上汽大众帕萨特——温馨与运动元素的结合

上汽大众帕萨特一直是商务出行的“代表”,大家绝不会陌生上汽大众帕萨特这样一款车型,自2000年进入中国市场,如今已成为名副其实的B级车王。只是帕萨特给人大多是复古传统的形象。全新一代帕萨特做足了改变,趋向于年轻化,更多运动和温馨的元素也打造出了帕萨特更广的群众和市场,吸引了大量年轻的客户。

 如今液晶仪表已算不上什么稀奇配备,但帕萨特使用的这块显示内容多样,效果也很精致。主题颜色与氛围灯一致,共有10种搭配可选。无线充电位于空调区域下方的凹槽内,空间较大,拿放起来也很方便。(图中的手机是三星Note9,屏幕大小为6.4英寸,放入后还会有小部分余量)

 后排舒适性配置很到位,除了单区自动空调以外,还有座椅加热功能,这对于一些生活在北方的用户来说简直不要太美好。

 空间表现上,175cm身高的体验者坐在前排,调整好坐姿后,头部剩余为一拳。还有头部空间与膝部空间都十分理想,尤其是膝部距离前排座椅足足有三拳,翘起二郎腿完全不成问题。

 帕萨特行李箱空间纵深距离充足,这为其装载能力提供了基础保障。从数据来看,作为次顶配的380TSI尊贵版在配置上可谓十分丰富,像360°影像、主动刹车、车道保持等都可以有效提升车辆的安全性能。

 值得一提的是,在次顶配与顶配版本中,车型还搭载了L2级别辅助系统,而我也特意感受了一下。总的来说,在0-160km/h的时速内,系统可以快速有效地识别出车道线与前车位置,并能实现刹停与起步等动作。比较贴心的是,当驾驶员双手离开方向盘大约40秒后,车辆会自动进行一次点刹,并以此来提醒驾驶员保证手不能离开方向盘太久。当然,这仅仅是一套辅助驾驶系统,并非全自动驾驶,所以大家在日常使用过程中仍需集中注意力,切勿分心走神。

 并线辅助提示灯在外后视镜内侧,当斜后侧有车辆逼近时,灯光会开始闪烁,以此来提醒驾驶员需要注意后车位置。360°影像对于帕萨特这样的B级车来说很有意义,尤其是行驶在相对狭窄的道路内,可以更少的确保车辆行驶安全。

 动力方面,380TSI车型匹配的是一台2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率为220马力,峰值扭矩为350N·m,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

 其实,这台第三代EA888 2.0T发动机已经算是大家的“老熟人”了,它在动力、油耗等方面都有着相当均衡的表现。毫不夸张地说,如果仅仅是在城市道路中行驶,它的动力甚至是有些过剩。油耗大家也不必太担心,因为在我实际驾驶的这段时间里,除了急加速以外还有很多堵车情况,即便如此,它也可以交出一份百公里9L的满意答卷。

 7速双离合变速箱并没有我想象中的那么激进,反而给我留下了“平稳”的印象。当然,如果你更钟爱加速时的推背感,那么这台车也可以毫不犹豫的为你呈现。在急加速过程中,你可以明显感觉到它想要营造出的运动氛围,同时这种感觉并不唐突,而是一种更加线性、效率很高的反馈。

 在悬架调校上,帕萨特可谓“一箭双雕”。当行驶于平坦的路面时,你可以微微感受到路面的起伏变化,路感比较清晰,这使得驾驶更加具有趣味性;而在经过坑洼、颠簸等复杂路况时,它又展现出自己韧性的一面,迅速吸收多余的弹跳,再配合填充物充足的座椅,可以为乘客提供舒适、惬意的驾乘体验。

元素的增多对于上汽大众帕萨特来说是一种挑战也是革新,暖系色调更能体现车型的现代和活力,吸引更多的人群,但帕萨特也不会忘记它原本的受众群体。希望帕萨特在未来会越走越远。

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