搭载众多安全配置的帕萨特，你了解吗？

说起大众帕萨特,相信很多关注B级车市场的用户都不陌生,作为一款经典车型,帕萨特凭借着超高的性价比和十分经济的油耗,帕萨特的销量表现一直非常的不错,而且保值率很高。但最近因C-IASI的碰撞测试成绩被推上了风口浪尖。了解一番发现,原来这是外行人对帕萨特的严重解读,下面一起来看看真正安全的上汽大众帕萨特!

 什么是C-IASI?这个机构的中文名称叫做中国保险汽车安全指数,从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行测试评价。最终评价结果以直观的等级:优秀(G)、良好(A)、一般(M)、较差(P)对外发布。而其中的关于帕萨特的正面25%偏置碰撞,测试标准引用自美国的IIHS。

 IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试,得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分,促进各车厂对安全性研究的投入。既然C-IASI这个碰撞标准引自美国,比如美国路况、车速等情况,与中国国内是有着很大区别的,这个标准是不是完全适合中国?在所有的新闻里面,唯独只公布了帕萨特一项不合格的成绩。那么,其他成绩呢?其他的成绩和日系车对比是个什么状况?为何不一起公布呢?

 帕萨特在其他项目测试的成绩是不错的!

 25%偏置碰撞只是整个C-IASI碰撞测试标准中的一项,这项碰撞测试的成绩并不能代表车型品质就不好。而故意与日系车形成对比,以突出日系车的碰撞成绩。其实,很多日系车在A柱打了补丁。是不是加固A柱就可以完全解决安全的问题?是不是为了应对测试而去打补丁?如果为了好的碰撞测试成绩,车企都去打补丁了。那么,这种测试碰撞还有存在的意义吗?

 虽然权威机构对汽车产品进行安全试验,通过碰撞测试,指导消费者关注汽车安全,这个本就无可厚非,但如果因为某一项数据就否定品质可靠、真正安全的上汽大众帕萨特,是不够公正的。

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