福田图雅诺与江铃福特新全顺 救护车表现亮眼

一提及轻客，福特全顺绝对是绕不过的一款车型，40年前第一辆全顺从生产线上驶下，此后销量便以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。2019年面对车市寒冬的状况福特新全顺的销量也是持续稳步上升，达到了 2.8万辆的高水准。这样的高销量与福特新全顺的灵活性是分不开的，其支持各种改装的特性可以让其很好地应用到各大领域中去，防弹运钞车、服务车、工程车以及警用车中都有着福特新全顺的身影，并且福特新全顺还是国内高端救护车的代表，可配置多达25种必备及高端医用设备与器械，可以全面满足医疗领域中人身救治、卫生防护、医疗供给、卫生监督与检测的专业需求。无独有偶，随着造车技术的发展，福特新全顺也迎来了许多有力竞争者，福田图雅诺就是其中之一，2019年其年销量首次突破1.2万辆，颇具成黑马潜质，并且在医务救护领域也有不俗表现。今天我们就来看看其和轻客老大哥福特新全顺相比在救护车方面谁更具优势。

(福特全顺负压救护车)

大家都知道，救护车需要有足够大的空间来容纳医护人员、患者以及各种医疗设备，所以在车身尺寸方面的考量颇多。这方面，福田图雅诺发布了多轴车型，其长轴中顶车型车身尺寸为5990mm×2000mm×2415mm，轴距为3750mm，最小转弯半径为6750mm。不过同样福特新全顺发也布了短轴/中轴/中顶/低顶多种规格，其中中轴中顶车型车身尺寸为5341mm×2272mm×2414mm，轴距3300mm，最小转弯半径为6500mm。从数据上来看，福田图雅诺在轴距方面优势较为突出，不过车身宽度却略显局限，空间利用率不如福特新全顺。而且福田图雅诺长轴距带来的大转弯半径让其在灵活性上大打折扣。

与此同时，救护车作为应急车辆，必然得保证反应速度快，尤其是面对紧急情况时，时间就是一切，这就需要有强悍的动力系统的支持。在这方面，福田图雅诺搭载了柴油和汽油两款发动机，柴油发动机输出最大功率为81kW，最大扭矩为280N·m，汽油发动机输出最大功率为148kW，最大扭矩为300N·m。同样福特新全顺目前在售车型也提供了福特2.0T PUMA柴油发动机以及福特2.0T Eco Boost汽油发动机两款车型以供选择。其中柴油发动机采用高压共轨技术，最大功率达89kW，最大扭矩达300N·m，2.0T Eco Boost汽油发动机最大功率达148.5kW，最大扭矩可达300N·m，曾经连续两年评为“沃德十佳发动机”，并且还运用于福特锐界、途睿欧、猛禽多个经典车型之中。从以上数据看来，二者在动力系统方面的差并不明显，不过福特新全顺仍略占优势。

综合上述原因来看，福特新全顺作为轻客老大哥还是十分够格的，对于各方面的把握都较为平衡，也难怪会是许多改装车辆的首选。不过福田图雅诺的实力也不容小觑，黑马之姿依然十分强劲。

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