带字母的全新大众帕萨特怎么样？试驾一下你就知道

要说国内B级车的大佬,非帕萨特莫属,在上市的20年里,帕萨特在整个B级车时尚少的表现可以说达到了前所未有的高度,也算是在国内合资B级车市场上的一大传奇车型。根据中国乘用车销量榜发布的数据来看,帕萨特以218506辆的成绩再次夺得了国内B级车的销量冠军。今天笔者将通过试驾帕萨特330TSI车型,给大家解读下帕萨特一直以来霸榜的底气何在?

德系黄金动力加成,迎合大多数人的驾驶习惯

这次我们试驾的是一台尾标为330TSI尊贵版车型,其搭载了一套中国消费者非常熟悉的第三代EA888的2.0T低功率版发动机,最大功率为137kW,最大扭矩为320Nm,与之匹配的是一台DSG七速双离合变速箱,TSI+DSG堪称大众的黄金动力搭档。

对于这套动力总成而言,其实不用我们过多描述,相信只要对大众产品有一定了解的消费者都应该或多或少有些了解,产品成熟度高应该是其最大的特点,它没有什么偏科,但能迎合大多数人的驾驶习惯。

动力的输出偏向于中低速行驶,这台发动机在1500转时就能输出最大扭矩,一直持续到4000转,在这时速转内你几乎感觉不出来这台低功率发动机和另一台380TSI高功率发动机的区别。只要给一点油门,车速就能够顺畅的跑起来,轻快且易上手。值得一提的时,油门踏板的行程与车速的提升速度调校的很好拿捏,这个就是成熟系统带来的优势。经过针对变速箱多年的调校,这款DQ381七速双离合变速箱在起步阶段动力的衔接很顺畅,没有突兀感,可以说是同级别最聪明的变速箱之一了,能够解释的领会驾驶者意图,让整个行车过程变得惬意。

在底盘悬挂调校方面,大众一向是以舒适性为主,但如果遇到路面不平的情况下,其悬也能够表现出一些韧性来,软硬兼施的调校,让驾驶者不会失去信心。在整个试驾过程中,最让笔者惊喜的是这台全新帕萨特的车内静音功底。作为B级车市场上的标杆,整个车内的静音效果优化的非常到位。无论胎噪、高速风噪都抑制的不过,相信这方面能得多消费者的青睐的很重要的原因。

智能科技安全加持,主动安全永远比被动安全更重要

在任何情况下,主动安全永远比被动安全更重要。现如消费者买车时,对于车辆的安全性相当重视,甚至是买车的“必考项目”,那么一辆车安不安全,其主动安全配置就很重要了,也能够体现出整个汽车的科技含量。

我们今天试驾的这款帕萨特330TSI尊贵版在全驾驶辅助方面应该说应有尽有,如在行车时需要使用到的 ACC自适应巡航、BSD盲点监测、并线辅助、车道便宜预警、车道保持等功能,再加上紧急情况下AEB自动刹车的加入,使整个行车环境的安全性大大提升。不仅如此,这款试驾车还配备了360°全景影像功能、前后倒车雷达等,都为驾驶者的安全提供了保障。

最后谈谈这代帕萨特的一些设计亮点

全新一代帕萨特采用的是上汽大众最新的MQB平台。在外观上前脸采用多幅式的镀铬进气格栅,把整车的辨识度给提高了很多。熏黑头灯与倒梯形进气格栅紧密相连,镀铬装饰贯穿在整个车头,让人一见倾心。前格栅下沉到与雾灯上棱线齐平的位置,整个前脸比较往前倾。LED大灯设计很别致,内部采用的是双L型回旋式设计,非常的时尚。

车身侧面来看,全新一代帕萨特比起老款车型更显修长,车身腰线笔直高刚毅,既不失沉稳又不失时尚。在车身周围还加入了很多镀铬饰条进行装饰,整个侧面精致感提升了很多。车身尺寸方面,全新一代帕萨特也是改变了很多,长宽高分别为4933,1836,1465毫米。轴距更是达到了2871毫米,比老款比增加了68毫米,与一些同级的竞品相比,这样的尺寸在B级车市场中可以说是暂无对手。

来到尾部,全LED尾灯流光转向,双边双出排气采用的是隐藏式设计,把整个车尾的美感给提升上来了。字母标识PASSAT位于大众logo的下方,非常亮眼,这让人想起大众另一款豪华车辉昂。再加上双边镀铬装饰尾,尾排看上去更加优雅精致,让人印象深刻。

坐进车内,内饰充满科技感豪华感,中控台偏向驾驶者一侧,空调出风口与中控屏上下互换,由此带来的好处就是可以和驾驶者的视野呈现在同一平面上,并且空调出风口不会直接对着驾驶者的脸吹,帕萨特可谓是诚意满满。9.2英寸的无框导航面板跟10.2英寸液晶仪表盘的配合,带来了十足的档次感。另外无线充电、车内10色环境氛围灯以及超大尺寸全景天窗的加入,都给用户带来了更加舒适豪华的乘坐体验。尤其电动座椅放,支持加热、通风和按摩功能,豪华程度不言而喻。

写在最后:现如今消费者选车的余地大大增加,且品类的多样性也让许多消费者眼花缭乱,不过不管什么样品类的车型,B级车市场一定是占据一大块份额,这也加剧了车企对这块市场的竞争。上市一年多,帕萨特已经牢牢占据了国内B级车市场的头把交椅,其实力不容小觑。而笔者试驾下来最直观的感受就是,这一代的帕萨特无论是在外观,空间,内饰以及动力方面都比老款车型提升太多,那么能够有现在的市场表现,也就不难理解了。

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