全新一代上汽大众passat智能更好开

说起pasat,大家肯定都不陌生,作为一款经典B级车,pasat已经在国内市场上驰骋20年了,也累计了超过270万辆的超高战绩。而现在帕萨特也迎来更新换代之际,那么全新一代pasat怎么样呢?

 全新设计的大众帕萨特安全又好开!

从整体的设计上,帕萨特一直提供了符合中国消费需求且领先他人的产品,在帕萨特B5时代,你会发现这款车的品质与精致感,一下子从同级别车型中脱颖而出。而看看眼前的全新一代帕萨特呢,采用了宽大稳重横向延展的前脸设计,上下两道宽厚的镀铬饰条武装其上,其他各处的镀铬装饰更是不胜枚举。

 这样的高调的设计却没有产生浮夸之感,因为镀铬装饰的线条运用很讲究,折线角度与线条末端的收尾都很精致。当你俯下身姿,从更低的角度审视它,甚至会被大灯以及雾灯处的设计所吸引,这款静态停放时展示着公商务气质的座驾在细节的把控上却是相当细致,美学造诣不浅。

 对中高级车消费者来说,空间是决定其购买的一大要素。根据第三方口碑数据,全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中位居第一。其车身长度和轴距都处于同级领先地位, 4933mm的车长媲美C级车,这代车型进一步加长到2871mm的轴距也为车内布局提供了更大自由。而车内的前后排头部空间分别达到了994mm与963mm,后排膝部空间160mm,实际感受入座后膝盖距驾驶座椅仍有四拳以上距离,后排出行的乘坐空间相当阔绰。

 全新一代帕萨特配备1.4T和2.0T两款经典的涡轮增压缸内直喷发动机,EA211系列1.4TSI发动机为高功版本,对应280TSI车型,EA888系列有高低输出两个版本,分别对应380TSI车型与330TSI车型。应该说,对于这个级别的车型,拥有最新技术采用混合喷射的330TSI车型应该是销售的主力。不过即便是280TSI车型所使用的1.4T发动机,动力输出也相当不错,达到110kW和250N·m。

 一段山间道路的试驾帕萨特,路况良好,车流稀少,让我充分感受了这款小排量发动机的表现。这款发动机技术成熟且动力指标不错,唯一一点小遗憾在于峰值扭矩的爆发不是特别早,要到1750r/min。在这种情况下,7挡DSG的D和S两种不同模式发挥了至关重要的作用。如果是后排坐着老板或客户,一定要使用D挡,在这种情况下全新一代帕萨特280TSI车型的行驶非常稳重,车辆加减速过程没有顿挫没有突如其来的速度或是加速性的变化,驾驶者开着也比较轻松,即便踩着油门起步,后排客户也肯定不会怪你毛躁,当然与此同时驾驶乐趣极少。如果是一个人驾驶不用瞻前顾后而你又刚好喜欢驾驶的乐趣,切换成S挡的全新一代帕萨特280TSI同样能给人带来充分的加速满足感。而且此时DSG变速器换挡动力无中断的优势被充分展现,明显拉高的发动机转速在变速器的完美配合下,车辆的动态表现和之前截然不同,这种对于动力控制的收放自如真的是很有趣的感受。

 设计均衡,稳重流畅而大气,性能全面,空间行驶品质和谐统一,这就是全新一代帕萨特。

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