同为大众B级车，帕萨特和迈腾如何选？

如果说前10年是A级车天下的话,那么在2020年的后10年里,或许就将有“得B级车者得天下”之说了。随着人均收入及消费的水平提高,在满足自我出行需求的前提下,更偏向品牌力强,档次更高,科技感更好的中型轿车了。

根据2019年12月份最新销量数据显示,上汽大众帕萨特以26014辆的成绩位居国内中中型轿车第一名,并成为当月中型车市中唯超过两万辆的车型。领先第二名雅阁近7000辆,一举奠定了中型轿车的标杆,而取得这样的成绩并不是一件很容易的事情。

2019年12月份中型轿车销量排行榜

同时,从整个2019年12月的轿车销量排行榜上来看,上汽大众帕萨特排名第8,也是唯一一款进入前十的中型轿车。这一代的帕萨特无疑站在了自家兄弟迈腾,以及美、日各品牌中型车竞争的领先地位。

一提到帕萨特,大家最先想到的一定是迈腾。这两款南北大众的兄弟车型,除了名字不同外,都使用了大众目前最为先进的MQB平台,动力方面两款车采用的都是1.4T以及2.0T高低功率两个排量三款发动机,动力参数保持一致。而且两车的配置重合度非常高,价格也相近,那么为什么在销量上同车不同命呢?

由于帕萨特2020款暂未上市,为了更好的一窥全貌,我们选取了两款车的顶配车型进行对比(帕萨特2019款 380TSI旗舰款 售价28.29万元/迈腾2020款 380TSI旗舰型 售价30.99万元),接下来我们一一分析。

外观各有特色,帕萨特采用大众最新设计语言,迈腾保留了大众经典

帕萨特采用了大众集团全球的最新设计语言,前进气格栅更加宽大,通过横竖镀铬装饰使整车看起来档次感更高,也更为霸气。迈腾的外观保留了大众经典设计,前进气格栅横向线条与大灯连接,整体拉伸的设计使得车头扁长,不够惊艳但非常耐看。两车前大灯设计都棱角分明,且大灯和雾灯都采用了LED光源,均提供了自适应远近光、转向辅助照明以及大灯延时关闭功能。值得一提的是,帕萨特雾灯区域还加入了镀铬饰条进行装饰,更进一步的凸显了其档次感。

这里要说一下,两车的轴距相同,但在长度和宽度方面帕萨特率占优势,特别是长度上比迈腾足足长了68mm,看起来就给人大一码的感觉。所以从车身侧面来看,因为车长的缘故,帕萨特比迈腾看上去更加的修长。两款车型外后视镜都算得上是顶配中的顶配了,电动调节/加热/折叠一样不少,还有倒车自动下翻以及记忆功能均有配备。另外两车都装备了无钥匙进入、无钥匙启动功能,便利和实用兼具,达到了这个级别应有的需求。另外两款车都采用了18英寸轮毂,标配了胎压监测功能。

从尾部看,与帕萨特一样,2020款迈腾的车系英文名也移到了车标下方。不同的是,帕萨特的尾部看起来线条更分明,立体感更强;而迈腾看起来更饱满,但略显中庸。另外,帕萨特在排气管处用一条镀铬与迈腾区分开来,看起来线条感比较强。两款车在尾部配置上都提供了360度全景影像和前、后驻车雷达功能,安全性非常可靠。

内部配置差异不大,帕萨特更年轻,迈腾更接近传统

坐进车内,两款车的中控台造型与外观一样,线条分明凌厉,布局清晰方便操作。不同的是帕萨特采用了大众全球最新一代的设计语言,将中控屏与空调出风口上下互换,这样的一个好处就是与驾驶者的视野呈现在同一平面上,且空调出风口不会直吹驾驶者面部,更加人性化。

这两款顶配车型都采用了全液晶数字仪表,带来了更加具有科技与档次感的装备。不仅如此,在全液晶仪表上还能显示诸如导航、车况、路况等实用丰富的信息。两车的方向盘都是采用三幅式方向盘造型,采用真皮多功能,带换挡拨片以及加热功能。系出同门的两车,中控屏上也保持高度一致,9.2英寸中控屏功能一样,上手无难度,也都提供了蓝牙、导航、手机映射等互动功能。两车都搭载了自动分区空调,且针对国内特别的气候,都装备了PM2.5过滤装置及车内空气净化系统,让驾乘者在特别气候环境下能够安心舒适的出行。在其他舒适性配置上,两车也都做到的这个级别的顶端,诸如自动雨刷、顶级音响品牌丹拿音响、无线充电等一应俱全。另外,两车也都配备了全景天窗,采光面积和开启面积完全一致。

在乘坐空间及舒适度上面,两款车型相差不大,都很不错。笔者身高180cm,分别来到两车前排,帕萨特头部空间4指,迈腾头部空间3指。保持前排位置不变后来到后排,帕萨特的后排头部空间也是4指,而迈腾头部空间剩余不多。腿部空间两车一样,都为两拳,不相上下。在储物空间方面,帕萨特的储物空间比迈腾要更丰富一些,诸如中控台下储物格、后排扶手储物格等这些都是迈腾没有的。后备箱尺寸方面,帕萨特为521L,迈腾为483L,都支持比例放倒,空间利用率来说帕萨特更好一些。

动力参数一致,帕萨特操控更厚实,迈腾中规中矩

动力方面,对比的两款车都是搭载2.0T高功率发动机,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,最大功率为162kW,最大扭矩为350Nm,都装备了发动机启停技术。同时,在操控方面两车都采用了前后独立悬架,不同的是可能由于帕萨特车重比迈腾更重些,行驶时帕萨特感觉底盘更稳、更扎实,转向也更给人信心,而迈腾则中规中矩。

总结一下:毋庸怀疑,帕萨特是一款好车。20年,270万余万辆销量牢牢地把持了国内中型车的王者地位,这比说任何道理都管用。而结合同宗同源的同胞兄弟综合对比来看,帕萨特无论在设计、配置、空间以及操控上都比迈腾有一定的优势。而在市场终端方面,帕萨特有着3-4万元左右的优惠,而迈腾优惠幅度不大,且指导价订的更高。综上所述,笔者更推荐大家购买性价比更高的帕萨特。

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