数升级后，2021款GR Supra 3.0T的0-96km/h加速时间由4.1秒降低至3.9秒。除动力外，2021款3.0T车型还针对底盘进行了进一步优化，增加了轻量化的铝制部件，重调减振器，同时电动助力转向、自适应可变悬架、车辆稳定性控制和主动差速器的程序也经过修改，使新款车型过弯时更加稳定。

『3.0T A91 Edition』

　　2021款GR Supra增加了限量1000辆的A91 Edition，其基于3.0T车型打造，外观上提供两种新增车漆颜色——Nocturnal和Refraction（直译为“夜行”和“折射”），其中“折射”是A91 Edition车型所独有的。

『3.0T A91 Edition』

　　与此同时，A91 Edition还配备了独特的碳纤维后扰流板、19英寸磨砂黑色双五辐轮圈、后翼子板上方的专属图形贴纸，以及碳纤维外后视镜外壳。

『3.0T A91 Edition』

　　在车内部分，A91 Edition车型的座椅采用了黑色Alcantara+皮质拼接材料，配以高反差的蓝色缝线，这也是限量版车型专属的配色。另外，每辆A91 Edition的两把钥匙均配有专属的皮质缝线钥匙套，以及后备厢垫。

『GR Supra GT4赛车』

　　除2021款GR Supra量产车型外，丰田同期还宣布，针对赛道用途的GR Supra GT4也将于今年8月在美国市场开售。这款赛车搭载了最大功率435马力的3.0T直列六缸发动机，传动系统匹配的是带有换挡拨片的赛车专用7速自动变速箱，以及机械式限滑差速器。另外，GR Supra GT4还将配备Akrapovič（天蝎）排气系统、轻量化车身、防滚架、FIA认证赛车座椅、碳纤维车内面板、GT4规格方向盘和仪表盘、碳纤维空气动力学套件、KW减振器、前六活塞/后四活塞刹车系统等，而全车润滑油液则来自于Ravenol。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：车型,3.0T,Supra,GR,2.0T