2019年销量突破20万辆，帕萨特时代

在已经过去的2019年,国内轿车市场销量虽然依旧能够突破1000万辆大关,但与过去相比,这1000万辆的成绩同比却是减少了11.5%,与2018年相比,实现了负增长的态势。就在这样的大环境下还是有一些车型仍然保持了绝对的竞争力,在负增长的大环境中逆势而行,比如大众帕萨特,帕萨特在2019年销量突破20万辆,并力压雅阁成为国内B级车市场的销量之王。

　　这期就来说说说说大众帕萨特。2020年对于帕萨特车型来说是一个特殊的年份,自2000年登入国内后,帕萨特品牌已经在中国走过了20个年头。随着2019年的落幕,帕萨特车型在华总销量已经达到了惊人的270万台,20年的历程造就了从B级车标杆到B级车之王的封王之路。

　　在最新的12月销量榜中,帕萨特以超2.6万台的成绩再夺B级车冠军。随着12月的落幕,帕萨特车型2019年度总销量超20万台。其实这也不是帕萨特在2019年第一次夺得单月销冠了。帕萨特车型在10月交付2.1万辆,达成了对B级车销量头名的“四连庄”,分析其中原因有二。

　　其一:含金量十足的金字招牌

　　作为B级车市场上的“金字招牌”,帕萨特一直保持着良好的口碑。在2019中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评中,帕萨特卫冕25-30万中大型轿车组用户满意度冠军。取得这样的成绩,除了上汽大众能保证造车品质外,这主要得益于全新一代帕萨特拥有十分强势且均衡的产品力。

　　其二:终端市场大幅降价

　　在2019年7-10月的销量增速中,帕萨特明显领先于雅阁和凯美瑞,重新做回B级车销量王,其中主力车型330TSI精英和豪华版,都有4-5万元的优惠。引来了一大波驻足观望的潜客消费。消费者在几台备选车型中犹豫的时候,往往会选择从众,选择销量更好,这也意味着更多人认可这台车型。这种“求稳”心理在汽车寒冬的背景下更为明显。

　　“帕萨特“三个字就代表着国内中级车的金字招牌,消费者想买中级车的时候往往都会拿帕萨特作为标准去衡量。再加上终端市场的大幅降价的刺激,帕萨特在2019年的销量也就顺理成章逆流而上,突破了20万大关,也给帕萨特品牌打开了270万的新纪元。

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